Выбор мотора H-серии - Страница 2

romario · Сообщение 02 окт 2010, Сб 12:27

автор что бы ты не взял прийдет время когда ты полезешь в мотор тюнить и вот тогда поймешь что нафиг выбрал самый дорогой вариант

Baza+ · Сообщение 11 окт 2010, Пн 12:50

[quote="bratsk08"]Прошел по указанной ссылке и понял что PDE едет хуже h22 red top.

"Моторы устанавливались только на JDM Accord Wagon Sir 97-2002"
Не совсем так, еще недавно узнал, что такие же моторы и даже на механике устанавливались на Авансир, только это в Канаде такая комплектация была и назывался Аккорд,

Майкл · Сообщение 12 окт 2010, Вт 15:43

Baza+ писал(а):
bratsk08 писал(а):Прошел по указанной ссылке и понял что PDE едет хуже h22 red top.

"Моторы устанавливались только на JDM Accord Wagon Sir 97-2002"
Не совсем так, еще недавно узнал, что такие же моторы и даже на механике устанавливались на Авансир, только это в Канаде такая комплектация была и назывался Аккорд,

вот по-подробнее с этого места можно?

Baza+ · Сообщение 13 окт 2010, Ср 13:50

Майкл писал(а):
Baza+ писал(а):
bratsk08 писал(а):Прошел по указанной ссылке и понял что PDE едет хуже h22 red top.

"Моторы устанавливались только на JDM Accord Wagon Sir 97-2002"
Не совсем так, еще недавно узнал, что такие же моторы и даже на механике устанавливались на Авансир, только это в Канаде такая комплектация была и назывался Аккорд,
вот по-подробнее с этого места можно?

А что тут может быть подробней, Тот же самый Авнсир только с левым рулем Н23 моторм на палке и название Аккорд,

Майкл · Сообщение 14 окт 2010, Чт 10:10

Baza+ писал(а): А что тут может быть подробней, Тот же самый Авнсир только с левым рулем Н23 моторм на палке и название Аккорд,

чо это за клоунада? я щас скажу что легенды были с маторм от су27 в зибабве и хуле с того?

где каталог где фото где подтверждение?

Мажорчик · Сообщение 14 окт 2010, Чт 19:58

Короче ребята! у меня 5 прел сировский 200 сил коробас с лсд, хочу накрыть его башкой от еврея+впуск от него же, и отстроить хондатой! Вы мне скажите толк будет????

SiR-T · Сообщение 14 окт 2010, Чт 20:32

готов потратить столько денег ради 20 л.с?

Мажорчик · Сообщение 14 окт 2010, Чт 20:36

SiR-T писал(а):готов потратить столько денег ради 20 л.с?

есть альтернатива по дешевле?

SiR-T · Сообщение 14 окт 2010, Чт 21:53

надо решить для себя готов ли ты строить мотор по полной и получить неполохую прибавку, или забить на тюнинг.
хондата, гбц и впуск от евро р это как минимум 40-45 тыр за это ты получишь 20 л.с и то не факт... а эти 20 л.с. это практически нечувствительно в обычных режимах движения

maniakk · Сообщение 14 окт 2010, Чт 22:27

SiR-T писал(а):готов потратить столько денег ради 20 л.с?

думаю что меньше

Visitor · Сообщение 16 окт 2010, Сб 11:49

народ кто в теме коленвал на евро-р и на перел Тайп С одинаковые?

ShifT · Сообщение 22 дек 2016, Чт 12:13

Понимаю тема старая, но всё же хочется подвести некий итог. Блоки у H22A красного и чёрного одинаковые? Можно же поставить на время черноголовый, а потом поменять голову?

sav4enkota · Сообщение 22 дек 2016, Чт 14:01

да
ехать будет хуже на черном низе соответственно.

ShifT · Сообщение 22 дек 2016, Чт 14:07

sav4enkota писал(а):да
ехать будет хуже на черном низе соответственно.

Спасибо!

