[Лезов]

Народ подскажите кто в Москве может состряпать двери из стекло волокна

[Матвей]

Народ подскажите кто в Москве может состряпать двери из стекло волокна

если не найдешь кто у вас сделает пиши!!
тока надо будет дверь для образца

[JT_lab]

Тут должны быть контакты человека из Белорусии , он делает пластик круто, прям уровень.


Я бы не стал заниматься этой фигней, увеличил бы буст и повесил полный привод. Эффекта будет больше, чем от пластика везде.

[Shafto]

Тут должны быть контакты человека из Белорусии , он делает пластик круто, прям уровень.


Я бы не стал заниматься этой фигней, увеличил бы буст и повесил полный привод. Эффекта будет больше, чем от пластика везде.

Есть же разные регламенты и разные классы, не все хотят в класс к ЭВО\СТИ и ГТРам, как на кольце так и в драге.

[Лезов]

Буст и полный привод это позже а минус вес это всегда хорошо

[JT_lab]

Буст и полный привод это позже а минус вес это всегда хорошо

Вопрос сколько веса в минус и откуда он уйдет ...

Есть еще вопрос безопасности для городского авто.

[JT_lab]

Тут должны быть контакты человека из Белорусии , он делает пластик круто, прям уровень.


Я бы не стал заниматься этой фигней, увеличил бы буст и повесил полный привод. Эффекта будет больше, чем от пластика везде.

Есть же разные регламенты и разные классы, не все хотят в класс к ЭВО\СТИ и ГТРам, как на кольце так и в драге.

GTR и Evo надо очень нихуево закорчевать, чтобы достичь веса даже полноприводной турбо Хонды в сборе со всем металлом и стеклами.

Я так понял автор не драг корч строит, а городской автомобиль.

[PvM]

GTR и Evo надо очень нихуево закорчевать, чтобы достичь веса даже полноприводной турбо Хонды в сборе со всем металлом и стеклами.

Я так понял автор не драг корч строит, а городской автомобиль.

Так у развалюшена мотор весит как у хонды мотор+кпп +кардан+редуктор

[Кевин]

Облегчение выйдет дороже отстройки машины. Да и вес - это большая стабильность на высоких скоростях и на разгоне. С твоей мощностью от снижения веса динамика разгона может даже пострадать.

[Лезов]

Городской корч

[Лезов]

Безопасности нет если летиш 140-200 хочу облегчить и нагрузить перед передней осью для драга правдой не знаю что выйдет

[Кевин]

Ну, если чисто для драга. Хотя, драговый передний привод - это такая вундервафля, на которой только по прямой можно ездить))

[Shafto]

Тут должны быть контакты человека из Белорусии , он делает пластик круто, прям уровень.


Я бы не стал заниматься этой фигней, увеличил бы буст и повесил полный привод. Эффекта будет больше, чем от пластика везде.

Есть же разные регламенты и разные классы, не все хотят в класс к ЭВО\СТИ и ГТРам, как на кольце так и в драге.

GTR и Evo надо очень нихуево закорчевать, чтобы достичь веса даже полноприводной турбо Хонды в сборе со всем металлом и стеклами.

Я так понял автор не драг корч строит, а городской автомобиль.

То то на драг стрипах одни полноприводные интегры с наддувом.
Разница в том что купить изначально турбовый полноприводный автомобиль и повысить мощность, гораздо дешевле чем турбовать интегру и делать ее полноприводной.
А облегчением можно добиться хороших результатов в своем моноприводном атмосферном классе.

[Кевин]

В том то и дело, что в ТС турбо на 400+ сил

[li$]

Игорь - ты бля ... ты все угомониться не можешь с облегчением ?
?
или тебе заднюю дверь хочется легкую ? ... давай из нее стекло удалим как я и предлагал пока машина в Омске была - - боковые лучше не трогай - у тебя каркаса нет - а шансы ... уцелеть в пиздовороте должны быть хоть и минимальные
или думай о полном приводе ...
500 все еще хочется ??

[Лезов]

Хочется. А крышка давно пластик

[li$]

ну а нахуа все остальное вырезать?

[Лезов]

Кого вырезать ? Только двери поменяю

[Felix34]

пустая трата денег облегчать двери. хочешь ехать быстрее на квотере улучшай зацеп. для этого тебе надо:
1) работа с подвеской (жопу зажимай максимально, чтобы на старте не приседала, морда должна работать со средней жёсткостью);
2) ставь спереди свежую хорошую дреговую резину (микки томпсоны или M&H в помощь), спускай до 0,5-0,6 давление и хорошенько грей;
3) работа с развесовкой (это гораздо важнее облегчения - загони машину на весы, посмотри вес на каждое колесо, от этих показаний отталкивайся. Распределение веса должно быть хотя бы 65% спереди и 35% сзади, задирай максимально жопу, опускай как можно ниже морду.Старайся сделать равное распределение веса по колесам на оси. Центр тяжести должен быть как можно ближе к переднему бамперу и как можно ниже). Лично мы прикрепили плиту весом 35 кг к подрамнику, перенесли акб вперёд вниз. но, как правильно здесь сказали, чем больше веса на морде, тем легче жопа, что скажется на поворотах и при торможении;
4) буст по передачам также поможет выйграть время.

Сделаешь перечисленное-поедешь на полторы - две секунды быстрее на квотере.

[Лезов]

Спасибо.