[Шланг]

Если пошел разговор за комплектующие JUN, то могу привести один шикарный пример... есть у джуна впускной коллектор на В16 В18... вот он:
http://www.junauto.ru/products/intake-p ... /index.php
он в природе существует... я его бу видел на яхе 1 раз... ценник был конь... меня заинтересовало почему его нет на вторичке... и друг проживающий в Япии и общающийся по шабашкам с япами проецировал мой вопрос им... ответ был примерно следующий - такие вещи гоночные команды не продают, а передают по наследству типа редкость и дорогая... и приход хороший... лучше не продавать
А вот головы подготовленные в яповских конторах на брендовых комплектующих (портинги, клапана, пружинки, валы..) простреливают периодически... но цены

[densirt]

Если пошел разговор за комплектующие JUN, то могу привести один шикарный пример... есть у джуна впускной коллектор на В16 В18... вот он:
http://www.junauto.ru/products/intake-p ... /index.php
он в природе существует... я его бу видел на яхе 1 раз... ценник был конь... меня заинтересовало почему его нет на вторичке... и друг проживающий в Япии и общающийся по шабашкам с япами проецировал мой вопрос им... ответ был примерно следующий - такие вещи гоночные команды не продают, а передают по наследству типа редкость и дорогая... и приход хороший... лучше не продавать
А вот головы подготовленные в яповских конторах на брендовых комплектующих (портинги, клапана, пружинки, валы..) простреливают периодически... но цены

коллектор зачетный)

не ну правильно
один раз купил компоненты а потом просто моторы меняй)

так все таки голова джун лучшая для н22?
если да то стоит потратится

[Демьян04]

Если пошел разговор за комплектующие JUN, то могу привести один шикарный пример... есть у джуна впускной коллектор на В16 В18... вот он:
http://www.junauto.ru/products/intake-p ... /index.php
он в природе существует... я его бу видел на яхе 1 раз... ценник был конь... меня заинтересовало почему его нет на вторичке... и друг проживающий в Япии и общающийся по шабашкам с япами проецировал мой вопрос им... ответ был примерно следующий - такие вещи гоночные команды не продают, а передают по наследству типа редкость и дорогая... и приход хороший... лучше не продавать
А вот головы подготовленные в яповских конторах на брендовых комплектующих (портинги, клапана, пружинки, валы..) простреливают периодически... но цены

цены прежде всего обусловлены их законами,налоги на подобные производства,да и вобше производство просто конские,также как цены на оборудование и материалы.вот и свалили оттуда все крупные компании типа сони,панасоник итд в азию,и машины тоже производят в разных регионах мира
Кто нибудь вобше видел приемлемый по ценам японский тюн?не важно джун это или другие брэнды.
Я НЕ ВЕДУ ПРОПАГАНДУ АМЕРИКАНСКОГО ТЮНА,но их железо имхо,это лучшее сочетание цены,качества и прихода и именно на нём они ставят рекорды среди передне приводных автомобилей на драге,а япы если когда и поедут также быстро то стоить это им будет как космический корабль

[densirt]

как раз по американскому железу больше всего нареканий
и по гильзам и по валам и по пружинам

[Демьян04]

как раз по американскому железу больше всего нареканий
и по гильзам и по валам и по пружинам

если ты читал тему,то маньяк постил какие подъёмы и фазы у скунка про,
далеко не факт что джун был бы надёжен при прочих равных
как показывает последний опыт пиндосов ,никакой тюн в моторе хонды вобше нах не нужен,разумеется если ты не хочеш полететь в космос и стать звездой,они при условии правильной настройке дуюд с полный сток и ездиют годами на не слабой мощности
вот турбо сток ветка почитай http://honda-tech.com/showthread.php?t=2036623
и подумай стоит ли покупать бошку жун,на которой в япе жгли,потом сдесь пару сезонов,за такой нереально конский ценник
или лучше на это бабло купить качественный турбо кит у муры и доехать до тупера на настройку,даже если мотор пизданёт то при таком раскладе он просто расходник который стоит 25к,поставил контракт и поехал дальше

[нсвт-корн]

