Где крутящий момент во втеке? - Страница 2

Ivanytch · Сообщение 16 янв 2016, Сб 0:30

sashacrx писал(а):А твоя ГП на 4.266 такая же как на туперном коробасе? Я те грю и писал -трансмисия в этом твоём горе не последнюю роль сыграла . А от себя напишу , забей . Атмо лошади это потерянная молодость изза непонимания и отсутствия окружения толковых тюнеров, в моём случае.

ага, а сам не желал уверовать первоначально, а терь проповедуешь))

sav4enkota · Сообщение 16 янв 2016, Сб 1:48

Гп такая же как и на тырпыр. 4 передача на тырпыр 1.071 против моей 1.031
по времени кто что скажет, плохо?
Турбо хочу, но из-за отсутствия опыта и финансов пока не готов

sav4enkota · Сообщение 16 янв 2016, Сб 1:54

dropdead писал(а):
sav4enkota писал(а):Данные на графике с маховика
стенд с колес измеряет, если что. он же не к коленвалу прикручивается.
вопрос - какая коррекция для пересчета на маховик применялась.

на софте диновтеч, есть такой параметр как "shift", если я правильно понял то это оно, параметр указан 47,0.Но я не знаю что это.

SiR-T · Сообщение 16 янв 2016, Сб 5:11

С передача точно 4 на замере?

Какой то график у тупера с максимальным моментом на 7000 неправдаподобный...

sav4enkota · Сообщение 16 янв 2016, Сб 12:37

Мой график на 4 передаче, у тупера не знаю, нашел в сети

EJ1K · Сообщение 19 янв 2016, Вт 2:41

о стендах:
если кратко есть 2 вида
один меряет момент и пересчитывает лс и ему точно обороты знать надо
фторой тип меряет ускорение - лс и пересчитывает момент по той же формуле
и тоже надо точно знать обороты и ещё кучу влияющих мелочей...

+ сам момент это энергия сгорания топливной смеси... на которую влияет и портинг и зажигание и бензин с компрессией

поэтому давайте глядеть на разные графики разных стендов с разных моторов в разных условиях и определять проблемы железа

sav4enkota · Сообщение 19 янв 2016, Вт 11:15

EJ1K писал(а):о стендах:
если кратко есть 2 вида
один меряет момент и пересчитывает лс и ему точно обороты знать надо
фторой тип меряет ускорение - лс и пересчитывает момент по той же формуле
и тоже надо точно знать обороты и ещё кучу влияющих мелочей...

+ сам момент это энергия сгорания топливной смеси... на которую влияет и портинг и зажигание и бензин с компрессией

поэтому давайте глядеть на разные графики разных стендов с разных моторов в разных условиях и определять проблемы железа

Ну я этого не знал, потому и создал тему

Просто я отталкивался от того что в довтеке мощность и момент идентичный с туперным графиком. А именно во втеке пошел сдвиг.
Если это проблема чисто стенда, тогда можно считать вопрос закрытым)