K24 - подача воды на охлаждение турбины/вейстгейта - Страница 3

Corben · Сообщение 14 ноя 2013, Чт 16:20

RRR писал(а):
Corben писал(а):Я дико извиняюсь что влезаю тут в дискуссию, но зачем охлаждать вестгейт? и вообще как это?
Не силен в К моторах, но воду взять там где нормальное давление есть после помпы, слив на теплообменник (на картинках же он вроде?)
Вестгейт раньше тоже не охлаждали, но на стенде и на эвиках с бустами более 2 бар, охлаждаемый вестгейт четко работает, а без, перегревается и клинит если долго держать на бусте

А чисто технологически как это выглядит? Просто плохо представляю себе рубашку охлаждения гейта. Или воздухом?

9r0n · Сообщение 14 ноя 2013, Чт 20:57

RRR писал(а): Если врезать в помпу без разделения, будет провал по давлению в самой системе охл
Для этого на стоке сделана перегородка

Ок_Boss.. только так.
OEM решение сила.
Поглазеть кому интересно..))
http://www.hybrid-racing.com/tech/k20k2 ... ine-build/

Сообщение 14 ноя 2013, Чт 21:47

Corben писал(а):
RRR писал(а):
Corben писал(а):Я дико извиняюсь что влезаю тут в дискуссию, но зачем охлаждать вестгейт? и вообще как это?
Не силен в К моторах, но воду взять там где нормальное давление есть после помпы, слив на теплообменник (на картинках же он вроде?)
Вестгейт раньше тоже не охлаждали, но на стенде и на эвиках с бустами более 2 бар, охлаждаемый вестгейт четко работает, а без, перегревается и клинит если долго держать на бусте
А чисто технологически как это выглядит? Просто плохо представляю себе рубашку охлаждения гейта. Или воздухом?

Все очень просто
Просто обожаю америкосов, на столько все просто и гениально!!!
В нижней части алюминевого корпуса вестгейта, сделан канал, по которому бегает антифриз.

felix · Сообщение 14 ноя 2013, Чт 21:52

Сообщение 14 ноя 2013, Чт 21:53

Sash писал(а):На нашей зелёнке на К20 переделали с "дроссельного типа" на подачу на теплообменник. По совету Снипера.

Вот отсюда взял воду ?

felix · Сообщение 14 ноя 2013, Чт 21:57

Фитинг слева, то который вкручен в блок, отвечает за подачу тосола на сендвич масло фильтра.
Вот почитай

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=81339

Фото системы наглядно

фото со стороны блока

подача тосола на седвич

обратка

Сообщение 14 ноя 2013, Чт 22:08

RRR писал(а):Нельзя так!!!

Еще раз смотрим на помпу с выходом!!!

К слову, если ещё раз вернуться к теме дырявенья самого кронштейна на котором сидит помпа, нижний канал в котором самотеком течет тосол и также самотеком проходит через помпу как по направляйке без особого давления, так вот в обычном раскладе этот канал отсутствует, но в кронштейне с помпой А3 он есть, причем есть только со стороны стыковыки помпы и кронштейна, со стороны термостата его нет. Значит имеет место разделение общего канала что подает воду на крыльчатку помпы на два канала т.е. в нем собственно и есть отверстие, типа как провал в низ.

Пруф...

Вот наличие канала в месте стыковки помпы и кронштейна

Так что в принципе, если таки хуйнуть в кронштейне отверстие снизу и попав в путь где большое сопло подающее на крыльчатку помпы, то мы тем самым повторяем ОЕМ решение, за исключением того что оно тупо не такое красивое. Да и вода в ОЕМ решение течет не самотеком, а получается так, помпа когда тянет тосол создает втягивающий эффект и тосол втяигиваясь течет с определенной скоростью, потом поток разделяется и один поток идёт уже типа как по инерции, а второй доходит до крыльчатки помпы где ему придается доп ускорение:))

Но ОЕМ все же пизже т.к. ОЕМ.

Сообщение 14 ноя 2013, Чт 22:10

felix писал(а):Фитинг слева, то который вкручен в блок, отвечает за подачу тосола на сендвич масло фильтра.
Вот почитай

Тёмыч, ну че ты тупишь? Ну если нет у него подогрева масла тосолом, то там просто пробка, она выкручивается и туда вкручивается штуцер который я показал...

