[SeregaNSK]

Как раз писал, что шлифовал. Есть номера ремонтных вкладышей на д16 мотор, пример хотя бы...

Может пропустил, где написано про шлифовку. Покажи.

http://honda.epcdata.ru/civic/e-ek3/241 ... /679/?p=20

их и ремонтными назвать сложно, так как любой из них может быть изначально в зависимости от маркировки колена и шатуна.

[slerm]

Так это размеры по цветам. Ни один из них не ремонтный, они не покроют даже 0,25. Про шлифовку на прошлой странице

[DjAndy]

Явно Сергей отвечает на мой первый вопрос "почему все шатуны болтались, а один сдох". Подозреваю что из-за того что ударный режим был сразу, без обкатки.

Я уже один раз менял вкладыши шатунные, без примерок, двигло прошло 100тык после этого и просто снова стало жрать масло, шатуны не застучали. Но тогда я обкатывал осторожно.

[SeregaNSK]

Явно Сергей отвечает на мой первый вопрос "почему все шатуны болтались, а один сдох". Подозреваю что из-за того что ударный режим был сразу, без обкатки.

Я уже один раз менял вкладыши шатунные, без примерок, двигло прошло 100тык после этого и просто снова стало жрать масло, шатуны не застучали. Но тогда я обкатывал осторожно.

Я именно про причину и говорю

[DjAndy]

Вторая серия, мотор собрал, в этот раз 1000км буду тошнить

Сейчас 5w3 0масло, может более густое теперь использовать?

[DjAndy]

Ну короче как и предсказывали - застучал опять
Вкладыш еще не провернуло, но построгало медный верхний слой, вовремя заметил.

Тот же самый ремонтированный шатун. Слой снялся только с одного края до середины, с другой стороны выглядит нормально.

Решил продолжить ставить эксперименты на себе, т.к. снимать колено тупо лень да и времени нет. На шейке коленвала криминала *на мой взгляд* нет, с одной стороны которая ближе к оси остался налет меди, со стороны которая ближе к внешней стороне есть матовое пятно в том месте где строгало. Но визуально шейка не сильно отличалась от другой такой же, где вкладыш уцелел.

Чтобы усугубить картину - взял полоску ткани и отхреначил шейку пастой ГОИ до зеркала Медь снялась, пятно почти исчезло.

Вкладыши уже приехали. Завтра постараюсь добыть пластигагу и замерю как мне собсно его расточили в прошлый раз, а там видно будет. Если в зазор попадает - соберу нах как есть, авось месяц откатает, а пока контракт буду искать.

[DjAndy]

Еще веселее стало. Стал поршни вытаскивать, у двух из трех оказывается повыламывались куски между кольцами, точно так же было у 4го цилиндра весной. Видать еще с тех времен эхо. Везде жуткий нагар на поршнях, похоже бенз переливает. Зато замененный 4й поршень выглядит как новый, хоть тут повезло.
И главное, никаких проблем в поведении, компрессия ок, ехала хорошо.

Хорошо что есть еще три запасных поршня с кольцами, завтра заменю и похоже опять надо будет прошивку править.

[DjAndy]

Промерил пластигагой шатунные шейки, которые в механике точили. Все за пределами нормы, только одна на краю, зазор по шкале между 0.035 и 0.040.

Пока обкатываю, 200км проехало.. Интересно, когда рубанет в этот раз

[FOX-93rus]

Что за мотор?
На В18С зазоры на шатунных шейках, допустимые по мануалу 0,038 - 0.050mm

[DjAndy]

D16Y8, у него в мануале что-то типа 0.025-0.038, поэтому выходит что еле-еле в допуске. Сервис лимит 0.05, до него еще не дотянуло.

[DjAndy]

Почти 1000км проехал с оборотами не выше 3-4к, масло с уровня не сдвинулось и остается прозрачным. Продолжаю наблюдения.