Просвятите зеленого! В какой бюджет встанет джэксон на к20а2 - Страница 2

Mura · Сообщение 28 сен 2013, Сб 13:44

Artem-Makarchuk писал(а):А как же новые амуди тфсай , а цитрон со своим 1.4 турбо + компрессор ???

P.S. Да и потом не все так хорошо, как делают производители в новых авто.

Имхо итон М62 дает низы, просто кулер к нему надо ...

дает дает низы , спору нет

мейнстрим все равно турбо

кстати, пользуясь случаем, есть новый кит CompTech на К24, если кому надо, велкам ))

dropdead · Сообщение 28 сен 2013, Сб 17:28

Mura писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):А как же новые амуди тфсай , а цитрон со своим 1.4 турбо + компрессор ???

P.S. Да и потом не все так хорошо, как делают производители в новых авто.

Имхо итон М62 дает низы, просто кулер к нему надо ...
дает дает низы , спору нет

мейнстрим все равно турбо

кстати, пользуясь случаем, есть новый кит CompTech на К24, если кому надо, велкам ))

сколько?

tapocheg · Сообщение 28 сен 2013, Сб 21:57

Парни, вы Mad Max пересмотрели )) То время уже давно прошло !

KSANDER · Сообщение 29 сен 2013, Вс 11:12

а как такой вариант, и кто вообще что знает что это и с чем его едят

http://www.the370z.com/forced-induction ... lease.html

dropdead · Сообщение 29 сен 2013, Вс 11:14

KSANDER писал(а):а как такой вариант, и кто вообще что знает что это и с чем его едят http://www.the370z.com/forced-induction ... lease.html

это обычный ротрекс.

dropdead · Сообщение 29 сен 2013, Вс 11:15

tapocheg писал(а):Парни, вы Mad Max пересмотрели )) То время уже давно прошло !

что плохого в таком графике и зачем хотеть турбу?

Mura · Сообщение 29 сен 2013, Вс 11:25

dropdead писал(а):
кстати, пользуясь случаем, есть новый кит CompTech на К24, если кому надо, велкам ))

сколько?

4500

кстати, я. каюсь, раньше пренебрежительно относился к комптеху из-за дороговизны, но настроив несколько штук, признаю, что CT выдает ощутимо больше при прочих равных на одном и том же моторе, чем Джексон

Mura · Сообщение 29 сен 2013, Вс 11:28

dropdead писал(а):
что плохого в таком графике и зачем хотеть турбу?

К24 мотор CU2 на Т28 тайваньской турбине
320 момента при первом же нажатии на педаль
На K24 CL9 будет спокойно за 300 при том же наддуве
Это все автоматный аккорд, ручка + 15 сил на стенде

Это все о том, что все дело в подборе турбине, нужен ровный моменд с низов до упора - никаких проблем и никакого лага

tapocheg · Сообщение 03 окт 2013, Чт 17:14

За счет чего он может выдавать больше ? Коллектор ? Они вроде оба на итоне м62 сделаны и должны дуть одинаково.

Mura · Сообщение 03 окт 2013, Чт 17:30

tapocheg писал(а):За счет чего он может выдавать больше ? Коллектор ? Они вроде оба на итоне м62 сделаны и должны дуть одинаково.

выходит, что коллектор

densirt · Сообщение 03 окт 2013, Чт 17:31

Mura писал(а):
dropdead писал(а):
что плохого в таком графике и зачем хотеть турбу?
К24 мотор CU2 на Т28 тайваньской турбине
320 момента при первом же нажатии на педаль
На K24 CL9 будет спокойно за 300 при том же наддуве
Это все автоматный аккорд, ручка + 15 сил на стенде

Это все о том, что все дело в подборе турбине, нужен ровный моменд с низов до упора - никаких проблем и никакого лага

есть турбины что б на н22 начиная с 1500 до 8000 не сдувалась? с ровной плавной полкой момента?

Mura · Сообщение 03 окт 2013, Чт 17:38

2860 будет уже в позитиве на 1500

densirt · Сообщение 04 окт 2013, Пт 3:00

Mura писал(а):2860 будет уже в позитиве на 1500

а на верху?

Mura · Сообщение 04 окт 2013, Пт 7:38

densirt писал(а):
Mura писал(а):2860 будет уже в позитиве на 1500
а на верху?

на маленькой турбине все равно момент свалится, даже если наддув и продержится

но ехать будет хорошо

одного решения на все случаи жизни не бывает

densirt · Сообщение 04 окт 2013, Пт 9:07

а как решают эту проблему? твин турбо? или валы?

Mura · Сообщение 04 окт 2013, Пт 9:45

densirt писал(а):а как решают эту проблему? твин турбо? или валы?

никак не решают, потому что зачем?

если нужен ровный момент - 28, ну свалится он чуток, и чо

если нужно быстро ехать - 30 или 35, едешь то ты все равно на верхах, зачем тебе момент до 4500?

Mura · Сообщение 04 окт 2013, Пт 9:49

можно и твинтурбо

было несколько проектов компрессор + турбо

один Гриши Крупта, его скоро предстоит настраивать

другой Игоря на полноприводном CL9

но при всем уважении к создателям, идея фикс ровного момента от начала до конца большого практического смысла не имеет. имхо

densirt · Сообщение 04 окт 2013, Пт 14:15

Mura писал(а):
densirt писал(а):а как решают эту проблему? твин турбо? или валы?
никак не решают, потому что зачем?

если нужен ровный момент - 28, ну свалится он чуток, и чо

если нужно быстро ехать - 30 или 35, едешь то ты все равно на верхах, зачем тебе момент до 4500?

это если по прямой то да до 4500 не важно чо
а вот когда рваный ритм движения типо город кольцо
то важно что б не было турбоямы
в городе так вообще на моменте красота переключаться не надо)

densirt · Сообщение 04 окт 2013, Пт 14:18

Mura писал(а):можно и твинтурбо

было несколько проектов компрессор + турбо

один Гриши Крупта, его скоро предстоит настраивать

другой Игоря на полноприводном CL9

но при всем уважении к создателям, идея фикс ровного момента от начала до конца большого практического смысла не имеет. имхо

сл9 4вд левый руль? с к20? или к24?

ну на немецких моторах приятно ездить
всегда под ногой моменд) значит как то же делают? так что б с 1500 до 7000 ровно было

Mura · Сообщение 04 окт 2013, Пт 14:37

сл9 4вд левый руль к24 сарай компрессор+турбо

привод от праворукого сарая