Civic FD2, Spec R - Страница 4

Grant · Сообщение 28 июл 2008, Пн 19:40

alexei-cars писал(а):По тормозам- после скоб любые из этих трёх покажутся тебе сказкой!

Ты был абсолютно прав - огромная разница. Стоило того.

[/quote]

Grant · Сообщение 28 июл 2008, Пн 19:53

Mura писал(а):на 230 сил за глаза

Больше и не надо - машина не участвует в состязаниях.
Движок от тапка даст 225 л.с. в стоке.
И турбо с подобой прибавкой устроит.

Вопрос в другом. На всех штатовских сайтах предлагаются киты для моторов Si, а у меня другой двигатель. Похоже, этот:
K20Z2
2006- Honda Civic (JDM)
Displacement: 1998 cc
Compression: 9.6:1
Power: 155 hp (114 kW) @ 6000 rpm
Torque: 139 ft·lbf (188 N·m) @ 4500 rpm
Redline: 6800 rpm

Подойдут ли все эти американские киты к моему двигателю?

Ну и опять же если делать всё по уму, то бюджет подберётся к стоимости перекидки движка и коробки с тапка.

Ребус, короче...

Василий58 · Сообщение 28 июл 2008, Пн 20:11

я думаю на штатном низу джексон нормально встанет.
кит от СИ наверно встанет.

Mura · Сообщение 28 июл 2008, Пн 20:19

Василий58 писал(а):я думаю на штатном низу джексон нормально встанет.
кит от СИ наверно встанет.

+1

Mura · Сообщение 28 июл 2008, Пн 21:24

если это мотор типа К20Z то кит от старого Si

http://www.supercharger.com/Shop/ViewPr ... exID=39967

встанет, но с переделками. По типу того, что мы делали чтобы поставить кит от RSX на Аккорд, переходник то се.

стопудово встанет кит от нового Si

http://www.supercharger.com/Shop/ViewPr ... exID=56783

но если мотор овощной, опять же стопудово его надо будет перенастраивать. Там используется обманка Vishnu австралийская, она же XeDE, если у вас есть рядом , кто может подстроить, то все можно сделать чтобы работало

Mura · Сообщение 28 июл 2008, Пн 21:26

автомат выдержит 200 сил , а больше там не будет, если ролик не уменьшать

если уменьшать ролик, то опять настраивать по-любому

Mura · Сообщение 28 июл 2008, Пн 21:32

если настраивать, то тебе сюда

http://www.xede.com.au/vehicleinfo.php?id=147

Grant · Сообщение 28 июл 2008, Пн 21:32

Mura писал(а):автомат выдержит 200 сил , а больше там не будет, если ролик не уменьшать

Меня бы это устроило.

Вот работы человека, которому планируется доверить установку и настройку:
http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=128945

прокомментируешь?

Mura · Сообщение 28 июл 2008, Пн 21:40

фото выложи своего коллектора впускного, особо интересует правая часть, если стоят лицом к мотору, станет ясно, похожий ли у тебя коллектор с американским 06+ Si

ссылку не могу открыть, тормозит у меня чтото
покажи ему софт XEde , спроси , вот мол пиггибек, возьмешься строить ? все пигги строятся похоже

Grant · Сообщение 28 июл 2008, Пн 21:55

Mura писал(а):фото выложи своего коллектора впускного, особо интересует правая часть, если стоят лицом к мотору, станет ясно, похожий ли у тебя коллектор с американским 06+ Si

Grant · Сообщение 28 июл 2008, Пн 22:01

Вот, похоже, моя машина и мотор такой же, но уже с китом:
http://honda-portal.com/honda-videos.php?video_id=124

Явно тайская машина - даже колёса такие же, как здесь в стандарте на 2.0 идут

alexei-cars · Сообщение 28 июл 2008, Пн 22:03

Да блни, ты пойми- 200 сил на автомате и на ручке совершенно разные вещи! Лично я за ручку! Тюнить машину с автоматом- неблагодарное дело, всё равно вернёшься к руке (проверено!). Это ты сейчас говоришь, что хватит, лошадей много не бывает))))

Grant · Сообщение 28 июл 2008, Пн 22:12

Да блни, ты пойми- 200 сил на автомате и на ручке совершенно разные вещи!

Это даже не обсуждается.
Из-за рывка готов терпеть неудобства ручки в пробках.
Хотя если мотор тяговитый, то особых неудобств нет.
____________________________________________________________________
В замене двигателя с коробкой
минусы:
1. Относительно высокая стоимость
2. Отсутствие запчастей

плюсы:
1. Заводской продукт - минимум колхоза
2. Ручка
3. Машина станет более ценной - такую продать не проблема и потери большими не будут, т.е. потеряет меньше, чем сток

С турбо получается
минусы:
1. Непонятно как это все установят, настроят - колхоз, одним словом
2. Как движок и коробка воспримут новшество
3. Остаюсь с автоматом

и плюсы:
1. Стоимость, хотя может на круг то на то и выйдет
2. Остаюсь с мотором и коробкой, которых здесь навалом - с запчастями и заменами проблем не будет

На этой неделе определюсь окончательно - турбо или K20A

Grant · Сообщение 29 июл 2008, Вт 6:28

Вот такой выпуск предлагают:
FUJITSUBO - LEGALIS R

Василий58 · Сообщение 29 июл 2008, Вт 8:40

у тебя же стоит тюнячий катбек - остановись пока, поразмысли чего тебе лучше - свап или дуть. а там уже катбек будешь покупать

Grant · Сообщение 29 июл 2008, Вт 10:59

Василий58 писал(а):у тебя же стоит тюнячий катбек - остановись пока, поразмысли чего тебе лучше - свап или дуть. а там уже катбек будешь покупать

Менять пока не собирался. Просто для информации интересно - может кто пользовался.

Systematick · Сообщение 29 июл 2008, Вт 11:27

Grant писал(а):
Василий58 писал(а):у тебя же стоит тюнячий катбек - остановись пока, поразмысли чего тебе лучше - свап или дуть. а там уже катбек будешь покупать
Менять пока не собирался. Просто для информации интересно - может кто пользовался.

Очень тихий и бассовитый.

Grant · Сообщение 29 июл 2008, Вт 18:48

В общем, парняга, который может махнуть мотор, на днях летит в Японию. У него там уже есть купленный тапок. Если он найдёт клиента на обвес,салон и прочую лабуду, то мотор с коробкой достанутся мне.
Если не выгорит, то буду ставить турбо.
Пока беру паузу и благодарю всех за дельные советы.

Grant · Сообщение 31 июл 2008, Чт 21:18

Тут новые вводные поступили - вроде как есть человек, который может с моим двигателем поработать. Без установки турбо.
Хотелось бы понять, что именно с ним нужно делать и какие части менять.

Bladerunner · Сообщение 01 авг 2008, Пт 0:21

Grant писал(а):Тут новые вводные поступили - вроде как есть человек, который может с моим двигателем поработать. Без установки турбо.
Хотелось бы понять, что именно с ним нужно делать и какие части менять.

На чём Вы это всё будете настраивать ? - вот главный вопрос...