[A`Priori]

Автомобиль: Civic Type R FN2 08г. Двиг-ль сток, K&N в штатном коробе, выпуск реплика TODA от Систематика (ката нет).
Предистория:
После запланированной чистки дроссельной заслонки, попытались провести обучение через копию HDS. При этом обнаружена трещина в патрубке 17228-RSP-G00, который идёт от фильтра к дросселю. Перед заменой попробовали обучить, но безуспешно.
Патрубок заменили на новый. Проверили на наличие постоянных и временных ошибок - все норм.
Повторили попытку обучения:
- Сначала общий сброс ECU
- Обучение коленчатого вала
- Сброс начального положения ДЗ
- Последующее обучение.

Все проходит успешно, НО!
В дота логе: idle learn продолжает висеть или not completed или обработка данных и красный кружок. Ждали 20-30 минут, пробовали повторить процедуру раз 10 — с обучением коленчатого вала через HDS, с обучением через 3000об\мин до включения вентилятора, все безуспешно. С сбросом ECU, без сброса. В итоге ничего не помогло.

Подозрения на показатель нагрузки CLV (Calculated Load Value или вычисленное значение нагрузки)— у меня 13-15%, при допустимых 20-43%.

В итоге: дроссель не обучен, но холостые обороты 745-755 (при этом расход упал на 3 литра, до 11-13).

Возможные причины неудачного обучения:
— нулевик K&N в штатном месте
— отсутствует катализатор

Все остальные показатели в норме. Есть "снимок" из HDS.

Подскажите, в чём причина невозможности завершить обучение?

p.s. Обучение обычных 5D c R18A2 происходит моментально, за 7-10 минут. Не было ни одного сбоя.

[Mura]

прочитал
делаете все правильно, но в чем причина, сказать сложно
очевидно, в механике.
По опыту, в прокладке дросселя либо самом дросселе

[A`Priori]

Дмитрий, прокладка как новая, пробега всего 70К. Я конечно попытаюсь её заменить, но есть сомнения что это поможет.
Подскажите, почему CLV такой низкий и что на него так влияет. Гуглил полдня, особо информации нет.

[Mura]

Дмитрий, прокладка как новая, пробега всего 70К. Я конечно попытаюсь её заменить, но есть сомнения что это поможет.
Подскажите, почему CLV такой низкий и что на него так влияет. Гуглил полдня, особо информации нет.

мап и тримы какие?

[dropdead]

Дмитрий, прокладка как новая, пробега всего 70К. Я конечно попытаюсь её заменить, но есть сомнения что это поможет.
Подскажите, почему CLV такой низкий и что на него так влияет. Гуглил полдня, особо информации нет.

CLV = MAP/атмосферное давление.

[A`Priori]

Под рукой нет HDS чтобы распарсить логи. Могу выслать dat файл.

[Mura]

Под рукой нет HDS чтобы распарсить логи. Могу выслать dat файл.

просто глянь МАП сколько на холостых
и тримы на холостых
ShortTrim LongTrim

[A`Priori]

просто глянь МАП сколько на холостых
и тримы на холостых
ShortTrim LongTrim

Замерил через ELM, так как на работе, а сканер в гараже.
Холодная машина:
Впуск: 34С
Охлаждающая: 40С
ST: -07,8%
LT: -00,8%
MAP: 40kPa

Прогретая
Впуск: 46С
Охлаждающая: 94С
ST: -05,5%
LT: -05,5-06,2%
MAP: 23-25kPa

AFR 14.4

[Mura]

пока сдаюсь ))

Но CLV действительно маловато
Обычно 30 проц вслед за МАПом

[Gek]

А не навешано случайно на машину каких-нибудь нештатных потребителей типа ксенона, дхо и т.п. (несоблюдение условий)?

Аккум не просажен, во время адаптации вольтаж бортовой в норме?

ЗЫ: ещё, в порядке бреда: пару раз при возникновении дурацких ситуаций типа неудаляемых ошибок, возникших "на пустом месте", именно с хондами, прокатывал сброс аккума (обесточивание) перед дальнейшими действиями.

ЗЗЫ: про clv ничего умного не скажу...

[A`Priori]

Аккумулятор новый, полностью заряжен. Напряжение в сети судя по логам 13,7-14.
Свет в авто полностью штатный, никакого ксенона. При адаптации все потребители выключены. Ошибок постоянных и временных нет. Клемму пробовали скидывать на 15-20 минут. Не помогло. Дроссель не обучен. Обороты с ~950-900 до установленных 750 падают около 30сек на прогретой машине при переключении в нейтраль при остановке. При движении накатом - обороты 1000-1100 на нейтрали.

[Gek]

CLV = MAP/атмосферное давление.

Хмм, по гуголю не совсем так:
http://obdcon.sourceforge.net/2010/06/a ... oad-value/
не "MAP", а "air flow". В определении расхода воздуха МАП конечно определяющий, но не забываем про темп. впуска и рпм. Так что может пониженный CLV не причина а следствие в данном случае?

[A`Priori]

Апну тему.

Замено K&N на штатный фильтр не дала никаких результатов.

[A`Priori]

Подниму тему из закромов.
Вчера обучение было успешно завершено.
Idle learn; Completed и зеленый кружок.

Условия все те-же, за исключением того, что температура в помещении была 7С и на впуске 24С.

Сканер, ноутбук, система, прошивка на машине не менялась, аккумулятор тот же.

Почему была проблема с обучением, не понятно.

CLV продолжает находится в пределах 12-15% на полностью прогретой машине.

Мысли?

[Mura]

Мысли?

понять, принять и простить

[A`Priori]

понять, принять и простить

Дмитрий, типо это хонда, и не такое бывает.

С ДЗ разобрались.

Остается открытым вопрос по затупу при езде накатом и резком открытии дросселя остался. В выхлопе булькает, как будто залило чем-то, 1,5-2 сек затуп, будто пробку воздушную продавить надо и потом отстрел моментальный. Что за дичь творится...

[Mura]

понять, принять и простить

Дмитрий, типо это хонда, и не такое бывает.

С ДЗ разобрались.

Остается открытым вопрос по затупу при езде накатом и резком открытии дросселя остался. В выхлопе булькает, как будто залило чем-то, 1,5-2 сек затуп, будто пробку воздушную продавить надо и потом отстрел моментальный. Что за дичь творится...

ну это по логу можно попытаться понять

[A`Priori]

ну это по логу можно попытаться понять

Логи есть, судя по всему, немного богатит смесь.
AF lambda - 0,98
AF sensor - 0,03 - 0,04
практически постоянно на холостую

[Mura]

ну это по логу можно попытаться понять

Логи есть, судя по всему, немного богатит смесь.
AF lambda - 0,98
AF sensor - 0,03 - 0,04
практически постоянно на холостую

имею ввиду глянуть изза чего тупит, сильно заливает или угол уходит при педалировании

[A`Priori]

Ок, постараюсь на недели логи снять в движении.