[alexwrc]

Что за вариант Прелюда SH, а то на EBAY на некоторые зап.части пишут non sh

[Butcher]

А поподробнее можно. Впускной или выпускной. И что он дает.

Ууууу как всё запущено
Впускной именно впускной. В твоём случае лучше обратиться к специалистам и хотя бы примерно обрисовать то, что ты хочешь получить в результате от своего авто. Для покатушек по городу, или для драга или просто перцами помериться с другими.
И тогда есть шанс что на твоём авто не окажутся совершенно ненужные детали.

[wasd11]

Сколько можно дунуть в х22 первого поколения? блин не корректный вопрос, дунуть то можно и 4 бар, тогда вот так, хочу дунуть 1,5 ведержит ли блок?

[Butcher]

Сколько можно дунуть в х22 первого поколения? блин не корректный вопрос, дунуть то можно и 4 бар, тогда вот так, хочу дунуть 1,5 ведержит ли блок?

Если Х22 первого поколенияи мы говорим о "закрытом" блоке, то выдержит, возможно недолго, но выдержит. Однозначно, если выходить на 1.5 бара мотор перегильзовывать.
100% не выдержит шатунно-поршневая группа.
1.5 бара нешуточный скачок. Задумываться надо не только о моторе

[Mura]

SH - Прелюд с АТТС
Non-SH - обычный прел

Чип - полная херь. Не задумавались, как можно одним и тем же чипом добавить "до 22 лс" на ЛЮБОМ прелюде аж с 88 года до наших дней. На совершенно РАЗНЫХ моторах .

Коллектор , думаю, зачетный.... Скунк вообще мне нравится по стилю самых перцев скунковских...

[alexwrc]

Ок, тогда так. Машинка для городских покатушек со светофора. Хочется поднять крутящий момент и немножко лс. Это для начала. Первые вложения в районе 1500$

[wasd11]

Сколько можно дунуть в х22 первого поколения? блин не корректный вопрос, дунуть то можно и 4 бар, тогда вот так, хочу дунуть 1,5 ведержит ли блок?

Если Х22 первого поколенияи мы говорим о "закрытом" блоке, то выдержит, возможно недолго, но выдержит. Однозначно, если выходить на 1.5 бара мотор перегильзовывать.
100% не выдержит шатунно-поршневая группа.
1.5 бара нешуточный скачок. Задумываться надо не только о моторе

О шатунно-поршневой уже надумал. Вы меня пугаете, я уверовал что это самый прочный блок из линейки хонды.

[Butcher]

Сколько можно дунуть в х22 первого поколения? блин не корректный вопрос, дунуть то можно и 4 бар, тогда вот так, хочу дунуть 1,5 ведержит ли блок?

Если Х22 первого поколенияи мы говорим о "закрытом" блоке, то выдержит, возможно недолго, но выдержит. Однозначно, если выходить на 1.5 бара мотор перегильзовывать.
100% не выдержит шатунно-поршневая группа.
1.5 бара нешуточный скачок. Задумываться надо не только о моторе

О шатунно-поршневой уже надумал. Вы меня пугаете, я уверовал что это самый прочный блок из линейки хонды.

Блок действительно прочный. Но, к сожалению полностью алюминиевый.
Поэтому необходимость в чугунных гильзах есть. Да и надо отдавать себе отчёт что 1.5 бара это много.
Для примера: 2 литровый мотор на давлении в 0.85 бара уже выдаёт 360 сил. На полутора барах результат будет уже в районе 550 сил. Ну и как на этом ездить по городу да ещё и на моноприводе? Драг другое дело, но и здесь проблема мотор, у Прелюда 2.2 и при пересчёте, он попадает в анлимитед. А там монстры трёх и более литровые, полноприводные..... в общем без шансов.
Так что я бы серьёзно просчитал сначала, а надо оно 1.5 бара или нет. Плюс турбинка нужна большая, работать начинает аж с 5 тыщ. Для городской езды совершенно неприемлимо. Много нюансов....

[Гость]

Блок действительно прочный. Но, к сожалению полностью алюминиевый.
Поэтому необходимость в чугунных гильзах есть. Да и надо отдавать себе отчёт что 1.5 бара это много.
Для примера: 2 литровый мотор на давлении в 0.85 бара уже выдаёт 360 сил. На полутора барах результат будет уже в районе 550 сил. Ну и как на этом ездить по городу да ещё и на моноприводе? Драг другое дело, но и здесь проблема мотор, у Прелюда 2.2 и при пересчёте, он попадает в анлимитед. А там монстры трёх и более литровые, полноприводные..... в общем без шансов.
Так что я бы серьёзно просчитал сначала, а надо оно 1.5 бара или нет. Плюс турбинка нужна большая, работать начинает аж с 5 тыщ. Для городской езды совершенно неприемлимо. Много нюансов....

