кованные диски vs полимерка - Страница 6

1Type-r142 · Сообщение 22 ноя 2016, Вт 15:05

stasrek писал(а):Ок, поизучаю их внимательнее. Хотя все равно их продавать буду)

Так ты не какую цель приследуешь?

stasrek · Сообщение 22 ноя 2016, Вт 15:24

Продавать буду, да и вообще какая разница. Мне интересно докопаться до истины

Mar1boro · Сообщение 22 ноя 2016, Вт 17:43

stasrek писал(а):Продавать буду, да и вообще какая разница. Мне интересно докопаться до истины

да какая разница там) цена им тыщ 15 рублей в солнечный день
вес еще может сказать многое, но они тяжелые.

stasrek · Сообщение 22 ноя 2016, Вт 17:56

Вес 7.1 кг. Диски r15, 6,5j.

koha · Сообщение 22 ноя 2016, Вт 18:11

Это пиздец чугун

stasrek · Сообщение 23 ноя 2016, Ср 5:47

Блин, странно это

md013 · Сообщение 24 ноя 2016, Чт 23:03

SiR-T писал(а):
Rif писал(а):
SiR-T писал(а):Кованый обод с литой серединой возможно только на составных дисках.
Всё верно, но нужно учесть, что составные диски могут быть не только сборными (болтовое соединение), но и сварными. Вполне возможно что у Stasrek именно такой вариант.
Stasrek - посмотри внимательно диски с обратной стороны, нет ли сварного шва между центральной частью и ободом.
У колесного диска большой диапазаон рабочих температур, если сварить материалы с разным коэфицентом расширения их вести начнет. так что сборный только на болтах.

А сварной только на сварке, но кованый обод и литая середина не новость на сваренных колесных дисках.

stasrek · Сообщение 25 ноя 2016, Пт 18:03

Уже выяснили, обод кованный, серединка литая. На пиндосовских форумах так же пишут про эту модель N1. По такому же принципу сделана модель Sparco NS2, у моего знакомого, тоже говорит спрашивал на заморских форумах, там подтвердили.

Maki · Сообщение 02 дек 2016, Пт 17:40

stasrek писал(а):Уже выяснили, обод кованный, серединка литая. На пиндосовских форумах так же пишут про эту модель N1. По такому же принципу сделана модель Sparco NS2, у моего знакомого, тоже говорит спрашивал на заморских форумах, там подтвердили.

Раскатная технология ковки
Компанией Enkei была разработана новый способ производства алюминиевых дисков «The Most Advanced Technology» (M.A.T.), который совмещает в себе процесс цельного литья диска с раскатной технологией ковки обода. Технология MAT действует на микроуровне, что значительно улучшает механические свойства материала, а, значит, в разы повышает прочность и долговечность колес. Это ноу-хау позволяет литым дискам получить характеристики, приближенные к аналогичным показателям кованых дисков, и снизить вес изделий на 10-15%.

stasrek · Сообщение 03 дек 2016, Сб 9:10

Maki писал(а):
stasrek писал(а):Уже выяснили, обод кованный, серединка литая. На пиндосовских форумах так же пишут про эту модель N1. По такому же принципу сделана модель Sparco NS2, у моего знакомого, тоже говорит спрашивал на заморских форумах, там подтвердили.
Раскатная технология ковки
Компанией Enkei была разработана новый способ производства алюминиевых дисков «The Most Advanced Technology» (M.A.T.), который совмещает в себе процесс цельного литья диска с раскатной технологией ковки обода. Технология MAT действует на микроуровне, что значительно улучшает механические свойства материала, а, значит, в разы повышает прочность и долговечность колес. Это ноу-хау позволяет литым дискам получить характеристики, приближенные к аналогичным показателям кованых дисков, и снизить вес изделий на 10-15%.

Круто! Буду знать, благодарю за инфу!

Пожалуй себе их оставлю тогда)

Botan 009 · Сообщение 20 дек 2016, Вт 2:15

Botan 009 писал(а):Красил полтора года назад старые (1997 год!!!) SSR у Mustang838
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=5&t=107424

Всё отлично, механическая прочность сохранилась - были и колдоёбины и поребрики. Всё в норме.

Месяц назад сдуру пизданулся колесом о поребрик - от удара аж разбортовалось, погнуло к херам рулевую тягу и вал (!!!) рейки. Диску - хоть бы хрен - вообще ничего, ни малейшего биения.