[Sintetica]

1я 2я есть ?! ..что за турба?!

Что первая вторая? Передача ? Нет блеат я дверь открываю и ногой разгоняюсь до третьей

Улитка ета http://www.turboneticsinc.com/t3-t4b_turbochargers 0.63 ар

я про букс ..как ты ездишь?! нормально по городу?!

Да ваще спокойно, разницы никакой если честно, что был атмо b18c, что щас турбо гибрид, до 3-4к оборотов одинаково по городу ездить, ну на турбогибриде с низов мне показалось лучше едет, если тапку не топтать то все абсолютно спокойно и безпроблемно даже в снегопад как щас у нас в екб ))

[dropdead]

1я 2я есть ?! ..что за турба?!

Что первая вторая? Передача ? Нет блеат я дверь открываю и ногой разгоняюсь до третьей

Улитка ета http://www.turboneticsinc.com/t3-t4b_turbochargers 0.63 ар

я про букс ..как ты ездишь?! нормально по городу?!

я на атмохонде с такой погодой в екб на 1 и 2 не езжу почти, со снежной кашей букс постоянный

[MishaMR]

понятно.. проста интересно из личного опыта что лучше на каждый день ..дуть до бара в б16 или чуть меньше в б20,проста дуть в б20 это по городу ад) ..тупа нормально не покататься ..со светофора все будут уезжать)) в поворотах чуть нажал сразу букс и т.д ..или я не прав?!

[Sintetica]

понятно.. проста интересно из личного опыта что лучше на каждый день ..дуть до бара в б16 или чуть меньше в б20,проста дуть в б20 это по городу ад) ..тупа нормально не покататься ..со светофора все будут уезжать)) в поворотах чуть нажал сразу букс и т.д ..или я не прав?!

Да нееее, не ну если конечно ты сразу давишь педаль до пола то тогда понятно будет букс и на месте стоять бушь, а все остальные поедут, а если аккуратно без фанатизма нажимаешь крутишь до втека первые три передачи то и поедешь как обычный авто, но с полноприводниками то конечно зимой без вариантов закусываца на короткую дистанцию, Хотя если у тя впереди до следующего перекрестка километр прямой чистой дороги, то тут еще можно пободаца, елси ты надуешь коней на 400, то ты все субоевики и прочую шляпу на 4 передаче догонишь и обгонишь но правда скорость далеко за городской лимит уйдет, ну и стартовать придеца первая вторая до втека и на третьей уже поехали аккуратненько нажимая а не бросая педальку на пол, короче все сводица к мастерству педалирования а ето приходит с опытом, так что практика практика и еще раз практика и не слушай никого про б20надутый ад и прочий бред, мне кажеца половина етих высказываний просто от завистников, которые не могут по тем или иным причинам построить се такую игрушку как турбо-хонда..

А что лучше дуть, дак мне кажеца в городском режиме тошнить по пробкам до втека, без критичной разницы, на надутом б16 или б20, только один момент что 2 литра все таки с низов потяговитее будут...

Про то что вдуть в б20 для города ад - бред чистой воды, я тоже начитавшись тут таких высказываний думал что будет жопа на зиму особенно, а по факту получилось все наоборот - очень даже интересный авто с абсолютно предсказуемой и комфортной динамикой, хочешь ехать спокойно без букса - переключаешься в 4 тысячах и ездишь в ус не дуешь, хочешь жести - выкрутил мотор в отсечку поплевался шипами со снегом во все стороны, отпустил газ - дальше едешь покойно в ожидании лета с зацепом)))

[Sintetica]

я про букс ..как ты ездишь?! нормально по городу?![/quote]я на атмохонде с такой погодой в екб на 1 и 2 не езжу почти, со снежной кашей букс постоянный [/quote]

Не втаптывай педаль да и все, кстати у меня коробка с80 спек 98 с парой 4.7 и ничо ))) ну да согласен когда отпускаешь сцепление полюбому колеса прокручиваюца слехка но это всего на оборот два и потом все норм едется..

[dropdead]

Не втаптывай педаль да и все, кстати у меня коробка с80 спек 98 с парой 4.7 и ничо ))) ну да согласен когда отпускаешь сцепление полюбому колеса прокручиваюца слехка но это всего на оборот два и потом все норм едется..

сцепления у меня нет

а педаль никто и не втаптывает - К24 на пару с автоматом на низах просто тонну момента дают, больше 10-15% педаль не нажать - сразу букс.

[9r0n]

Не втаптывай педаль да и все, кстати у меня коробка с80 спек 98 с парой 4.7 и ничо ))) ну да согласен когда отпускаешь сцепление полюбому колеса прокручиваюца слехка но это всего на оборот два и потом все норм едется..

сцепления у меня нет

а педаль никто и не втаптывает - К24 на пару с автоматом на низах просто тонну момента дают, больше 10-15% педаль не нажать - сразу букс.

