Все собрали и настроили :) - Страница 2

Mura · Сообщение 15 окт 2006, Вс 16:54

dc2 писал(а):250 Нм c компрессором это конечно круто, но у Коли кажись атмосферник 225 выдает...

А с какого перепугу у Коли должно быть меньше, если у него сопоставимая мощность +/- 240 сил?

Другое дело, что характер кривой как правило отличается. Атмо до втека спит, потом выпрыгивает на максимум по моменду, потом постепенно валится.

По цене думаю не открою никаких тайн, компрессор от RSXа выходит тут что-то около 3300, если ошибся, пусть меня поправят.
Хондата К100 - 590
Установка - 400

Отсальные цены вы и без меня знаете, комлектующие те же , что и про атмо-тюнинге.

Скажу одно, на стоковом коллекторе без настройки получилось около 250 сил.

Имхо, плюс наддувных методов, это возможность выйти за пределы тех же 250 сил для К20, в которые рано или поздно упираются 95 процентов тюнеров. 300-330 на этом сетапе выдуется с легкостью, только уменьшая шкивы и добавляю кокса.

Но это, думаю, совсем другая история

Митяй · Сообщение 15 окт 2006, Вс 17:02

На стоковом коллекторе получилось 248,5
Графики у меня были, только куда дел непомню

Если брать расклад цен - то конечно до 10кб

cyn4uk · Сообщение 15 окт 2006, Вс 17:12

ну круто круто )))

AlexSPB · Сообщение 15 окт 2006, Вс 19:49

кажется мне, что к следующему сезону много надутых К20 появится

Roman · Сообщение 15 окт 2006, Вс 20:02

а заччем столько сил?

deadman · Сообщение 15 окт 2006, Вс 20:24

Roman писал(а):а заччем столько сил?

сомневаюсь что для дрэга, такое скорее для себя делается, для личного пользования и наслаждения своего Эго :wink:

Митяй · Сообщение 15 окт 2006, Вс 20:34

deadman писал(а):
Roman писал(а):а заччем столько сил?
сомневаюсь что для дрэга, такое скорее для себя делается, для личного пользования и наслаждения своего Эго

в точку, так и есть

bad13 · Сообщение 15 окт 2006, Вс 23:21

а втэка вообще получается нет? отключили по каким причинам? компрессор не справляется? или мозги? или я чего не понимаю?

Systematick · Сообщение 15 окт 2006, Вс 23:49

bad13 писал(а):а втэка вообще получается нет? отключили по каким причинам? компрессор не справляется? или мозги? или я чего не понимаю?

ВТЕГ есть - без него никуда не денешься! ВТЕГ с наддувом дружит, не понимаю, почему все считают обратное?

bad13 · Сообщение 15 окт 2006, Вс 23:52

Systematick писал(а):
bad13 писал(а):а втэка вообще получается нет? отключили по каким причинам? компрессор не справляется? или мозги? или я чего не понимаю?
ВТЕГ есть - без него никуда не денешься! ВТЕГ с наддувом дружит, не понимаю, почему все считают обратное?

по графику не увидел просто

то есть вообще ни горбинки-по этому и спросил

Butcher · Сообщение 16 окт 2006, Пн 8:44

bad13 писал(а):
Systematick писал(а):
bad13 писал(а):а втэка вообще получается нет? отключили по каким причинам? компрессор не справляется? или мозги? или я чего не понимаю?
ВТЕГ есть - без него никуда не денешься! ВТЕГ с наддувом дружит, не понимаю, почему все считают обратное?
по графику не увидел просто то есть вообще ни горбинки-по этому и спросил

В том то и мастерство что бы не заметно

Можно конечно подчеркнуть момент включения, но кроме радости пользователя..... типа, вона как попёрло на втеке..... других преимуществ нет.

ep3maniac · Сообщение 16 окт 2006, Пн 9:18

Systematick писал(а):
bad13 писал(а):а втэка вообще получается нет? отключили по каким причинам? компрессор не справляется? или мозги? или я чего не понимаю?
ВТЕГ есть - без него никуда не денешься! ВТЕГ с наддувом дружит, не понимаю, почему все считают обратное?

