h22 257hp 280nm - Страница 105

Mitrich · Сообщение 23 окт 2013, Ср 20:12

выпуск там наоборот кастом хороший стоял, на одном этом выпуске сирт 210 сил показал на стенде.. в последующем коллектор этот у меня стоял и с про2 валами F20B показал 238 сил

Souler · Сообщение 23 окт 2013, Ср 20:12

SiR-T писал(а):
oleg_filin писал(а):А что если на колене ф20 но с поршнями 89 мм?? Какой объем получится и рс?
Объем 2.2, рс 1.65, сж на висековских поршнях 12.5, если верить калькулятору. Такой мотор неплохо бы на кольцо, а для драга надо побольше объема. Кстати ф20б сток на про2 показал 240 л.с без портинга и подготовки низа и емнип Мура писал, что могло бы быть больше если б не форсунки и выпуск...

а чем на кольцо лучше такой мотор чем стандартное колено? и чем хуже длинноход?

SiR-T · Сообщение 23 окт 2013, Ср 20:32

Souler писал(а):
SiR-T писал(а):
oleg_filin писал(а):А что если на колене ф20 но с поршнями 89 мм?? Какой объем получится и рс?
Объем 2.2, рс 1.65, сж на висековских поршнях 12.5, если верить калькулятору. Такой мотор неплохо бы на кольцо, а для драга надо побольше объема. Кстати ф20б сток на про2 показал 240 л.с без портинга и подготовки низа и емнип Мура писал, что могло бы быть больше если б не форсунки и выпуск...
а чем на кольцо лучше такой мотор чем стандартное колено? и чем хуже длинноход?

Все дело в р/с. Это и нагрузки на детали двигателя и механические потери и наполняемость цилиндров и конечно ресурс. Для дрэга ресурс не важен, важно силы и момент, поэтому no replacement for displacement, для кольца важно другое, поэтому другие подходы. Согласись проработать в боевом режиме 10-15 секунд это не тоже самое что 10-15 минут...

Souler · Сообщение 23 окт 2013, Ср 22:36

SiR-T писал(а):
Souler писал(а):
SiR-T писал(а): Объем 2.2, рс 1.65, сж на висековских поршнях 12.5, если верить калькулятору. Такой мотор неплохо бы на кольцо, а для драга надо побольше объема. Кстати ф20б сток на про2 показал 240 л.с без портинга и подготовки низа и емнип Мура писал, что могло бы быть больше если б не форсунки и выпуск...
а чем на кольцо лучше такой мотор чем стандартное колено? и чем хуже длинноход?
Все дело в р/с. Это и нагрузки на детали двигателя и механические потери и наполняемость цилиндров и конечно ресурс. Для дрэга ресурс не важен, важно силы и момент, поэтому no replacement for displacement, для кольца важно другое, поэтому другие подходы. Согласись проработать в боевом режиме 10-15 секунд это не тоже самое что 10-15 минут...

Понятно, но тут вопрос адекватного срока эксплуатации.
Например на сток колене мотор проходит ***, насколько больше он проходит на короткоходе? А на длинноходе? Может это придумка тех кому мало 20 тыс на боевой мотор и они хотят 50к?
Я просто разобраться реально хочу, я знаю с какой частотой я готов собирать мотор, и хочу соответственно не морочиться перепробегами конскими в ущерб мощности.

например понятно что ставить 105 колено тюн и точить все это под 90мм поршня и потом еще сканк про3 въебать туда -- оно дриснет оочень быстро на кольцевых нагрузках и кручении в редлайн.

Но например есть мнение что при стоковом диаметре поршня 87мм можно строкать мотор спокойно и ресурс будет вменяемым если не крутить в звон -- а с таким коленом в звон и не нужно. Насколько оно оправдано?

В общем есть ли хоть какая-то практика или только теория потому все отталкиваясь от теории стандартно советуют меньший ход и объем на кольцо без конкретных фактов?

AVSH · Сообщение 23 окт 2013, Ср 22:52

когда будет 267 страниц, я поверю в л.с. с колес, а пока только в 105 верю

hard1 · Сообщение 23 окт 2013, Ср 22:56

нсвт-корн писал(а):там голова развернута! поэтому так кажется что двс смешен

смешон правильно писать
а так-то конечно если повернуть голову то блок становится ближе к моторному щиту, инфа 146%

Souler · Сообщение 23 окт 2013, Ср 22:57

AVSH писал(а):когда будет 267 страниц, я поверю в л.с. с колес, а пока только в 105 верю

не хочу тебя расстраивать но очень скоро тебе придется признать сей факт

hondavtec · Сообщение 24 окт 2013, Чт 2:13

збс нафлудили и все что-бы доказать кому-то что-то, лучше б с пользой время провели, набухались, например

Шланг · Сообщение 24 окт 2013, Чт 2:45

hard1 писал(а):
повторяй это как мантру, вудуист возможно поможет
и вообще - это твой мотор обсуждают что ли или ты просто из команды моих фанатов вместе со шлангом?

