ещё раз поговорим о настройках подвески) диферент,развал итд - Страница 5

sniper · Сообщение 09 сен 2016, Пт 10:38

talyan писал(а):
sniper писал(а): Пока в нете видел только такие решения
перегрузки с легкостью расчитывают нынешние телефоны с установленными софтинами типа рейсхроно, рейслоджик тот же. этот параметр не обязательно замерять он вычисляется.

шс установить в рычаги это нихуя сложного. железные рычаги при хорошей перегрузке будут деформироваться к тому же.

Перевод что такое ШС ?

talyan · Сообщение 09 сен 2016, Пт 10:53

sniper писал(а):Перевод что такое ШС ?

шарнир сферический. то что ты там показал.

sniper · Сообщение 09 сен 2016, Пт 11:04

Ок я понял. С джи тоже всё предельно ясно.
Жаль что нельзя установить трекшен бар как на В подвески.

talyan · Сообщение 09 сен 2016, Пт 11:21

sniper писал(а):Ок я понял. С джи тоже всё предельно ясно.
Жаль что нельзя установить трекшен бар как на В подвески.

установить можно все что угодно куда угодно. главное чтобы цель оправдывала средства.

sniper · Сообщение 09 сен 2016, Пт 11:29

Меня ещё вот от этого колбасит

но всё в своё время

talyan · Сообщение 09 сен 2016, Пт 12:29

я чот вторую картинку не понял типо ты хочешь длинные шаровые?
мы видишь говорим о сферических конях в вакууме. как там рейка как тяги как рычаги стоят хуй его знает. отсюда и "много" дельных советов.

sniper · Сообщение 09 сен 2016, Пт 13:07

я чот вторую картинку не понял типо ты хочешь длинные шаровые?

нет Толя
тема идёт к уголу рулевых тяг к углу нижнего рычага, палка не причём.

talyan · Сообщение 09 сен 2016, Пт 13:24

sniper писал(а):
я чот вторую картинку не понял типо ты хочешь длинные шаровые?
нет Толя
тема идёт к уголу рулевых тяг к углу нижнего рычага, палка не причём.

я вообще то об этом уже не первую страницу говорю. ты мне предлагаешь смотреть на распил а я думаю насколько чо там занижено как стоят тяги рулевые и какое там будет паразитное подруливание смести колесо вперед на 1-2 см. само собой раскроется подвеска спереди но как куда насколько. хз. тяги там может в таком положении стоят что с подьемом морды во время ускорения все еще хуже. зная перегрузку можно примерно понимать сколько давит рычаг на сайленты.

я просто про картинки не понял. верхние про центры кренов и прочую муть. нижняя про центры вращений самой подвески.
вобще если ехать уже серьезно и на кольце в том числе то эта машина становится крайне не комфорта и не приспособлена для каждодневной езды.

talyan · Сообщение 09 сен 2016, Пт 13:27

кстате на твоей же картинке про цывики. dc5 поколение макферсонная подвеска имеет другой угол поперечного наклона оси вращения. другой кастер. как будто всзяли говно и сделали конфетку. хотя сравнивая dc5 и fd2 так и есть

я в темах про тайматаковские инегры писал уже про то куда надо верхнюю точку двигать чтобы быть ближе к фд2 по параметрам.

PS по поводу рулевых тяг. конструктив позволяет переварить сошку под тягу туда куда надо. сопстна олинзы кв и прочие кубкове так и делают. с учетом занижений и прочих унижений

sniper · Сообщение 09 сен 2016, Пт 14:13

ты мне предлагаешь смотреть на распил а я думаю насколько чо там занижено как стоят тяги рулевые и какое там будет паразитное подруливание смести колесо вперед на 1-2 см.

Толь турбовые фн2 как и турбовые аккорды сл9 как и мой кирпичь рд8 всех нас тоскает по дороге и думаю будит и дальше всех тоскать на к24 Т кто выпрыгивает из 100-200 из 10 секунд. По этому конкретики нету в цифрах. У всех нас разные подвески а проблема одна. И ответа на то почему я пока не нашёл и ответить другим не могу по этому спросил у тебя как много знающего.

Общую формулировку этой проблемы могу дать как конструктивная особенность передне приводных машин где левая полуось в два раза короче правой.

из мурзилки
http://www.zr.ru/content/articles/14628 ... i_napravo/

talyan · Сообщение 09 сен 2016, Пт 15:41

sniper писал(а):
ты мне предлагаешь смотреть на распил а я думаю насколько чо там занижено как стоят тяги рулевые и какое там будет паразитное подруливание смести колесо вперед на 1-2 см.
Толь турбовые фн2 как и турбовые аккорды сл9 как и мой кирпичь рд8 всех нас тоскает по дороге и думаю будит и дальше всех тоскать на к24 Т кто выпрыгивает из 100-200 из 10 секунд. По этому конкретики нету в цифрах. У всех нас разные подвески а проблема одна. И ответа на то почему я пока не нашёл и ответить другим не могу по этому спросил у тебя как много знающего.

Общую формулировку этой проблемы могу дать как конструктивная особенность передне приводных машин где левая полуось в два раза короче правой.

из мурзилки
http://www.zr.ru/content/articles/14628 ... i_napravo/

на сайт зарулем не пойду даже. во первых при наличии пром вала у тебя полноценные равнодлинные привода. нет никаких болезней как у ваз 2109
на разнодлинных без базара есть проблема но с полноценной блокой она уходит. торсен неполноценный выкидыш.

