Hondata K-Pro. Вопросы и ответы - Страница 51

dropdead · Сообщение 09 дек 2014, Вт 21:10

Hondata announces the updated KPro4!

Faster and more powerful
Live tuning & autotune
Bluetooth & Hondata Mobile App
Ethanol Sensor input
Advanced protection
Better wideband support

http://www.hondata.com/kpro_v4.html

из интересного - теперь есть closed loop с aftermarket-лямбдами, основные таблицы можно обновлять на лету, появился Bluetooth

и новая бета K-Manager -

KManager V4 supports the new KPro4, which has significant improvements over previous generation KPros, and also adds some new features to the KPro1, KPro2 & KPro3.

Changes in this version:
Added KPro4 support
[KPro4] Bluetooth
[KPro4] Ethanol sensor input
[KPro4] Speed sensor input
[KPro4] Dash output (AiM, Racepak & CAN)
[KPro4] Advanced protection
[KPro4] Live tuning
[KPro4] Autotune
Added VTEC minimum coolant temperature
Added minimum number of samples for lambda overlay
Added WOT compensation fixed flag
Added closed loop max TPS tables
Added fuel table deviation display
Right align numbers in the table and parameter window where possible.
Added settings option to expand the table window grid to fit the window.
Added fuel pump prime delay and on setting
Added VTC angle lock
Added option to auto size the table grid.
Added ignition controlled idle tables.
Changed PRB calibration to activate reverse lock out via pin B22 (secondary intake runner). This allows PND ECUs to be used rather than the PRB ECU.

sniper · Сообщение 09 дек 2014, Вт 21:35

Live tuning & autotune

Main tables can be updated in real time, without affecting the operation of the engine. This allows dyno tuning without pausing to upload.
Autotune uses live tuning and a laptop to tune fuel tables as you drive.

И вот это для меня очень конкретно по ЕГТ, давлению и температуре масла.
Advanced Protection
Advanced protection options use the KPro4 analog inputs and engine information to intelligently shut down the engine when the conditions might be dangerous to the engine.
Мозги я помню хондате долго выносил.

dropdead · Сообщение 10 дек 2014, Ср 18:26

вопрос появился -
мозг PNF, KPro v2, мотор K24A2.
в карте на легком разрежении прописаны углы зажигания в 45-50 градусов.
по факту в даталоге угол никогда выше 43 не поднимается, упирается в него и ровной полочкой идет.
stock knock control logic выключена.
в чем дело?

sniper · Сообщение 11 дек 2014, Чт 9:45

dropdead писал(а):вопрос появился -
мозг PNF, KPro v2, мотор K24A2.
в карте на легком разрежении прописаны углы зажигания в 45-50 градусов.
по факту в даталоге угол никогда выше 43 не поднимается, упирается в него и ровной полочкой идет.
stock knock control logic выключена.
в чем дело?

Ты же знаешь процедуру. Лог и прошивку в студию. Так не кто не чего не скажет.

porah edition · Сообщение 15 дек 2014, Пн 6:15

Подскажите как на к-про понизить прогревочные обороты ХХ , сейчас 2000 об. хочу 1500

Nikita B. · Сообщение 15 дек 2014, Пн 11:57

porah edition писал(а):Подскажите как на к-про понизить прогревочные обороты ХХ , сейчас 2000 об. хочу 1500

Бегунок во вкладке idle влево))

porah edition · Сообщение 15 дек 2014, Пн 14:20

этот бегунок разве отвечает за прогревочные? когда при движении ставишь на нетралку и обороты резко падают почти до 0, то этот бегунок регулирует оборты, я думал он только для этого

dropdead · Сообщение 15 дек 2014, Пн 14:24

sniper писал(а):
dropdead писал(а):вопрос появился -
мозг PNF, KPro v2, мотор K24A2.
в карте на легком разрежении прописаны углы зажигания в 45-50 градусов.
по факту в даталоге угол никогда выше 43 не поднимается, упирается в него и ровной полочкой идет.
stock knock control logic выключена.
в чем дело?
Ты же знаешь процедуру. Лог и прошивку в студию. Так не кто не чего не скажет.