Яider · Сообщение 22 дек 2016, Чт 14:11

Взаимозаменяемость не абсолютная, черный черному рознь. Бывают с разной коренной шейкой

ShifT · Сообщение 22 дек 2016, Чт 14:17

Яider писал(а):Взаимозаменяемость не абсолютная, черный черному рознь. Бывают с разной коренной шейкой

Я тут вот что нагуглил, насколько правда не знаю.

Куда какой ставился. Полное описание, технические характеристики:
Объем двигателя: 2156 сс
VTEC (система изменения фаз газораспределения)
DOHC(два распредвала), рядное располежение цилиндров, 4-е цилиндра. Алюминиевая ГБЦ и блок
Диаметр поршня: 87 мм
Ход поршня: 90.7 мм
Компрессия: 10.0-10.6:1 (Северная Америка); 10.0-11.0:1 (Европа); 10.6-11.0:1 (Япония)
Мощность варьировалась: от 185 до 220 л.с.
Redline: 7200 или 7600 об. в минуту

Данный ДВС устанавливался на следующие автомобили в Японии:
Accord Wagon CF2 09.1996 -
Accord Coupe CD8 03.1994 -
Accord CL1 06.2000 -
Accord 4D CD6 02.1994 -
Prelude BB1 (200 л.с.) 09.1991 - 10.1996
Prelude BB4 (200 л.с.) 09.1991 - 10.1996
Prelude BB6 (200 или 220 л.с.) 11.1996 - 08.2000
Prelude BB8 (200 л.с.) 11.1996 - 08.2000
Torneo CL1 (220 л.с.) 06.2000 - 10.2002

H22A:
Применялся в Японии:
4-е поколение Прелюдов Si VTEC (2WS BB4 и 4WS BB1). Характеристики моторов: 200 PS (147 kW; 197 hp) при 6,800 об. в минуту и 161.50 ft•lbf (218.96 N•m) при 5,500 об. в минуту; "Black top".
5-е поколение Прелюдов SiR (2WS BB6 и 4WS BB8). Характеристики моторов: 200 PS (147 kW; 197 hp) при 6,800 об. в минуту и 161 ft•lbf (218 N•m) при 5,500 об. в минуту; "Black top".
5-е поколение Прелюдов SiR S-Spec and Type-S (BB6). Характеристики моторов: 220 PS (162 kW; 217 hp) при 7,200 об. в минуту и 163 ft•lbf (221 N•m) при 6,500 об. в минуту; "Red top".
6-е поколение Accord / Torneo Euro-R (CL1). Характеристики моторов: 220 PS (162 kW; 217 hp) при 7,200 об. в минуту и 163 ft•lbf (221 N•m) при 6,500 об. в минуту; "Red top".
5-е поколение Accord SiR Sedan (CD6). Характеристики моторов: 190 PS (140 kW; 187 hp) при 6,800 об. в минуту и 152 ft•lbf (206 N•m) при 5,500 об. в минуту; "Black top".
5-е поколение Accord SiR Coupe (CD7). Характеристики моторов: 190 PS (140 kW; 187 hp) при 6,800 об. в минуту и 152 ft•lbf (206 N•m) при 5,500 об. в минуту; "Black top".
5-е поколение Accord SiR Wagon (CF2). Характеристики моторов: 190 PS (140 kW; 187 hp) при 6,800 об. в минуту и 152 ft•lbf (206 N•m) при 5,500 об. в минуту; "Black top".

H22A1:
Применялся в Америке на 4-м поколении Прелюдов VTEC (BB1). Характеристики моторов: 190 PS (140 kW; 187 hp) при 6,800 об. в минуту и 158 ft•lbf (214 N•m) при 5,500 об. в минуту; "Black top".
Применялся в Канаде на 4-м поколении Прелюдов SR-V (BB1). Характеристики моторов: 190 PS (140 kW; 187 hp) при 6,800 об. в минуту и 158 ft•lbf (214 N•m) при 5,500 об. в минуту; "Black top".
Применялся в Австралии на 4-м поколении Прелюдов VTi-R (BB1). Характеристики моторов: 190 PS (140 kW; 187 hp) при 6,800 об. в минуту и 158 ft•lbf (214 N•m) при 5,500 об. в минуту; "Black top".