как раз по американскому железу больше всего нареканий
и по гильзам и по валам и по пружинам

если ты читал тему,то маньяк постил какие подъёмы и фазы у скунка про,
далеко не факт что джун был бы надёжен при прочих равных
как показывает последний опыт пиндосов ,никакой тюн в моторе хонды вобше нах не нужен,разумеется если ты не хочеш полететь в космос и стать звездой,они при условии правильной настройке дуюд с полный сток и ездиют годами на не слабой мощности
вот турбо сток ветка почитай http://honda-tech.com/showthread.php?t=2036623
и подумай стоит ли покупать бошку жун,на которой в япе жгли,потом сдесь пару сезонов,за такой нереально конский ценник
или лучше на это бабло купить качественный турбо кит у муры и доехать до тупера на настройку,даже если мотор пизданёт то при таком раскладе он просто расходник который стоит 25к,поставил контракт и поехал дальше

построй не дорогой турбо проект докажи что на нем можно жечь так же все лето! и ехать стабильно! там посмотрим!

[Шланг]

цены прежде всего обусловлены их законами,налоги на подобные производства,да и вобше производство просто конские,также как цены на оборудование и материалы.вот и свалили оттуда все крупные компании типа сони,панасоник итд в азию,и машины тоже производят в разных регионах мира
Кто нибудь вобше видел приемлемый по ценам японский тюн?не важно джун это или другие брэнды.
Я НЕ ВЕДУ ПРОПАГАНДУ АМЕРИКАНСКОГО ТЮНА,но их железо имхо,это лучшее сочетание цены,качества и прихода и именно на нём они ставят рекорды среди передне приводных автомобилей на драге,а япы если когда и поедут также быстро то стоить это им будет как космический корабль

Цены не всегда обусловлены налогами на подобное производство. Не секрет что часть компонентов заказывается у сторонних поставщиков, так как мелкие партии по 1000-1500 единиц экономически не выгодно производить самому... оборудование не отобъется даже... пример - стойки и амортизаторы. В Япии кроме тейнов никто не имеет собственного производства... заказываются на стороне.
С коллекторами впускными иная ситуация - можно производить самим, но главная составляющая - инженерные работы, для которых нужен штат людей...
Почему лично я за джун? Да все просто - качество без нареканий... это не только мой опыт. Угробить распредвалы их пиздец как надо иметь кривые руки...

[densirt]

как раз по американскому железу больше всего нареканий
и по гильзам и по валам и по пружинам

если ты читал тему,то маньяк постил какие подъёмы и фазы у скунка про,
далеко не факт что джун был бы надёжен при прочих равных
как показывает последний опыт пиндосов ,никакой тюн в моторе хонды вобше нах не нужен,разумеется если ты не хочеш полететь в космос и стать звездой,они при условии правильной настройке дуюд с полный сток и ездиют годами на не слабой мощности
вот турбо сток ветка почитай http://honda-tech.com/showthread.php?t=2036623
и подумай стоит ли покупать бошку жун,на которой в япе жгли,потом сдесь пару сезонов,за такой нереально конский ценник
или лучше на это бабло купить качественный турбо кит у муры и доехать до тупера на настройку,даже если мотор пизданёт то при таком раскладе он просто расходник который стоит 25к,поставил контракт и поехал дальше

а нафига мне для каждого дня такие валы как сканк? они мне нах не нужны
мне как раз джун подходит на сток низ
пусть там будет 240 250 260 сил на колесах мне этого достаточно будет на аккорде 4вд...даже в атмо варианте будет довольно бодрая машина на каждый всепогодный день...
к тому же мне не нужно турбо геморои...да и расход и момент такой не нужен
мне атмо хватит)
если б я хотел дуть для максимальной мощности то выбрал бы другой вариант авто
изначально турбовый...

