[Sergti]

типа того




к сожалению, порой принцип "Хочешь, чтобы всё было сделано хорошо, сделай это сам" актуален даже с Брэндами

А что это за лента для полировки?

[Shadoff]

А о том, что если ты идешь на рейс-мотор, не стоит испытывать иллюзий про не обслуживаемый пробег в 150.000 км

мне кажется, что именно это бесполезно донести до людей. чем выше ценник, тем походу увереннее спиться)))))))

[MishaMR]

Пацаны думаю о покупки валов(б-серия) ..машина на каждый день ..был опыт с валами бади клаб 5 на б20 уже много лет мотор работает нормально машина продана так как была немного корчь) ..сейчас седан ег на каждый день ..скорее всего будет б20. Думал о покупке итр валов или что то типа этого ..есть итр пружинки короче хочу валы что бы не надо было менять пружинки и тарелки ..сейчас в европе наткнулся на бадики 3+ ..вроде тарелки не нужны для них, с.ж будет 11+ . Кто что может посоветовать ?! кто катает на таких? ..без разрезных шестернях нормально будет?!

[sashacrx]

А также добавлю , обезательно покупать к валам у которых подьём около 12мм и фаза под 300гр , ремень ГРМ кевларовый , или этот синий , или прокатит стоковый хорошего качества .
Спрашиваю , так как есть примеры , непонятно появляющейся слабины ремня ГРМ , что немогут обьяснить откуда берётся , или ролик тянит - хотя на него нагрузка второстепенная посли двух шестерней , или это сами ремни тянутся .
Если есть примеры опишите.
Также у самого лично посли туперных валов на Б-серии ГБЦ , через некоторое время , были замечины потянутые болты , аж талия на них образовалась , которые прижимают планки распредвалов , возможно это усталость металла , но страх присутствует .

[MishaMR]

Саня у меня на бадиклабах5 стоял митсубоши ремень) не каких проблем вообще

[sashacrx]

Есть ифа кокой у них подьём был на довтековых кулаках и втек , или может зрительно отложилось , что все ТРИ кулака одного размера , только довтековые узкие , а втековые толстые.
И на коких пружинах это было собрано .

[MishaMR]

Есть ифа кокой у них подьём был на довтековых кулаках и втек , или может зрительно отложилось , что все ТРИ кулака одного размера , только довтековые узкие , а втековые толстые.
И на коких пружинах это было собрано .

гбц была собрана до меня.. валы визуально не помню в нете должно быть! ..когда разбирали что за пружинки определить так и не удалось

[kirillat]

Расскажите мне про перекрытия на хонде.

Допустим есть валы блокс спек С (для примера)

Вот инфа от производителя
Camshaft Specifications:
Intake
Duration: 268° @ 0.04” Lift: 0.481”
Exhaust
Duration: 264° @ 0.04” Lift: 0.458”
Cam Gear Settings:
Intake: +1° to +2 °
Exhaust: 0°

То что я выделил красным, это я так понимаю открытие клапана в вмт.

Вопоросы

Зачем тогда они пишут о том , что шестерню на впуске надо крутить на 1-2 градуса?
Разве открытие клапана в вмт не определяет поворот шестерни?

Я может, что не понимаю

Но всегда перекрытия ставил так:

2 часовых индикатора один в поршень упирал, второй в клапан/толкатель.

Первым индикатором искал вмт, потом крутил разрезную шестерню пока не добивался нужного открытия клапана в вмт по второму индикатору.

У хонды, я так понимаю, по невтековому кулачку открытие надо ставить?

[kyky-pyky]

красном цвете подъём, относительно которого посчитана фаза, указанная левее

[Reflex]

Но всегда перекрытия ставил так:

2 часовых индикатора один в поршень упирал, второй в клапан/толкатель.

Первым индикатором искал вмт, потом крутил разрезную шестерню пока не добивался нужного открытия клапана в вмт по второму индикатору.

интересный метод
а лимб (такая круглая с градусами) вообще юзаешь?

//невтековый кулак овобще никогда не являля опорным для выставления фаз

[Teresh]

а можно добиться успеха, если крутить шестерни без этих показаний ВМТ, поднятия, градусов?
сначала пластилином узнать пределы, на каких градусах шестерней поршни с клапанами встречаются. от этих пределов отнять ещё пару градусов - и в этом диапазоне поворачивать валы на диностенде, пока не получится максимальная мощность?
планируется б20втек с валами сток б16а, а фазы у б20 мотора говорят всегда немного отстают, хочу компенсировать шестернями

[kirillat]

Но всегда перекрытия ставил так:

2 часовых индикатора один в поршень упирал, второй в клапан/толкатель.

Первым индикатором искал вмт, потом крутил разрезную шестерню пока не добивался нужного открытия клапана в вмт по второму индикатору.

интересный метод
а лимб (такая круглая с градусами) вообще юзаешь?