Ох и интересно мне )) Какой у тебя момент при 3rpm.. Зачем на автомат то пинать..))) У HONDA(ы) он мегазлой...
Сцепы нет а педалька газа для идиотов?
Вы бы точней покрытее, резину, и сетап писали..
А то я на 1.5 карбе с S8G до пятой буксую

[dropdead]

Не втаптывай педаль да и все, кстати у меня коробка с80 спек 98 с парой 4.7 и ничо ))) ну да согласен когда отпускаешь сцепление полюбому колеса прокручиваюца слехка но это всего на оборот два и потом все норм едется..

сцепления у меня нет

а педаль никто и не втаптывает - К24 на пару с автоматом на низах просто тонну момента дают, больше 10-15% педаль не нажать - сразу букс.

Ох и интересно мне )) Какой у тебя момент при 3rpm.. Зачем на автомат то пинать..))) У HONDA(ы) он мегазлой...
Сцепы нет а педалька газа для идиотов?
Вы бы точней покрытее, резину, и сетап писали..
А то я на 1.5 карбе с S8G до пятой буксую

скорее момент при 1.5-2k RPM интересен, автоматы умножают крутящий момент на низких оборотах, так, для информации

[тонир]

скорее момент при 1.5-2k RPM интересен, автоматы умножают крутящий момент на низких оборотах, так, для информации

коэффициент умножения какой?
там наверное горбы на графиках момента повыше втековых?

[dropdead]

скорее момент при 1.5-2k RPM интересен, автоматы умножают крутящий момент на низких оборотах, так, для информации

коэффициент умножения какой?
там наверное горбы на графиках момента повыше втековых?

понятия не имею. на стенде не был



график Хондаты с моим же автоматом, но стоковым овощным мотором - значительное увеличение момента очевидно

[9r0n]

Итог гуру подведут..
Где-то тут (момент) и D-ешка начинает цепляться (R14 c резиной норма(для слабомыслющих, хороший "гражданский" шип)..
О теме..
На турбо или атмо... Навык пилота (автомат )..
Все "скользит",
Если ума нет.
Аккуратней в "уверенности" своих навыков.
ps: Рейсер на 8смере (Или девяте пиленной с наклейками) выписал траекторию перед пешеходным, людишки с одной стороны...
Две сплошные и он справа от меня на встречке (сам дубасил и рассчитывал, на машину было пох.. только не люди)....
Заипали гоншики.

[тонир]

скорее момент при 1.5-2k RPM интересен, автоматы умножают крутящий момент на низких оборотах, так, для информации

коэффициент умножения какой?
там наверное горбы на графиках момента повыше втековых?

понятия не имею. на стенде не был



график Хондаты с моим же автоматом, но стоковым овощным мотором - значительное увеличение момента очевидно

в пояснениях к твоему графику пишут про разницу между сток еку и тюнед еку. Где здесь разница между ат и мт???

[dropdead]

в пояснениях к твоему графику пишут про разницу между сток еку и тюнед еку. Где здесь разница между ат и мт???

причем тут ат и мт?

вопрос был об умножении крутящего момента гидротрансформатором автоматической коробки на низких оборотах
график для примера, как выглядит кривая момента на моем автомате

[Kostyan_nsk]

На ГТ момент скорее теряется, а не умножается...

[dropdead]

На ГТ момент скорее теряется, а не умножается...

Base RSX - AT vs MT
смотреть на форму кривой момента




до достижения stall speed гидротрансформатор отдает на колеса больше момента, чем выдает двигатель.
парадокс, правда?

перед тем, как кидаться громкими заявлениями - попрошу хотя бы немного изучить теорию, ребят.

[тонир]

прочитай что на твоих графиках написано сначала, академик

[Kostyan_nsk]

прочитай что на твоих графиках написано сначала, академик

плюсану

[dropdead]

идите к черту
вы реально не понимаете, о чем речь, или прикидываетесь?

я не предлагаю сравнивать абсолютные значения момента, и конфиг тут абсолютно не важен

а предлагаю посмотреть на начало графика - какая форма у кривой момента на автомате и какая форма у кривой момента на ручке.
CAI/header никакого отношения к этому не имеют.

и повторю

до достижения stall speed гидротрансформатор отдает на колеса больше момента, чем выдает двигатель.
парадокс, правда?

в чем вы легко можете убедиться, посмотрев на графики, либо потратив несколько минут в гугле.

[Kostyan_nsk]

Я кажется понял как ты думаешь. Ты считаешь, что не заблокированный бублик как бы укорачивает ГП, но ты заблуждаешься. Постараюсь объяснить почему. Незалоченный бублик эквивалентен проскальзывающему сцеплению. При старте играем/скользим сцепой как раз для уменьшения крутящего момента, передаваемого на колеса, чтобы их не сорвало в букс. Аналогичную роль выполняет бублик - снимает нагрузку с фрикционных пакетов, а не увеличивает ее. Газуя на нейтралке ты много момента на колесах поимеешь? Или с буксующей сцепой авто начинает мрачно валить что ли?

[тонир]

Выложи здесь пожалуйста теорию