я теперь с RRR твой кумир и постоянный подписчик... без таких как ты этот ресурс потерял бы свою уникальность

qb1ck · Сообщение 24 окт 2013, Чт 3:42

"...Performance:
Estimated 320bhp (238kw at the flywheel)..."
Это если речь про бтсс аккорд.

Ну а если за JTCC говорить (то судя по видео 280 сил в нем) и про смещение двиателя, то да, его сдвигали к салону, посмотрите даже на место пилота и насколько сдвинуты внутрь руль с панелями

densirt · Сообщение 24 окт 2013, Чт 3:50

Souler писал(а):
densirt писал(а):
нсвт-корн писал(а):разница в колене f20 h22
спецы подскажут)
но по моему у н22 самые толстые опоры шеек
ничего что у ф20 ход поршня другой?
и шейка другая.

ничего
это ж строительство мотора можно шатуны и поршни подобрать
но я бы предпочел от н22

densirt · Сообщение 24 окт 2013, Чт 3:58

oleg_filin писал(а):
Souler писал(а):
oleg_filin писал(а):ну хз так утверждать... 280сил я уверен там с колёс, он квотер на 19ых колёсах ехал 12,6 если не ошибаюсь... И это с 2 литров... Да там голова развернута и на дудках, но и тут дудки ставить можно
слушай если развернуть голову и поставить дудки, то это явно не дейли-кар, а если брать не дейли кар то на строкерах собирают 300-330 колесных сил только там степень от 13+ и выше уже в моторе и на 98 он не ездит. Что-то мне подсказывает что этот аккорд кроме трека нигде не передвигался по городу потому 280 сил это заслуга вовсе не короткоходного колена, вернее не только его.
да это все бесспорно, но мы пытаемся разобраться в балансе, злости валов, сж, рс, объёма... Вот понять может улучшение рс даст,больше прибавку чем тупо увеличение объёма???

против объема не попрешь)
я бы построил оптимальный мотор (если на каждый день)
то это н22 ред на джуне и не парился

только к нему еще 4вд прикрутить что б ежегодно передвигаться

а для корча есть другие варианты

qb1ck · Сообщение 24 окт 2013, Чт 4:00

А вот как выглядит моторный отсек одиссея с х22 с развернутой головой, обратите внимание на выпуск.

Вот тоже парень ставил на одиссея мотор с аналогичной конфигурацией

densirt · Сообщение 24 окт 2013, Чт 4:15

жесть)
нафига так одиссей корчевать?
туда ж32 и не парится

qb1ck · Сообщение 24 окт 2013, Чт 4:47

densirt писал(а):жесть)
нафига так одиссей корчевать?
туда ж32 и не парится

Жесть - это издеваться над одиссеями, впринципе

Souler · Сообщение 24 окт 2013, Чт 10:01

densirt писал(а):
Souler писал(а):
densirt писал(а):
спецы подскажут)
но по моему у н22 самые толстые опоры шеек
ничего что у ф20 ход поршня другой?
и шейка другая.
ничего
это ж строительство мотора можно шатуны и поршни подобрать
но я бы предпочел от н22

ты вообще суть читаешь, или через строку? речь то шла о разнице х22 ф20 колен.

Siniy · Сообщение 24 окт 2013, Чт 14:56

Нихера се ! Последний раз был когда тут около 45 страниц было ! Уверен тут рекорд на форуме по срачу будет

нсвт-корн · Сообщение 24 окт 2013, Чт 15:23

Siniy писал(а):Нихера се ! Последний раз был когда тут около 45 страниц было ! Уверен тут рекорд на форуме по срачу будет

В разделе тюнинг самая живая тема! больше всего страниц

skyren · Сообщение 25 окт 2013, Пт 9:43

подскажите, а то я пропустил, харду ответили с джуна, силы там с колес или с маховика или может там вообще 105 лс, как в тойете???

oleg_filin · Сообщение 25 окт 2013, Пт 10:01

skyren писал(а):подскажите, а то я пропустил, харду ответили с джуна, силы там с колес или с маховика или может там вообще 105 лс, как в тойете???

думаю мы правды от харда не узнаем)))