[EJ1K]

Пара плейз и пара ре01

[EJ1K]

опять переборщил походу?

[Boby911]

опять переборщил походу?

Блестят как у КотЭ яйца

[kyct]

Зачетное купэ!!! Так держать!!

[kyky-pyky]

опять переборщил походу?

у тебя постоянно получается в американском стиле, они любят всё блестящее

[EJ1K]

отражать тепло будет?

[kyky-pyky]

должна быть шероховатость, чтобы образовался слой нагара из мелких кристаллов

[EJ1K]

Поршни от черноголового мотора
Могу ли я с ними сделать сж 11 ?
Так как они без горба их надо выше поставить ведь , не упрётся ли клапан и какая вообще нужна степень под эти валы как считать?

[EJ1K]

вопрос о взаимосвязи сж и валов я так и подвесил в воздухе - ничего не нашёл..

добавился вопрос о выборе коллектора и дросселя:
на второй странице я показывал как расточил впускной от б16
подкинул блок 1.8
сейчас поставил дроссель самоприколхоженный от бмв 67мм
(вначале медленно открывается а потом резче системой рычагов)
причём на входе и выходе 70 мм а заслонка 67 (вентури все дела)



По итогу хондата кажет как МАП после 6700 плавно падает до 96 (с 101кпа - атмосферы)

Я начал радоваться что дросселя мало, но куку-руку говорит что не хватает объёма ресивера и двиг сосёт из пространства за дросселем. Но при этом оговорился что из-за вентури и расположения мапа он может показывать меньше тк скорость там выше - давление меньше.

Есть сканк2 первого поколения раздрюченый до 65 и больше там особо не сделаешь. Поставить его с моим дросселем для тестов. Или поставить 70 без вентури.

Помогите

[SVKmotorsport]

А ДО Дросселя какой впуск?

[Sash]

у меня и друга на б20 гибриде и на Х23 тоже валится после 6500 я так полагаю дело тут нет в дроселе. либо мотор не хавает больше воздуха(б20 пока с выпуском беда) либо ещё какая трабля

[kyky-pyky]

повторюсь, для начала подцепи мап на сам ресивер.
это уберёт возможное влияние всех твоих переделок с дросселем на показания.

и потом, у тебя там столько кастома с головой и впускным коллектором, что о результатах можно только догадываться...

пс. чтобы при переходе 70-67 было падение давления на 5кПа, скорость потока должна быть 42.9 км/с

[EJ1K]

трубку мапа переставил на другой конец ресивера
жахнул сейчас - 97-99кпа , на 6т 101, дальше 99-97-98-96 и уже не так стабильно плавно а 98-96-98-95

до дросселя интегровский патрубок (70мм) с фильтром спун(90) и гофра в бампер
пробовал без фильтра - ничего не менялось

могу взять для тестов кобру, дроссель 70, сканк распиленный до 65(
ещё не знаю в каком порядке но буду играться с этим

[EJ1K]

Психанул...

Продал:
— портинг и шлифовка головки и впускного
— оптимизация камер сгорания и шлифовка головы
— распредвалы SPOON
— пружинки ITR
— дроссель 64мм custom
— интейк от ITR
— фильтр drop in SPOON
— шкивы лёгкие UnortodoxRacing
— противоотлив хитрый кастом
— маслокулер от ZC ОЕМ
— свечи иридиевые Denso
— провода NGK R09 синие)
— HONDATA S300 v2
— шлз AEM UEGO
— коллектор выпускной 4-1 MUGEN
— катбэк KAKIMOTO R напрямую к коллектору
— S80 jdm Integra TypeR spec98 ГП 4.78
— 4-я передача 1.107
— LSD oem helical
— маховик облегчённый отбалансированный сustom
...

Купил К20А2 с еп3,
(поменял с доплатой красную голову на к24а2)
Хаспорт у Рината,
ЛСД у Ильи
и тп:

валы K20Z1 на ибей


РБЦ купил и сразу запортил




вот стока сточили с к24 головы


вот так утяжелил поддон

думал сделать как на б пластины но так в какую сторону бы не текло масло, даже если его литр и даже при резких перекладках маслоприёмник не останется сухим. Вроде) Ещё там стекать будет всё тоже в центр сразу..

Сточили о отбалансировали сток маховик (5кг)

Все расходники, вкладыши и тп оем новые.

Голову сточили до 11 степени.

Покрасили крышку (ещё с д серии мечтал)


Форсы остались с моего б18 - RDX 410сс
Патрубок как амеры рекомендуют Gates (номер виден)

[EJ1K]

прошла примерка…



Для ленивых сча бысторо расскажу что для этого надо, а в конце первые проблемы к-свапа. (поможет можт кому)

Отсверливается левый кронштейн, крепления радиатора. Подкрашиваем металл.



Ставим новый кронштейн Hasport. Снизу его отверстия совпадают с резьбами крепления кронштейна коробки переднего.
Остальные кронштейны ставятся болтон на подрамник и коробку новую.
Всё — можно ставить мотор.

Радиатор говорят не обязательно переносить на другую сторону — враньё! (для переноса кстати и срезали его крепления)
Даже с другой стороны с родным вентилятором он не влезет.
Коса зарядная легко дотягивается до родного аккума если его не переносить (как кстати рекомендует хондата)
Самая высокая точка — впускной и его трубка — с ней надо что-то делать — как есть капот не закрывается.
Усилитель подрамника мешает. Продаю!)
Поддон низко…
Рулевая рейка (гидро) практически касается коробки. Лучше конечно сухая (и гур не надо громоздить) но я помучаюсь…

[skyren]

другое дело, а то продам продам

[EJ1K]

ну думал и кузов заодно поменять
этот жалко резать - заводской кондей, гур, люк, срс и тп

а мне бы рейз бейз

[eugen047]

Дай полный номер патрубка, а то чот херню всякую выдает

[PvM]

Дай полный номер патрубка, а то чот херню всякую выдает

http://www.ebay.com/itm/GATES-21229-Upp ... 5af8867279
http://www.kseriesparts.com/cr/GTE-21229.html
http://www.amazon.com/Gates-21229-Upper ... B000C2WBZ8

[strake]

валит?