//невтековый кулак овобще никогда не являля опорным для выставления фаз

По индикаторам, гораздо точнее. Градусы, это на глаз. ИМХО

[kirillat]

а можно добиться успеха, если крутить шестерни без этих показаний ВМТ, поднятия, градусов?
сначала пластилином узнать пределы, на каких градусах шестерней поршни с клапанами встречаются. от этих пределов отнять ещё пару градусов - и в этом диапазоне поворачивать валы на диностенде, пока не получится максимальная мощность?
планируется б20втек с валами сток б16а, а фазы у б20 мотора говорят всегда немного отстают, хочу компенсировать шестернями

Какой пластилин? Вообще динамические зазоры отличаются от статических.
Прежде чем крутить надо поставить, то что рекомендует представитель.

[Teresh]

Представитель для ОЕМ б16а валов это Honda ? Врядли получится у меня узнать что там думают по поводу этих валов в б20втек)
Пластилин - ну такой способ проверки зазора клапан-поршень, типа ложешь на поршень кусок пластелина, без прокладки ставишь гбц, немного закручиваешь, не обтягивая. крутишь мотор, разбираешь и смотришь на сколько пластелин вмялся. не так?
Я и говорю от полученных градусов на шестернях, когда клапана с поршнями встречаются отнять ещё несколько, типа с учётом динамического растяжения клапанов, шатунов - и в этих пределах покрутить их, не?

[kirillat]

Представитель для ОЕМ б16а валов это Honda ? Врядли получится у меня узнать что там думают по поводу этих валов в б20втек)
Пластилин - ну такой способ проверки зазора клапан-поршень, типа ложешь на поршень кусок пластелина, без прокладки ставишь гбц, немного закручиваешь, не обтягивая. крутишь мотор, разбираешь и смотришь на сколько пластелин вмялся. не так?
Я и говорю от полученных градусов на шестернях, когда клапана с поршнями встречаются отнять ещё несколько, типа с учётом динамического растяжения клапанов, шатунов - и в этих пределах покрутить их, не?

зачем крутить стоковые валы?

[Teresh]

ну валы то с абсолютно другого мотора и есть мнение, что смысл есть покрутить их чуть на опережение даже на сток валах, потому что фазы б20втек всегда немного отстают. хз почему.. наверное дело в длинноходном колене

[kyky-pyky]

"запаздывающие" валы обычно дают приход на верхах

[sashacrx]

ну валы то с абсолютно другого мотора и есть мнение, что смысл есть покрутить их чуть на опережение даже на сток валах, потому что фазы б20втек всегда немного отстают. хз почему.. наверное дело в длинноходном колене

Андрей привет .
Позвони , лутчше я те расскажу , или нечего непиши .
Шо ты собрался крутить , если сток валы любой Б-серии надо ставить в 000000000000
для начала , для этого я тебе говорил купи свёрла на 5мм и на планках прижимных есть для этого отверстия .
Если хочишь промерять растояние к поршню , в идиале надо делать со снятой ГБЦ , опять же замыкаеш валы свёрлами , и ЗАМЫКАЕШЬ КОРОМЫСЛА ВО ВТЕК ПОЗУ , опосля как оттопырились клапана во втек позу , начинаеш прикладывать ГБЦ к блоку , но некрутить как ты пишишь , крутить начьнёшь как обмотаешь обе шестерни ремнём и при их поворачивание одновременно вперёд-назад , посмотришь на расстояние схождение клапанов .
Но напомню ищё раз , что для сток валов эта процедура тебе , НАХЕР ненужна .
Думай как собрать свой низ Б20 , и подготовить ГБЦ , дальше как накроешь , и будут у тебя закрадыватся мысли что метки на шкиву брешут , идёшь к токарю , находиш индикатор с длинным щюпом , и по поднятию поршня в ВМТ успакаиваеш себя , смотря на шкиф и соответствие меток , если чё не так , вносиш поправку , туда где потом сам поймёш .
Дальше набрасываш ремень , и выводишь свои шестерни разрезные так , чтоб повлазиле тебе 2- сверла , дальше зажимаеш это всё .
Незабивай себе дурным голову , иначи нехера несобирёш .
А поиграть градусами на валах , надо или стенд или ШЛЗ , которым будиш ловить бедную смесь.
В итоге потратиш время а получиш гулькин х..й .
Это проделуется с тюнинг валами , а результат от них ты видел на своей шкуре .
Твоя задача от разрезных шестерней , если же ты их уже купил повыводит всё 000000000

[Reflex]

Но всегда перекрытия ставил так:

2 часовых индикатора один в поршень упирал, второй в клапан/толкатель.

Первым индикатором искал вмт, потом крутил разрезную шестерню пока не добивался нужного открытия клапана в вмт по второму индикатору.

интересный метод
а лимб (такая круглая с градусами) вообще юзаешь?

//невтековый кулак овобще никогда не являля опорным для выставления фаз

По индикаторам, гораздо точнее. Градусы, это на глаз. ИМХО

это все безусловно! просто по индикатору ты сверяешь "истинную" ВМТ с 0-м на лимбе, а дальше уже крутишь колено с лимбом на прописанные градусы к валам (предположим какие-нить тодавские 105град. как ты будешь только по индикатору ловить?) и уже на этом градусе выставляешь максимальный подъем втек кулака разрезными шестернями (индикатор тут тоже в помощь).

[Teresh]

вопрос по сток валам:
какие лучше - B16A2 или GSR (B18C1-3-4) ?
разная инфа в инете, но вроде у GSR впускной вал имеют большую фазу, выпускные одинаковые.