мля.... золотые слова, иногда хочется всех порвать, но когда здраво подумаешь, хочеться обратно поставить тв+двд, и ездить и лучше смотреть кино и забыть что прел гоночная машина.[/quote]

Мне не для драга!!! Нато и расчет что на 4000 она давить будет слегка (расчетов под рукой нет точно сказать не могу, где-то около 0,6-0,8) на 5000 она выходит на 1,5, т.е. до 4000 это вполен обычный атмосферный H22 но слегка туповатый (все возможные потери), ВДРУГ ПОЯВЛЯЕТСЯ настроение порысачить , нажал на газ, ипугался и ни чего тебе уже не хочется (а гонять надо не по городу а по трассе (ИМХО))

[Гость]

имелась в виду гоночная трасса

[alexwrc]

Ок, тогда так. Машинка для городских покатушек со светофора. Хочется поднять крутящий момент и немножко лс. Это для начала. Первые вложения в районе 1500$

Что посоветуете сделать первым делом?

[Butcher]

Мне не для драга!!! Нато и расчет что на 4000 она давить будет слегка (расчетов под рукой нет точно сказать не могу, где-то около 0,6-0,8) на 5000 она выходит на 1,5, т.е. до 4000 это вполен обычный атмосферный H22 но слегка туповатый (все возможные потери), ВДРУГ ПОЯВЛЯЕТСЯ настроение порысачить , нажал на газ, ипугался и ни чего тебе уже не хочется (а гонять надо не по городу а по трассе (ИМХО))
_______________________________________________________________________

Бред какой то. Ты сам то понимаешь что пишешь???
Если 1.5 бара, это CR 7:1 как минимум при условии 102 октана.
Куда она у тебя поедет до 4 тыщ???
Не хочу никого обидеть, но представление о том как это всё работает, крайне неправильное.

[Butcher]

Ок, тогда так. Машинка для городских покатушек со светофора. Хочется поднять крутящий момент и немножко лс. Это для начала. Первые вложения в районе 1500$

Что посоветуете сделать первым делом?

Бюджет не богатый, но....
Маховик, выпускной коллектор, удаление катализатора, фильтр K&N вместо штатного..... это для начала.
Поверь, потом захочется больше, так что может сразу решиться на 3500 и поставить Джексон Рейсинг.
Но эти изменения Джексону не повредят. А вот уход на турбо, некоторые из них сделает бесполезным хламом.

[alexwrc]

Насколько я понял 3500 выйдет сам компресор + установка и наверняка еще чего-нибудь. Или 3500 это так сказать под ключ

[Butcher]

Насколько я понял 3500 выйдет сам компресор + установка и наверняка еще чего-нибудь. Или 3500 это так сказать под ключ

Установочный минимум:
Компрессор Джексон Рейсинг = 3500
Прокладка под гбц, для изменения степени сжатия, Cometik = 100
Установка, если сейчас зимой или ранней весной, пока нет загрузки, можно обойтись 150-200.
Но это уже будет не детское авто, с рычалкой сзади и нулевиком
Для примера, вот авто сделанное по этой схеме: http://www.r2racing.ru/portfolio/abera- ... 8-prelude/

Из отличий: Изначально более мощный двигатель Н22А8,
Фильтр K&N вместо штатного, управление Хондата.
Хондата при желании не так необходима, так как Джексон комплектуется тэлектронным блоком. Но, в последствии желательна.

ЗЫ. Чтобы достичь 271 лошади на атмосферной машине, потратится придётся нехило. Многим больше чем 4 тыщи.

[Гость]

У америкосов читал что полностью стоковый х22 может держать до 7пси (0,58 бар). А без пререгильзовки сколько выдержит блок (шатуны игл, поршня вейсико 8,5:1 и пркладка металическая в итоге 8,1:1)?

[alexwrc]

Все понял, делать буду скорее всего весной, как денег полкоплю, единственый вопрос выдержит ли автомат, но я понимаю здесь тяжело что - либо предвидеть

[GRINDAYZER]

А сколько будет держать в16а2? и ваще есть ли смысл его турбовать(компрессором ) и какя максимальная мощность будет невовред ресурсу двигателя.???, я вообще склоняюсь в будуще к замене на В18с и атмо-тюнингу, но с компрессором может оказаться и мощнее и дешевле. ??

[alexwrc]

Цена вопроса???

Что с машиной неужто компресор движок накрыл7

[alexwrc]

Тогда каковы мощностные хар-ки и цена вопроса