[d16a9]

Электрику всей машины. Вот ты берешь 469. Там электрика из 19 века. Механические реле, провода в тканевой обмотке или первобытоном кембрике. Надо выкидывать ее полностью и делать нормальный блок предоханителей, переключатели, релюхи с нуля. Это все время деньги нервы.
За сколько ты возьмешь уаз с целыми рессорами? Это либо хантер который будет стоить уже как вся моя подготовленная нива, либо 469 за которым следили, калили мазали и подтягивали рессоры регулярно. 469 за которым следили стоит примерно столько же.
Я брал козла за 100, все рессоры были в помойку. Все кривые, треснутые, поведенные, гнутые. Уаз выбирал полгода. За эту цену ничего более нормального не было, посмотрел штук 30 их.
Кузов тоже хлам, щели в палец. Я бы не рискнул куда то ехать на машине, у которой верхняя половина двери прикручена к нижней на двух хлипких болтиках, и когда дует сильный ветер дверь тупо гнется пополам.

[hondaracer]

Че ты до рессор докопался? Их можно на крысиные хвасты вымкнять, сколько они стоят и почему так проводку менять не надо, а если мерсодизелями, то сразу надо?

[d16a9]

Так проводку тоже менять надо! Ты видел штатные выпадающие текстолитовые пластинки с проволочками, на которые по уебищному разведены все потребители? По твоему нормальная конструкция для XXI века??



Ну-ну, попробуй найти 4 новые нормальные рессоры производства ссср. Современные, как и все новые запчасти для уаза, говно полное!
Чтобы понять что такое современная продукция уаза достаточно посмотреть видео

[Красный]

Чтобы понять что такое современная продукция уаза достаточно посмотреть видео

в тему этого видео. Во первых этот выродок скорее всего был сделан не на заводе а где-то еще. Я лично эксплуатировал такую ж буханку 2013 года выпуска и такой хуйни в ней небыло. она была вполне пиздатая и акуратненькая.
И так, что это за поебень на видео? мои версии:
1) востановленный уаз после эксплуатации на тестовом полигоне . ну типа как айфоны покупают же востановленными )))
2) продавал не завод а какой-нить автосалон который состановил кузов и напихал "новую" нчинку
3) авто продавался с неебовой скидкой с пометкой что авто при погрузке/транспортировке пострадал но был восстановлен.

[hondaracer]

Такое ощущение, что мы уаз с бентли сравниваем, а не с нивой. А на ниве не надо проводку менять? Блок предов, которые нахуй заливает постоянно, к примеру?

[d16a9]

Нива не требует полной замены. Согласись -- герметизация предов и полный ребилд это разные вещи. И так не только с проводкой так со всем.
Если плотно интересуешься уазами и сидишь на уазбуке, то сам знаешь, что все более-менее подготовленные машины полностью переделываются по части электрики по схемам таких людей как Чиф, Кувалда и др.
Так во всех мелочах. Уаз это заебись внедорожник, но технические решения и исполнение на уровне телеги. Нива это легковушка. Теперь когда поездил и на том и на другом, понял что оч популярный вопрос "нива или уаз" на самом деле тупой, т.к. эти машины для разного.
Главное качество экспедициона -- надежность. Сделать уаз надежным за 200

[hondaracer]

Нива да...нива надёжность в кубе

[d16a9]

Ниву проще сделать надежной чем уаз, гораздо. По части конструкции это почти жигули.
В ниве на резине до 31'' ломаться нечему вообще. Если нормально шприцевать крестовины и шлицевое.

[Красный]

Ниву проще сделать надежной чем уаз, гораздо. По части конструкции это почти жигули.
В ниве на резине до 31'' ломаться нечему вообще. Если нормально шприцевать крестовины и шлицевое.

а вот тут ты не прав! на 29 колесах новая нива бронто рысь типа вся усиленная итд. хрустит и скрепить через пол года лайтовых покатух! причем реально лайтовых!!

[d16a9]

Я вообще не доверяю современным машинам. Сосед на даче старой закалки, ездит на ниве из 80-х, за 100ткм не менял ни одной крестовины.
Что там у вас хрустит и скрепит то? Крестовины нужно ставить не как на заводе криворукие мастера, а подобрать стопорные кольца, плюс крестовины нормальные, и не лениться каждые 10ткм снять карданы и прошприцевать. За ступичными подшипниками нужно смотреть и не допускать малейшего люфта. Шаровые каждый год по кругу. Рулевое подтягивать. Больше тонких мест нет.
П.С. у вас карданы случаем не на шрусах?

[tim_38]

и не лениться каждые 10ткм снять карданы и прошприцевать.

на ниве для шприцевания нужно снимать кардан? его че не разведет по шлицам что ли?

[hondaracer]

Да нет конечно, никто ничего не снимает. Да и вообще, нынче крестовины стоят таких денег, что можно менять пару раз в год, по-моему мало кто сейчас шприцует.

[Sokol_Vti]

моя стоит в гараже, погоды нет ни пизды, встретил недавно в фитнес центре гранда с лифтом на пятак, был удивлен что на таких пидорских тачках как рсп ездят норм чуваки))) Так и не договорились на покатухи, мол весна все говно

[d16a9]

на ниве для шприцевания нужно снимать кардан? его че не разведет по шлицам что ли?