Сообщение 14 ноя 2013, Чт 22:13

felix писал(а):Фитинг слева, то который вкручен в блок, отвечает за подачу тосола на сендвич масло фильтра.
Вот почитай

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=81339

Да все фотки с этого треда напизжены ) ... это .... вот что к слову действительно интересно так это первоочередность. Т.е. откуда все же подается тосол на сендвич фильтра, снизу от помпы или сверху с блока?

9r0n · Сообщение 14 ноя 2013, Чт 23:41

Сообщение 15 ноя 2013, Пт 3:32

9r0n писал(а):

В общем пока все спят я кое что набросал, но так как я не умею так как Sniper рисовать схемы, то я чуток порисовал в паинте

Тёмыч, внимательно! Берем К24/К20 мотор без штатного маслокулера, типа такой вот..

Выкручиваем из него сливную пробку и вкручиваем штуцер

Ставим правильный кронштейн и нужную помпу со штуцером.

И по идее ничто не мешает нам использовать ОЕМ схему подключения (извините ещё раз столь замечательную схему)

Осталось понять один вопрос в сток схеме по использованию маслокулера откуда куда течет тосол? С блока в помпу или с помпы в блок ?

Сообщение 15 ноя 2013, Пт 3:34

На вестгейт ничего не попадет.

Сообщение 15 ноя 2013, Пт 3:43

Вот позавчера делали на ауди, правый штуцер на блок с вестгейта, левый на турбину, с турбины на помпу, все на 4 ан

Сообщение 15 ноя 2013, Пт 3:48

RRR писал(а):На вестгейт ничего не попадет.

Почему ?? там же банальный тройник, вода ж не выбирает кто где, она просто ломанется в оба отверстия...

Сообщение 15 ноя 2013, Пт 3:50

Bardissimo писал(а):
RRR писал(а):На вестгейт ничего не попадет.
Почему ?? там же банальный тройник, вода ж не выбирает кто где, она просто ломанется в оба отверстия...

Она будет циркулировать по нпути наименьшего сопротивления

Сообщение 15 ноя 2013, Пт 3:57

RRR писал(а):
Bardissimo писал(а):
RRR писал(а):На вестгейт ничего не попадет.
Почему ?? там же банальный тройник, вода ж не выбирает кто где, она просто ломанется в оба отверстия...
Она будет циркулировать по нпути наименьшего сопротивления

Это... я поправил твое сообщение, а то фотка не хотела масштабироваться, надеюсь ты не против

На тему циркулировать, все же дело в тройнике, два пути вода однозначно пойдет по обоим, как никакое а давление воды там будет, скорость в направлениях будет разной но течь то она точно будет.

Вопрос откуда сверху вниз или снизу вверх.

В твоей схеме я подключение последовательное, правильно?

Сообщение 15 ноя 2013, Пт 4:01

100% она будет течь!!! Только допустим в В серии, выход с помпы, потом на электронный ХХ, потом на подогрев дросселя или мех ХХ потом на подогрев картерных газов и потом тока в головку, могли бы не городить так огород и вьебать тройники.

У нас последовательно, у тебя параллельно

Сообщение 15 ноя 2013, Пт 4:16

RRR писал(а):100% она будет течь!!! Только допустим в В серии, выход с помпы, потом на электронный ХХ, потом на подогрев дросселя или мех ХХ потом на подогрев картерных газов и потом тока в головку, могли бы не городить так огород и вьебать тройники.

Любишь ты разваливать к чертям мои схемы

RRR писал(а):У нас последовательно, у тебя параллельно

Окей, можно и последовательно сделать сначала на турбину, потом на гейт и потом все слить, гейт так и так будет охлаждаться и то что после турбины не столь критично.

Но остается все же ещё вопрос, откуда куда течет вода с блока на помпу или с помпы на блок ?

Сообщение 15 ноя 2013, Пт 4:23

А зачем нам это знать?

Сообщение 15 ноя 2013, Пт 4:29

RRR писал(а):А зачем нам это знать?

Ну ты же знаешь что я задрот и я обажаю мануалы... согласно мануалу гаррета, воду надо подавать снизу.