не хочется прошивку выкладывать, скриншоты позже чуть закину.

porah edition писал(а):Подскажите как на к-про понизить прогревочные обороты ХХ , сейчас 2000 об. хочу 1500

никак

porah edition писал(а):этот бегунок разве отвечает за прогревочные? когда при движении ставишь на нетралку и обороты резко падают почти до 0, то этот бегунок регулирует оборты, я думал он только для этого

все верно

sniper · Сообщение 15 дек 2014, Пн 15:00

карту втс в ноль залей и всё.
всё о стольное ценности не имеет

Sash · Сообщение 16 дек 2014, Вт 7:23

Зачём её забивать - её в логе будет видно и без нулей

Да и ценность от неё какая - на другой машине запросто будет другая либо +- такая же но откатанная не тобой.

palecvope · Сообщение 02 янв 2015, Пт 21:30

загадки в новом году )

1.

втц сдохла?
2.

что кночит ? на 1200-2000 без нагрузки
на пиздюлях кноков нет

мозг JDM DC5

ну и еще при смеси 15-17 (втек карты знаю что бедно) по встроеной лямде едет норм без просеров.
делаешь 12.5-13 начинает срать в трубу ( втек карты)

вешал инновейт . тоже самое кажет (

Sash · Сообщение 03 янв 2015, Сб 21:45

Уровень масла в норме ? зазоры в клапанах ?
И мне кажется что датчик наелся - не лазил к нему последнее время ? его сломать плёвое дело - буквально порой задеть достаточно.

dropdead · Сообщение 04 янв 2015, Вс 8:16

K.Threshold до нуля падает почему-то, вот и кноки

palecvope · Сообщение 04 янв 2015, Вс 11:30

уровень масла в норме . клапана недавно регулировались .
и прикол в том что по началу показывает вот так.

те тачка прогретая все ок.
начинаешь насовывать поначала все заебись на верхах не срет , втц докручивает.
после минут 10 пиздюлей начинаеееется .

датчик целый на первый взгляд. почему K.Threshold до нуля падает?
Knock Sensitivity Tables стандартные как для дц5р из библиотеки кманагера

Alexey сказал что есть какая-то разница между дц5 мозгами и рсх . именно по работе с ДД . может в этом проблема?

dropdead · Сообщение 23 янв 2015, Пт 16:02

подскажите мне тоже. K24A, мозг PNF, K-Pro v2, 98й бензин, температура на впуске около -10..-20 градусов.
после замены впускного вала на CU2 появились кноки на part throttle в 3-4-5-6 колонках в районе 1500-2000 оборотов, углы для такой нагрузки детские, смесь в порядке. в чем дело?

-----------------------

-----------------------

тут вообще мистика какая-то - кноки на сбросе газа

куда смотреть?
подозреваю, что это может быть просто шум от вала - возможно ли как-то сделать, чтобы K-Pro не считал его кноками?
увеличить Knock Sensitivity - вроде подходящее решение, но как понять, насколько его увеличивать безопасно, чтобы настоящие кноки не пропустить?

palecvope · Сообщение 25 янв 2015, Вс 11:49

заметил что после регулировки клапанов меньше становиться кноков. походу бошка гремит )) поменяю направляхи с клапанами скажу по результатам. кмк это просто шумы работы клапанного механизма в кноки лезут . у меня не детонит на 3й с 2000 об на пола. а на сбросе и на холостых кноки .
безопасно мне кажется снизить чувствительность в картах до момента когда кноки пропадут. перед этим отрегулировав клапана .

sniper · Сообщение 25 янв 2015, Вс 13:14

dropdead писал(а):подскажите мне тоже. K24A, мозг PNF, K-Pro v2, 98й бензин, температура на впуске около -10..-20 градусов.
после замены впускного вала на CU2 появились кноки на part throttle в 3-4-5-6 колонках в районе 1500-2000 оборотов, углы для такой нагрузки детские, смесь в порядке. в чем дело?