Не понял вопрос твой. Можно потрахаться, попытаться прошприцевать с помощью разных приспособ в масленку которая находится в пипец каком труднодоступном месте, выдавить всю смазку мимо, обмазаться ей с головы до ног, поматюгаться и на этом закончить. Но все нормальные нивоводы предпочитают скинуть кардан за 3 сек и в удобной позе пробить смазку по всем 4 подшипникам.
Вот из-за такого отношения и орут потом то говно, се говно. Крестовины не шприцуют, потом меняют не парой, а по одной, ставят фенокс за три копейки без подбора стопорных колец по толщине, а потом когда кардан через 3ткм начинает ебенячить сильней чем раньше, оказывается все дело в том, что тачка говно.
Есть такая поговорка: нормально делай -- нормально будет.

[Красный]

моя стоит в гараже, погоды нет ни пизды, встретил недавно в фитнес центре гранда с лифтом на пятак, был удивлен что на таких пидорских тачках как рсп ездят норм чуваки))) Так и не договорились на покатухи, мол весна все говно

Приезжай кататься! )))

[hondaracer]

на ниве для шприцевания нужно снимать кардан? его че не разведет по шлицам что ли?

Не понял вопрос твой. Можно потрахаться, попытаться прошприцевать с помощью разных приспособ в масленку которая находится в пипец каком труднодоступном месте, выдавить всю смазку мимо, обмазаться ей с головы до ног, поматюгаться и на этом закончить. Но все нормальные нивоводы предпочитают скинуть кардан за 3 сек и в удобной позе пробить смазку по всем 4 подшипникам.
Вот из-за такого отношения и орут потом то говно, се говно. Крестовины не шприцуют, потом меняют не парой, а по одной, ставят фенокс за три копейки без подбора стопорных колец по толщине, а потом когда кардан через 3ткм начинает ебенячить сильней чем раньше, оказывается все дело в том, что тачка говно.
Есть такая поговорка: нормально делай -- нормально будет.

Да все, кто годами шприцевали, потом хуй кладут, ибо ездит это на чуть дольше, а ебли полно, проще менять крестовины сразу.
Ну а снимать кардан для шприцевпния-это вообще смехопанорама. Уж проще тогда сразу поменять крестовины и хуй забить. И вообще нахуя все менять? Че плохого в замене одной задней крестовины? Ей же пизда всегда быстрее настаёт, ибо низко и всегда в слое говна.

[tim_38]

на ниве для шприцевания нужно снимать кардан? его че не разведет по шлицам что ли?

Не понял вопрос твой. Можно потрахаться, попытаться прошприцевать с помощью разных приспособ в масленку которая находится в пипец каком труднодоступном месте, выдавить всю смазку мимо, обмазаться ей с головы до ног, поматюгаться и на этом закончить. Но все нормальные нивоводы предпочитают скинуть кардан за 3 сек и в удобной позе пробить смазку по всем 4 подшипникам.
Вот из-за такого отношения и орут потом то говно, се говно. Крестовины не шприцуют, потом меняют не парой, а по одной, ставят фенокс за три копейки без подбора стопорных колец по толщине, а потом когда кардан через 3ткм начинает ебенячить сильней чем раньше, оказывается все дело в том, что тачка говно.
Есть такая поговорка: нормально делай -- нормально будет.

У меня на прадике если кардан снятым шприцевать, то на место его уже не поставить. Его тупо по шлицам разведет и сжать его не получится просто так. Вот про это и спрашивал

[d16a9]

На ниве по-разному делают, но там шлицевое очень нежно шприцуют, потому что иначе заглушка вылетает, которая даже не завальцована а держится на честном слове. Вроде получается сжать после шприцовки, не знаю, только читал что сжимают перед установкой. Но шлицевое во-первых и на машине прошприцевать не проблема, во-вторых если уж снял, то можно разобрать для ревизии и смазку ручками на шлицы положить.
Рейсер, смехопанорама это шприцевать без снятия, если у тебя тавотница посередине креста. Есть крестовины с масленкой в торце, но они говно. Менять не шприцуя в принципе можно, но все кто ездят в серьезной грязи шприцуют, иначе капец придет очень скоро. Единственная причина не шприцевать -- если шприцуешь, то шлицевое изнашивается раньше крестовин и по итогу все равно кардан на свалку. Короче имхо либо шприцевать по науке со снятием, либо забить вообще хуй на шприцевание.
Пизда настает всем, просто задней быстрее. Если менять одну крестовину а не парой, то второй, которая остается старая, вскорости тоже настает пиздец. Личное наблюдение.

[psyfox]

а патрик на блоках не прокатит ?

[hondaracer]

Я с людей на уазах охуеваю порой. Блять да как можно впаривать мтшные 32 колёса по 30-40 тыщ с остатком протектора при котором этим колесам давно место на свалке... кто-то по 80 тыщ пытается мерсодизелями втюхать, которым ценник 20, ну 30 от силы. Кто-то продаёт жёлтую оптиму бу, всю грязную и упизженную за 15 штук, когда новый такой аккум стоит 18-20 макс
Но больше всего я бы хотел посмотреть на человека, который покупает за 40 тыщ мудовые колёса с остатком в 4мм, все растресканные, грунтозацепы все круглые, ещё и с порезом, через который травит