Широкая резя спереди и узкая сзади

zaza · Сообщение 28 дек 2015, Пн 17:22

Для чего японцы (бест моторинг например) ставят на подготовленные хонды широкую резину спереди и узкую сзади? Вроде всё просто - держак. Но почему тогда узкая сзади? Из-за лёгкого задка там зацепа столько не нужно и чтобы минимизировать сопротивление качению?

Rust · Сообщение 28 дек 2015, Пн 17:33

zaza писал(а):Для чего японцы (бест моторинг например) ставят на подготовленные хонды широкую резину спереди и узкую сзади? Вроде всё просто - держак. Но почему тогда узкая сзади? Из-за лёгкого задка там зацепа столько не нужно и чтобы минимизировать сопротивление качению?

А как ты на легком, заду прогреешь широкую резину?

dropdead · Сообщение 28 дек 2015, Пн 17:47

меньше недостаточной поворачиваемости, меньше сопротивление качению, меньше неподрессоренной массы

KOSTIX · Сообщение 28 дек 2015, Пн 17:56

думаю тут играет роль и уменьшение недостаточной поворачиваемости и факт непрогрева сзади

zaza · Сообщение 28 дек 2015, Пн 18:58

Если допустим спереди 255, что будет оптимальным сзади? 225? И соответственно назад надо soft ставить или на крайняк medium?

СразуБорис · Сообщение 28 дек 2015, Пн 20:29

Ебош 175ю резю везде. Будь стонсером.

Шатал · Сообщение 28 дек 2015, Пн 22:01

zaza писал(а):Если допустим спереди 255, что будет оптимальным сзади? 225? И соответственно назад надо soft ставить или на крайняк medium?

ну да, 255\40\17 и 225\45\17, короч по шинному калькулятору.

talyan · Сообщение 29 дек 2015, Вт 10:01

уже написали. основная проблема это прогреть резину. сть масса которая давит на резину и которая в повороте инерцией едет наружу. если покрышка узкая она будет нагрета и держака будет мало. если покрышка широкая то резина будет холодная и держака будет мало. ну и есть банальная экономия резины когда спереди можно стаить 255 ад08 а назад 235 федерал рср. и все будет ехать адекватно

СеНьКа · Сообщение 29 дек 2015, Вт 11:04

а некоторые ноют, что пизда машине на 240 слике

типа нахуй на цивике ненадо

talyan · Сообщение 29 дек 2015, Вт 11:06

СеНьКа писал(а):а некоторые ноют, что пизда машине на 240 слике типа нахуй на цивике ненадо

спереди? ну мы ездили на федерале фз на 255 и просот нехватило денег посмотреть как едет на 275 хотябы . и есть понимание что ехало бы норм.

СеНьКа · Сообщение 29 дек 2015, Вт 11:07

talyan писал(а):
СеНьКа писал(а):а некоторые ноют, что пизда машине на 240 слике типа нахуй на цивике ненадо
спереди? ну мы ездили на федерале фз на 255 и просот нехватило денег посмотреть как едет на 275 хотябы . и есть понимание что ехало бы норм.

да вкруг

talyan · Сообщение 29 дек 2015, Вт 17:51

СеНьКа писал(а):
talyan писал(а):
СеНьКа писал(а):а некоторые ноют, что пизда машине на 240 слике типа нахуй на цивике ненадо
спереди? ну мы ездили на федерале фз на 255 и просот нехватило денег посмотреть как едет на 275 хотябы . и есть понимание что ехало бы норм.
да вкруг

Очень дохуя от чего зависит. Это не драгрейснг. Если есть регламент по размеру это одно. Это проблема механа. Если есть свобода то самое простое изменить размер

zaza · Сообщение 30 дек 2015, Ср 0:47

да вкруг[/quote]
Очень дохуя от чего зависит. Это не драгрейснг. Если есть регламент по размеру это одно. Это проблема механа. Если есть свобода то самое простое изменить размер[/quote]
А многие ли тут прибегают к такому?

talyan · Сообщение 30 дек 2015, Ср 8:47

zaza писал(а): А многие ли тут прибегают к такому?

все кого интересует результат на треке

есть еще ширина диска относительно резины.

zaza · Сообщение 30 дек 2015, Ср 10:10

С этого места можно поподробней?

Матвей · Сообщение 30 дек 2015, Ср 13:40

подпишусь интересная тема

СеНьКа · Сообщение 30 дек 2015, Ср 14:19

Матвей писал(а):подпишусь интересная тема

Шатал · Сообщение 30 дек 2015, Ср 14:29

Матвей писал(а):подпишусь интересная тема

лучше ваговодов шатать, кольца эти фу.

Rust · Сообщение 30 дек 2015, Ср 14:32

Шатал писал(а):
Матвей писал(а):подпишусь интересная тема
лучше ваговодов шатать, кольца эти фу.

talyan · Сообщение 31 дек 2015, Чт 7:56

zaza писал(а):С этого места можно поподробней?

ну есть такой момент как увод резины

зацеп на задней оси хорошо резину деформировал. по некоторым данным деформируется даже диск и нехило.

наглядно диск шире резины.

хороший зацеп. диск уже торчит

а тут еще сильнее

обрати внимание на верх и низ колеса.

само собой чем больше у резины ход тем больше у машины возможностей елозить по дорогое.
такие нюансы интересно смотреть у королдей в ф1 на слоумоушенах. позже гифку сделаю как там такое происходит.
а так выглядит заднее колесо у заднепривода с подвеской на сайлентблоках