H22A2:
Применялся в Европе на 4-м поколении Прелюдов 2.2i VTEC (BB1). Характеристики моторов: 185 PS (136 kW; 182 hp); "Black top".

H22A3:
Применялся в 1996 году, Прелюд (BB1) "Black top"

H22A4:
Применялся в Америке на 5-м поколении Прелюдов (Base и Type-SH (BB6)). Характеристики моторов: 200 PS (147 kW; 197 hp) при 7,000 об. в минуту и 156 ft•lbf (212 N•m) при 5,250 об. в минуту; "Black top".
Применялся в Канаде на 5-м поколении Прелюдов (Base, Type-SH и SE (BB6)). Характеристики моторов: 200 PS (147 kW; 197 hp) при 7,000 об. в минуту и 156 ft•lbf (212 N•m) при 5,250 об. в минуту; "Black top".
Применялся в Австралии с 1997 по 1998 год - Prelude VTi-R и VTi-R ATTS (BB6). Характеристики моторов: 200 PS (147 kW; 197 hp) при 7,000 об. в минуту и 156 ft•lbf (212 N•m) при 5,250 об. в минуту; "Black top".

H22A5:
Применялся в Европе с 1997-1998 Prelude 2.2VTi/VTi-S (2WS BB6 и 4WS BB8). Характеристики моторов: 185 PS (136 kW; 182 hp); "Black top".

H22A7:
Применялся в Европе с 1998-2002 Accord Type-R (CH1). Характеристики моторов: 215 PS (158 kW; 212 hp); "Red top".

H22A8:
Применялся в Европе с 1999-2001 Prelude 2.2VTi/VTi-S (2WS BB6 и 4WS BB8). Характеристики моторов: 200 PS (147 kW; 197 hp); "Red top".

H22Z1:
Применялся в Австралии с 1999-2001 VTi-R and VTi-R ATTS (BB6). IАналог H22A4, характеристики: 200 PS (147 kW; 197 hp) или 203 PS (149 kW; 200 hp). "Black top".

sav4enkota · Сообщение 22 дек 2016, Чт 15:17

Яider писал(а):Взаимозаменяемость не абсолютная, черный черному рознь. Бывают с разной коренной шейкой

А какая разница?
Прокладки насколько я помню одинаковые под гбц.

DenisHonda · Сообщение 22 дек 2016, Чт 16:12

sav4enkota писал(а):да
ехать будет хуже на черном низе соответственно.

Можно. Ток у черного степень меньше. И впуск надо будет поменять.

ShifT · Сообщение 22 дек 2016, Чт 18:59

Для свапа в Сивик ег, промвал нужен? Не совсем понятен этот вопрос.
И насколько плох H23A синеголовый? Смотрю он дешевле Н22 черного. И кто что может сказать про F20B синеголового? Коробки Н и F я так понял одинаковые?

SiR-T · Сообщение 22 дек 2016, Чт 22:20

ShifT писал(а):Понимаю тема старая, но всё же хочется подвести некий итог. Блоки у H22A красного и чёрного одинаковые? Можно же поставить на время черноголовый, а потом поменять голову?

черноголовый с валами евро р и нормальным впуском поедет не хуже красноголового. нет смысла заморачиваться

sav4enkota писал(а):ехать будет хуже на черном низе соответственно.

в теории но не на практике, найти живой красноголовый мотор куда сложнее чем черноголовый.

ShifT писал(а):Для свапа в Сивик ег, промвал нужен?

да промвал и сборные привода.

ShifT писал(а):И кто что может сказать про F20B синеголового? Коробки Н и F я так понял одинаковые?

бери ф20б, если что его потом под х22 поршни расточить можно, а жить и крутиться он будет дольше.