[TA6]

То есть ТУпер более аскетичен и комфорта от него не ждать?
Но получим устойчивость и поворачиваемость
Хм.... то есть для города СИР - лучшее получается, так как 180 поников - тоже на 1100 кг нормально....
Ндя... вот и думай...
Так как хочется-то и климат и ГУР и устойчивость.

Я тут видел Прел на аукциое, щас не могу найти - он 2001 года кажись был и у него электро система устойчивости - это што такое, так как кажись тогда ещё не ставили такое

Каждый владелец ZC хочет себе SIR, а каждый владелец SIR'a мечатает о Type-R.
В туперах есть и ГУР и кондиционер, но нет климата, все зависит от версии (комплектации). SIR компромис между спортом и хоть каким то комфортом. Тупер - это для адреналина и комфорт у него заключается только в том, что тебе хочется постоянно отжарить, а в этот момент плевать ты хотел на плавность хода, шумку и жесткость подвески.
Как бывший владелец ZC, а нынешний владелец СИРа, я бы на твоем месте купил тайп-р.
P.S. управляемость даже СИРа тебя оооочень сильно удивит, ровно как и бодрость 1.8 мотора. Если, конечно до этого не приходилось кататься на турбе.

[R_Men]

Стойки от тупера - 6,7 рублей
Нижние рычаги с креплениями для стабов - я взял за 5 (плюс задние распорки)
стабы в комплекте (кроме крепежей в кузов) - 7 рублей + 800 крепеж

Итого - примерно 20 килорублей на подвеску - и рулится имхо неплохо. Даже без стабов. (крепеж сцуко не пришел еще)

Тормоза ставятся от прелюда. Тоже тыщ 7, наверное. Задние. если дисковые - повезло, если нет, надо искать. Я за 2 рубля нашел суппортаи диски. + 1000 рэ шланги.

Распорки от тупера в багажник на лонжероны и в заднюю подвеску не встают, ибо нет крепежа. На дц1 нет крепления для стабов в рычагах.

Распорки передних и задних стоек можно купить.

Короче рулится оно может и будет аки тупер, но нихера от этого ехать не будет все равно А целесообразность вложений оценивайте сами.

Кстати, я на автоматной дц1 только лишь с туперовскими стойками в нашем чемпионате по автоспринту навожу многим на мехе К прмеру, на последней гонке в челябе мое время всего на 6 секунд меньше, чем Димки на тегре с н22 и мехой на неове )) 1:40 у меня и 1:34 у Димы. И вообще 0.3 секуды отделяло меня от 3 места в стандарте Поэтому, не все потеряно. братья овощеводы

ПС. Про рейку. Я чессно не знаю как у других, но у меня на дц1 руль пипец пустой. Посмотрим как оно будет с туперовской рейкой.

Сухая от рейс бейз мне дико нравится, есличо

По кузову хз какие отличия. В статье читал. что тупер от стандарта отличался офигенной жесткостью кузова и был на 60 кг легче. Только вопрос в том. что если жесткость достигли за счет распорок а вес снизили за счет приблуд лишних, тогда кузова одинаковые. Но здается мне, что хондовцы по другому козовок на дц2 сварили, потому что он в движении ощутимо жестче, чем у меня. Опять же, распорок у меня нет, и стабов тоже. Посморим чекаво.

[temper]

строить из овоща тупер нет смысла. потому как кузов дц2 тупер проварен правильно на заводе! и усилен там же. это я вам точно скажу потому что у меня и сир и тупер были. это 2 разные машины. сир в городе отлично, тупер на кольце.

[dizzyboy]

А я скажу, что кузова DC1 и DC2 одинаковые. Все детали со спек98 подходят на DC1. Даже, к примеру, взять стабы. На DC1 они не ставились, а крепления под них есть. Дабы не устраивать споры, пусть кто-нибудь сделает фотку усиленного места на DC2, а я сфотаю DC1.

[АРТЁМ]

кстати тема боян http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... 3%F8%EA%E8

[SiR-T]

А я скажу, что кузова DC1 и DC2 одинаковые. Все детали со спек98 подходят на DC1. Даже, к примеру, взять стабы. На DC1 они не ставились, а крепления под них есть. Дабы не устраивать споры, пусть кто-нибудь сделает фотку усиленного места на DC2, а я сфотаю DC1.

креплений под распорки в DC1 нет например
а например более толстый металл ты не увидишь ни на одной фоторгафии, да и вряд ли кто т так далеко лазил чтоб сравнить

[dizzyboy]

Да, просто, самому интересно. Все говорят об отличиях. Полюбому тогда должны быть какие-нибудь усилители...
одно нашли- крепления распорок.

[dimmer84]

То есть ТУпер более аскетичен и комфорта от него не ждать?
Но получим устойчивость и поворачиваемость
Хм.... то есть для города СИР - лучшее получается, так как 180 поников - тоже на 1100 кг нормально....
Ндя... вот и думай...
Так как хочется-то и климат и ГУР и устойчивость.

Я тут видел Прел на аукциое, щас не могу найти - он 2001 года кажись был и у него электро система устойчивости - это што такое, так как кажись тогда ещё не ставили такое

Бери тупер, (например у меня), как на нем поездишь, пусть тебя кто нить на SIRе прокатит....Тогда почувствуешь разницу

[SiR-T]

Да, просто, самому интересно. Все говорят об отличиях. Полюбому тогда должны быть какие-нибудь усилители...
одно нашли- крепления распорок.

Ну так никто 2 машины не сравнивал между собой настолько глубоко.
Но когда проедешь на одной и другой то сразу ясно что кузов у DC2 намного жестче, так что разговоры про усиление не просто так ходят

[dizzyboy]

У меня сейчас подвеска полностью туперовская + Тейн флекс. Было бы интересно сравнить.

[Barracuda]

А я скажу, что кузова DC1 и DC2 одинаковые. Все детали со спек98 подходят на DC1. Даже, к примеру, взять стабы. На DC1 они не ставились, а крепления под них есть. Дабы не устраивать споры, пусть кто-нибудь сделает фотку усиленного места на DC2, а я сфотаю DC1.

Ну это нарядли... У меня были одновременно две машины ДС1 и ДС2. Передняя часть кузова (лонжероны, сварные швы и прочие мелочи, скрытые от глаз) достаточно сильно отличаются в пользу ДС2 - там это более все красиво сделано. Хотя я не спец по кузовному железу, но все-таки визуально ест отличия

[Maestro]

А что, давайте конкретно принципиальные отличия сфотаем Туперов и не туперов и выложим в FAQ, у меня вообще Si-Vtec еще более редкий зверь...