сделай расхождение как я сказал. делов это на 10 минут. и проверить еще 10. есть изменений. убавить настройку в 2 раза и посмотреть что получается.
даже в ф1 тыкают пробуют ибо даже там нет четкого понимания вот так вот и все. пиздец хорошо.

СразуБорис · Сообщение 13 сен 2016, Вт 13:20

коллеги, вопрос у меня.

В общем я немного поменял конфигурацию передней подвески на прелюде. Сделал гибрид подвески 4ген и 5ген type-s (у него на переднем кулаке снизу две шаровые, одна для рычага, другая для продольной тяги из передней балки).

Развал получился 2 градуса ровно. Схождение выставили в 0. Но вот теперь в пределах 5-7 градусов поворота руля вправо-влево от центра колеса руль не возвращается в центр. Раньше всегда со стороны рулевого было возвращающее усилие, при котором, если отпустить руль, он возвращался в центр и машина ехала прямо. А сейчас повернул руль на 7 град, и машина всегда по дуге будет ехать. Только если его сильнее завернуть, появляется возвращающее усилие.

Колеса с бОльшим вылетом поставить?

talyan · Сообщение 13 сен 2016, Вт 13:31

СразуБорис писал(а):Колеса с бОльшим вылетом поставить?

переделки как то изменили плечо обкатки или кастер?

СразуБорис · Сообщение 13 сен 2016, Вт 13:39

talyan писал(а):
СразуБорис писал(а):Колеса с бОльшим вылетом поставить?
переделки как то изменили плечо обкатки или кастер?

изменился угол поперечного наклона оси поворота кулака. Сильнее завалился из-за конструкции нового кулака. Похоже раньше оно было больше (плечо). Кастер заводской, не изменился. Он меняется на этой подвеске только при повороте руля.

talyan · Сообщение 13 сен 2016, Вт 13:49

СразуБорис писал(а): изменился угол поперечного наклона оси поворота кулака. Сильнее завалился из-за конструкции нового кулака. Похоже раньше оно было больше (плечо). Кастер заводской, не изменился. Он меняется на этой подвеске только при повороте руля.

ну если кпи поменял то поставь проставки глянь. делов немного.
чтолбы проверить без злодейства можно просто шайб под колесо подложить. узнаешь какоей тебе вылет будет приятнее

у нас так некоторые зимой по треку ездят

sniper · Сообщение 14 сен 2016, Ср 13:45

talyan писал(а): сделай расхождение как я сказал. делов это на 10 минут. и проверить еще 10. есть изменений. убавить настройку в 2 раза и посмотреть что получается.

Да хорошо Толя я сделаю, точнее сделал на стенде перед вот так \ / и что ты думаешь? Блядь чуть не убился. Вышвыривает с дороги на встречку очень резко.
От лобовой хрен увернёшся.

talyan · Сообщение 14 сен 2016, Ср 13:51

sniper писал(а):
talyan писал(а): сделай расхождение как я сказал. делов это на 10 минут. и проверить еще 10. есть изменений. убавить настройку в 2 раза и посмотреть что получается.
Да хорошо Толя я сделаю, точнее сделал на стенде перед вот так \ / и что ты думаешь? Блядь чуть не убился. Вышвыривает с дороги на встречку очень резко.
От лобовой хрен увернёшся.

ну сделай обратно. мы же так до сих пор и незнаем что утебя происходит там с колесами. может они при разгазовке еще больше раскрываются а большое расхождение спереди это машина сама при малейшем движении руля будет норовить в поворот нырять.
попробуй в обратную сторону. схождение это самое простое что можно крутить в полевых условиях.
закрепи гопро и сними чо там у тебя с разгазовками с подвеской происходит, банально если идут хорошие перегрузки котоыре деформируют рычаг то при пробуксовках рычаг будет "отыгрывать" назад. короче много там всего.

sniper · Сообщение 14 сен 2016, Ср 14:01

Поеду в контору, посмотрю что на раллиных сивиках за настройки стоят.
Сто пудов вот так / \ и думаю угол там такой что руль хрен повернёшь.
За одно и на плечики гляну.
Не зря у всех раллистов по центру руля полоска стоит. Яркая.

закрепи гопро и сними чо там у тебя с разгазовками с подвеской происходит, банально если идут хорошие перегрузки котоыре деформируют рычаг то при пробуксовках рычаг будет "отыгрывать" назад

Супенсия потенцыометры надо ставить и в логер тащить. Вот тогда всё будит как на ладони.

мы же так до сих пор и незнаем что утебя происходит там с колесами. может они при разгазовке еще больше раскрываются а большое расхождение спереди это машина сама при малейшем движении руля будет норовить в поворот нырять.

спецом переделал релевые палки вот так

И вышла так что у меня при наваливание колеса встали не так \ / а вот так | | а это пиздец.

Мне ещё Толя не нравятся нижние плечики у меня в ровен стоят и я думаю это не правильно.

talyan · Сообщение 14 сен 2016, Ср 14:44

sniper писал(а): Супенсия потенцыометры надо ставить и в логер тащить. Вот тогда всё будит как на ладони.

так ты ими только вертикальный ход измеришь
кстате эта. так то нам важнее проекция "сверху"

sniper · Сообщение 14 сен 2016, Ср 15:18

talyan писал(а): так ты ими только вертикальный ход измеришь

так это и надо, я так думаю.
4 точки 4 наклона перед зад. Или я чего та не догоняю?

так то нам важнее проекция "сверху"

Ты на что ой та намекаешь?

и чего там с верху собрался увидеть?

Диагонали колёс что ли? Тогда точно гол про с двумя ленейками на колесо вешать придётся

по вертикали и по горизонтали.