особенно они дружат на каких нить 700 сиьных nsx и кто будет думать обратное?

GRINDAYZER · Сообщение 16 окт 2006, Пн 9:33

Митяй писал(а):
deadman писал(а):
Roman писал(а):а заччем столько сил?
сомневаюсь что для дрэга, такое скорее для себя делается, для личного пользования и наслаждения своего Эго
в точку, так и есть

Но но!

Всё таки хочется услышать о порванных СТ, ГТИ, ОПЦ, Хеллерейзерах

Mura · Сообщение 16 окт 2006, Пн 9:47

Втек есть его не может не быть )))

Если хонда задвигаетт точку втека попозжее скорее для расширения экономичной зоны и достижения компромисса типа спорт-кар и городской авто.

Как отметил Батчер, многие тюнеры в штатах тоже задвигают целенапраленно втек позже, чтобы получитть пинок под зад и доставить удовольствие кастомерам.

Тут дело вкуса, хочешь иметь ровный моменд или хочешь пинок. Для ровного ускорения полка лучше. А с другой стороны, прпи быстром разгоне ниже втека не падаешь.

Причем, на турбо втек очень удобен, если его отключить можно загасить мощность на верхах процентов на 30 без всяких контроллеров. И это позволяет нормально тронуться .

Intigra · Сообщение 16 окт 2006, Пн 10:45

Mura писал(а):Втек есть его не может не быть )))

Если хонда задвигаетт точку втека попозжее скорее для расширения экономичной зоны и достижения компромисса типа спорт-кар и городской авто.

Как отметил Батчер, многие тюнеры в штатах тоже задвигают целенапраленно втек позже, чтобы получитть пинок под зад и доставить удовольствие кастомерам.

Тут дело вкуса, хочешь иметь ровный моменд или хочешь пинок. Для ровного ускорения полка лучше. А с другой стороны, прпи быстром разгоне ниже втека не падаешь.

Причем, на турбо втек очень удобен, если его отключить можно загасить мощность на верхах процентов на 30 без всяких контроллеров. И это позволяет нормально тронуться .

А слишком позднее включение втека разве не грозит повышенным износом механизма ГРМ?

Хотя... Нет ничего вечного...

Mura · Сообщение 16 окт 2006, Пн 11:06

его и не надо поздно включать

Но иногда приходится на некоторых атмо-валах.

Mura · Сообщение 16 окт 2006, Пн 11:08

очень хорошая статья, как настраивать моторы и Втек в частности

http://www.importbuilders.com/tuningacar.htm

dc2 · Сообщение 16 окт 2006, Пн 11:14

Mura писал(а):Втек есть его не может не быть )))

Если хонда задвигаетт точку втека попозжее скорее для расширения экономичной зоны и достижения компромисса типа спорт-кар и городской авто.

Как отметил Батчер, многие тюнеры в штатах тоже задвигают целенапраленно втек позже, чтобы получитть пинок под зад и доставить удовольствие кастомерам.

Тут дело вкуса, хочешь иметь ровный моменд или хочешь пинок. Для ровного ускорения полка лучше. А с другой стороны, прпи быстром разгоне ниже втека не падаешь.

Причем, на турбо втек очень удобен, если его отключить можно загасить мощность на верхах процентов на 30 без всяких контроллеров. И это позволяет нормально тронуться .

гм, а если, скажем на атмо K20 тупо сдвинуть начало втека на 4000 тысячи оборотов - просто мотор раньше валить начнет, или пиковая мощность снизится?

Mura · Сообщение 16 окт 2006, Пн 11:17

если тупо сдвинуть, на пик вообще никак не отразится

просто подхват уйдет скорей всего, кривая моменда разровняется

bad13 · Сообщение 16 окт 2006, Пн 21:16

и катит на стоковом железе без последствий? есть возможность взять контролер, вкорячить его на торнео-сир...думаю вот

а то кто чо говорит-есть мнение что на стоковых валах втег лучше не двигать.
кто что скажет?