увеличенные клапана на б18С турбо

nwolf · Сообщение 24 авг 2009, Пн 9:03

какой эффект? лучше? на сколько лучше, по сравнию с бюджетом.? стоит игра свечь?

felix · Сообщение 24 авг 2009, Пн 10:29

Весь смысл портинга и заключаеться в увеличении клапана, для твоего двигла делают + 0,5 мм от стока.

nwolf · Сообщение 24 авг 2009, Пн 11:03

felix писал(а):Весь смысл портинга и заключаеться в увеличении клапана, для твоего двигла делают + 0,5 мм от стока.

соотношение бюджет прибавка не знаешь? башка сировская, там уже клапана побольше чем у тупера насколько помню, или не так?

felix · Сообщение 24 авг 2009, Пн 11:11

Немного ошибся, ести смотреть по голове которая у тебя в преписке то там можно и + 1мм.

В18С
34.0mm Intake (+1mm head diameter)

Лучше ставить клапна на впуск больше, выпуск ставить сток, это по словам Андрея. А так все вопросы к нему, он у нас гуру портинга.

По бюджету
Клапан на впуск 160$
Седла менять + работа по ним
Каналы полирнуть, направляющие, ...

К Андрею лучше обратись.

MvP · Сообщение 24 авг 2009, Пн 11:12

nwolf писал(а):
felix писал(а):Весь смысл портинга и заключаеться в увеличении клапана, для твоего двигла делают + 0,5 мм от стока.
соотношение бюджет прибавка не знаешь? башка сировская, там уже клапана побольше чем у тупера насколько помню, или не так?

у В16А\В, В18С размер клапанов одинаковый (диаметр тарелки)...
смотри тут http://asian_e.tripod.com/Honda_Engine_Specs.htm

nwolf · Сообщение 24 авг 2009, Пн 11:35

хм... почему тогда говорят что б18с черноголовая дуется лучше?
у меня черная, а не красная голова стоит

Oppossum · Сообщение 24 авг 2009, Пн 11:56

nwolf писал(а):
felix писал(а):Весь смысл портинга и заключаеться в увеличении клапана, для твоего двигла делают + 0,5 мм от стока.
соотношение бюджет прибавка не знаешь? башка сировская, там уже клапана побольше чем у тупера насколько помню, или не так?

Клапана на Б у всех одинаковые. Лучше потратить деньги на рога фуллрайс, приходу больше будет. На не пиленой сировской голове, на стоковых валах Р2Р нормально вдувал так.

АРТЁМ · Сообщение 24 авг 2009, Пн 21:40

nwolf писал(а):хм... почему тогда говорят что б18с черноголовая дуется лучше?
у меня черная, а не красная голова стоит

б18с блэктоп имеет более правильные формы камеры сгорания, которые лучше подходят для турбо

Vitaliy · Сообщение 02 сен 2009, Ср 15:31

MvP писал(а): у В16А\В, В18С размер клапанов одинаковый (диаметр тарелки)...
смотри тут http://asian_e.tripod.com/Honda_Engine_Specs.htm

Можно ли этому верить?
К примеру
"Block Height:

JDM B16B 98 spec.R написано SAME c B16A - 263 mm"

Насколько я знаю JDM B16B 98 spec.R -270мм
Или не прав я?

MvP · Сообщение 02 сен 2009, Ср 20:32

пожалуй тыправ...поищи если не лень инфу в сети по высотам блока...лениво искать - там нюансы есть - откуда мерить) гдето 212 написано у В18С к примеру, который явно не ниже того же в16 и в20...не разбиралса еси чесно но вроде бы блок в16в и в18с выше чем в16а

Yaponec · Сообщение 20 янв 2013, Вс 0:49

felix писал(а):Немного ошибся, ести смотреть по голове которая у тебя в преписке то там можно и + 1мм.

В18С
34.0mm Intake (+1mm head diameter)

Лучше ставить клапна на впуск больше, выпуск ставить сток, это по словам Андрея. А так все вопросы к нему, он у нас гуру портинга.

По бюджету
Клапан на впуск 160$
Седла менять + работа по ним
Каналы полирнуть, направляющие, ...

К Андрею лучше обратись.

Может быть вопрос глупый, но мне кажется, что у многих он возникал:
при увеличении клапана принципиально - менять сёдла?
расточить никак?

Yaponec · Сообщение 02 фев 2014, Вс 20:59

За год ни одного внятного ответа

Ладно... расточил уже...