да и потом что будет с новой головой? валы можно определить в конце концов
промерить износ

[densirt]

как раз по американскому железу больше всего нареканий
и по гильзам и по валам и по пружинам

если ты читал тему,то маньяк постил какие подъёмы и фазы у скунка про,
далеко не факт что джун был бы надёжен при прочих равных
как показывает последний опыт пиндосов ,никакой тюн в моторе хонды вобше нах не нужен,разумеется если ты не хочеш полететь в космос и стать звездой,они при условии правильной настройке дуюд с полный сток и ездиют годами на не слабой мощности
вот турбо сток ветка почитай http://honda-tech.com/showthread.php?t=2036623
и подумай стоит ли покупать бошку жун,на которой в япе жгли,потом сдесь пару сезонов,за такой нереально конский ценник
или лучше на это бабло купить качественный турбо кит у муры и доехать до тупера на настройку,даже если мотор пизданёт то при таком раскладе он просто расходник который стоит 25к,поставил контракт и поехал дальше

построй не дорогой турбо проект докажи что на нем можно жечь так же все лето! и ехать стабильно! там посмотрим!

недорогой турбо проект))) такие разве бывают?

[hard1]

что касается коллектора джун - гоночным командам он нах не уперся, все равно гонки на дудках ездят. график с сильвии о том что мощность на коллекторе джун такая же как на стоке просто валится не на 7000 а на 7500 конечно очень ценен
сканк2 ультра впускной коллектор будет не хуже, тем более пацаны говорят что выпуск у джуна хуже американского хайтеча реплики, с чего бы впуску джун для мотора который не выпускается уже 12 лет быть лучше свежего американского манифолда?

[Souler]

как раз по американскому железу больше всего нареканий
и по гильзам и по валам и по пружинам

если ты читал тему,то маньяк постил какие подъёмы и фазы у скунка про,
далеко не факт что джун был бы надёжен при прочих равных
как показывает последний опыт пиндосов ,никакой тюн в моторе хонды вобше нах не нужен,разумеется если ты не хочеш полететь в космос и стать звездой,они при условии правильной настройке дуюд с полный сток и ездиют годами на не слабой мощности
вот турбо сток ветка почитай http://honda-tech.com/showthread.php?t=2036623
и подумай стоит ли покупать бошку жун,на которой в япе жгли,потом сдесь пару сезонов,за такой нереально конский ценник
или лучше на это бабло купить качественный турбо кит у муры и доехать до тупера на настройку,даже если мотор пизданёт то при таком раскладе он просто расходник который стоит 25к,поставил контракт и поехал дальше

а нафига мне для каждого дня такие валы как сканк? они мне нах не нужны
мне как раз джун подходит на сток низ
пусть там будет 240 250 260 сил на колесах мне этого достаточно будет на аккорде 4вд...даже в атмо варианте будет довольно бодрая машина на каждый всепогодный день...
к тому же мне не нужно турбо геморои...да и расход и момент такой не нужен
мне атмо хватит)
если б я хотел дуть для максимальной мощности то выбрал бы другой вариант авто
изначально турбовый...

да и потом что будет с новой головой? валы можно определить в конце концов
промерить износ

[hard1]

[RRR]

Вот это я понимаю мощь)))

[Souler]

Нафига сканки на 300 с колес сил на каждый день конечно, так, эвридей джун поставил, 250 колесных сил снял -- и бегать вечно будет, даже низ менять не придется. Все правильно он пишет, я вот с ним согласен!!!!

[RRR]

Нафига сканки на 300 с колес сил на каждый день конечно, так, эвридей джун поставил, 250 колесных сил снял -- и бегать вечно будет, даже низ менять не придется. Все правильно он пишет, я вот с ним согласен!!!!

Надо писать на завод хонда срочно, пусть возобновляют производство+головки жун!!!

[hard1]

про прелюд тоже напишите чтоб вернули!!!!

[Souler]

про прелюд тоже напишите чтоб вернули!!!!

ну это кстати я только за

[AVSH]

фантазеры - 240-260 с колес

[Souler]

фантазеры - 240-260 с колес

ну это можно снять но на заметно другом сетапе, на "американском говне" которое не в почете тут.

[RRR]

фантазеры - 240-260 с колес

ну это можно снять но на заметно другом сетапе, на "американском говне" которое не в почете тут.

А мне нра американский щит, точнее чинащит!