куда смотреть?
подозреваю, что это может быть просто шум от вала - возможно ли как-то сделать, чтобы K-Pro не считал его кноками?
увеличить Knock Sensitivity - вроде подходящее решение, но как понять, насколько его увеличивать безопасно, чтобы настоящие кноки не пропустить?

не куда не смотреть и не ставить галку активации кнок логик контроль.
По умолчанию чуствительность ДД настроена достаточно не плоха.
Если кноки сыпятся а наушниках их нету, значит есть прична из вне.

Так у Рината был случай с компрессором, перелазили всё и не чего не нашли.
Пока Ринат не решил реблит компрессору сделать, когда разобрали сразу поняли откуда ветер дул. После ремонта компрессора больше кноков не видел.

dropdead · Сообщение 25 янв 2015, Вс 16:59

sniper писал(а):не куда не смотреть и не ставить галку активации кнок логик контроль.
По умолчанию чуствительность ДД настроена достаточно не плоха.
Если кноки сыпятся а наушниках их нету, значит есть прична из вне.

Так у Рината был случай с компрессором, перелазили всё и не чего не нашли.
Пока Ринат не решил реблит компрессору сделать, когда разобрали сразу поняли откуда ветер дул. После ремонта компрессора больше кноков не видел.

stock knock control logic и так выключена.
кноки в основном появляются на горячем моторе. наушников к сожалению нет, просто ушами ничего особого не слышу.
пробовал углы снижать на 10+ градусов - фантомные кноки остались, из чего я делаю вывод, что это и не кноки вовсе, а какой-то шум в моторе, который ДД регистрирует.
пока немного снизил чувствительность в проблемных областях (повысил значения в таблице Knock Sensitivity low), попробую отрегулировать клапана еще раз и вернуть все обратно.

palecvope писал(а):заметил что после регулировки клапанов меньше становиться кноков. походу бошка гремит )) поменяю направляхи с клапанами скажу по результатам. кмк это просто шумы работы клапанного механизма в кноки лезут . у меня не детонит на 3й с 2000 об на пола. а на сбросе и на холостых кноки .
безопасно мне кажется снизить чувствительность в картах до момента когда кноки пропадут. перед этим отрегулировав клапана .

sniper · Сообщение 25 янв 2015, Вс 18:45

dropdead писал(а):
sniper писал(а):не куда не смотреть и не ставить галку активации кнок логик контроль.
По умолчанию чуствительность ДД настроена достаточно не плоха.
Если кноки сыпятся а наушниках их нету, значит есть прична из вне.

Так у Рината был случай с компрессором, перелазили всё и не чего не нашли.
Пока Ринат не решил реблит компрессору сделать, когда разобрали сразу поняли откуда ветер дул. После ремонта компрессора больше кноков не видел.
stock knock control logic и так выключена.
кноки в основном появляются на горячем моторе. наушников к сожалению нет, просто ушами ничего особого не слышу.
пробовал углы снижать на 10+ градусов - фантомные кноки остались, из чего я делаю вывод, что это и не кноки вовсе, а какой-то шум в моторе, который ДД регистрирует.
пока немного снизил чувствительность в проблемных областях (повысил значения в таблице Knock Sensitivity low), попробую отрегулировать клапана еще раз и вернуть все обратно.

Когда глушишь ДД от якобы псевдо кноков человек в пути может заправится далеко не тем чем был когда та отстроин и тут выдит не как обычно, а как всегда.
Чек не моргает и жестянки из под капота брянчат на всю улицу.

dropdead · Сообщение 26 янв 2015, Пн 13:06

sniper писал(а):Когда глушишь ДД от якобы псевдо кноков человек в пути может заправится далеко не тем чем был когда та отстроин и тут выдит не как обычно, а как всегда.
Чек не моргает и жестянки из под капота брянчат на всю улицу.

да, всё верно.
но углы-то стоковые!

не должно быть там детона ни на 95м, ни тем более на 98м.