Пиздёж самоочевидный из общефизических соображенийbitBrother писал(а):Тема не про хонду, она чета не ломается. д16, все дела...
На subaru outback сопливит шланг высокого давления ГУР в местах опрессовки.
Новый стоит около 17 - чета дохуя.
Хотел в конторе опрессовать, приехали снимать, а в сервисе сказали, что не стоит. Так как оригинальный шланг специальный, с гладким покрытием внутренних стенок (потому и стоит столько) и при замене на простой будет повышенная нагрузка на насос и он сдохнет.
Внимание вопрос: пиздешь или нет?
Насос может умирать при несоответствии гидравлического сопротивления - сечение другое, или какие-то "дросселя" - заужения есть. Чисто теоретически - еще можзет играть роль эластичность шланга, но это вряд ли. Гладкость же внутренней поверхности могла бы хоть как-то влиять, если бы там расходы (скорость потока) ебейшие были и могли бы турбулентность идем возникать на неровностях поверхности.dezte писал(а):А что у аккордов насос умирает от таких шлангов тоже ерунда? Тут была подобная тема уже.
Так критерий пренебрежения неровностями в данном случае - это не сечение, а скорость потока - взаимодействие со стенками - образование микровихрей и т.д. важно при Re, которых там в принципе быть не может.dezte писал(а):Про неровности внутри- думаю это попытка людей найти отличия и это все что они нашли. Сечение не такое большое чтоб неровностями пренебрегать, хотя смотря какого размера неровности.
Да, я то не ссу, а брат че-та не хочет экспериментов-Shark- писал(а):Забавно у меня тоже цивик с д16 и аут. Делай шланг не ссы.
Тут возможно тривиальное объяснение: шланг сцать начинает уже на солидных пробегах - уплотнители усыхают или еще что-то подобное, где-то рядом с тем уже и насосу срок приходит. Оттуда и псевдокорреляция. Другой механизм - когда есть течь - давление в системе чуть меньше номинала, поставили шланг - возросло, вот тут и отъебнулу, и пофиг - оригинал или нет...bitBrother писал(а):Они из своего опыта говорили. Приезжали опрессовывали и потом возвращались. И ясен пень никто не проводил исследований.
Да, я то не ссу, а брат че-та не хочет экспериментов-Shark- писал(а):Забавно у меня тоже цивик с д16 и аут. Делай шланг не ссы.
Резиновую часть свою подбирают, концевики старые (твои). Иначе смысла нет - резина старая, изношенная.dezte писал(а):Так трубки они твои используют. Шланг тоньше на них не налезет.
Там внутри шланга есть трубка, когда переобжимал попросил ее поставить на тоже место. 1.5 года, проехал более 40 тыс, все окdezte писал(а):А что у аккордов насос умирает от таких шлангов тоже ерунда? Тут была подобная тема уже.
В общем, что я понял: нихуя! Особенно это тяжело в праздники.Botan 009 писал(а):
В чем, кстати, конкретно выражается отъёб насоса? Что именно ломается - это может многое объяснить.
Тогда больше похоже на то, что просто срок насосу этому приходит где-то рядом с уплотнениями шланга.bitBrother писал(а):В общем, что я понял: нихуя! Особенно это тяжело в праздники.Botan 009 писал(а):
В чем, кстати, конкретно выражается отъёб насоса? Что именно ломается - это может многое объяснить.
Но есть момент: там ротор, у которого лопатки. Лопатки под действием центробежной силы выдвигаются (еще им помогают пружинки). Сделаны они из каких-то сортов пластика и кароч изнашиваются (истираются? хз). Вроде есть даже ремкомплекты с резинками и этими лопатками.
Кароч, как-то так...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
