[Sash]

ты умный чел откуда хоть ?

[MishaMR]

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=6&t=70585 эта?[/quote][/quote]

да... спасибо

[Valik46]

"баллансные тандемы" - возможность точной регулировки балланса.
в блоке абс распределение усилий происходит так же, как и без абс (недавно обсуждалось)
все таки интересен механизм большей загрузки задних колес при увеличении клевка

Обсуждалось - не критерий.
А насчёт клевка так, нарисуй схемку авто в клевке и без него. Надо уравновесить моменты сил реакции опоры вокруг ЦТ. В клевке ЦТ ниже, значит момент силы трения передних колёс ниже, он уравновешивается МЕНЬШИМ моментом силы веса, приходящимся на передние колёса, а это значит, что больший вес остаётся на задних колёсах, а значит задние колёса могут лучше тормозить.
Для этого клевка СПЕЦИАЛЬНО ставят передние пружины на заднеприводных авто мягче. Если зад мягче, то клевка не получается. У переднеприводных другая беда - больше веса впереди, но правило клевка то же самое, тока задними пружинами.

АБС разблокирует передние колёса и позволяет создать большее давление в заднем контуре, так как в тандеме давление в заднем и переднем контуре связаны. АБС позволяет создать оптимальное распределение торм усилий.
Можешь обсуждать сколько влезет, но механика - наука строгая и простая, в ней голосованием на форуме ничего не решается. Хотел бы я увидеть хоть одно такое обсуждение с эпюрами.

тролль?

[Equlibrium]

Было на ег4 свап с ек9 вкруг,РТУ 40.40 было очень гуд. Сейчас на ег6 стоит рту 30.30 и тот же свап с ек9,совсем не гуд,если спускаться по грунту медленно,притормаживая,жопа перетормаживает сильно,в итоге все вместе как тормозит,мне не нравится. Но у меня этот РТУ потек. ЩАс приехал 40-40,посмотрим,что изменится. Диски ОЕМ ек9 вкруг,колодки куку-руку зеленые перед,зад ниссин сток.....

[Kesha]

В прошлом сезоне было 280/240 РТУ от ек9, вакуум дюйм без абс - зад недотормаживал
Сейчас все от ек9 280/260+суппорта nsx+стопер, абс отсутствует - баланс идеальный

[FaG_TrolL]

У меня перед диски 280 суппорта здоровые от одиссея, зад 240 сток без АБС, ГТЦ 1 дюйм. Заморочился как то этим же вопросом зимой. Так вот едешь км 40 выжимаешь легонько тормоз морда нчиает хватать, выжимаешь сильнее но не полностью, морда встает колом при этом жопа крутится! А вот полную блокировку колес можно добиться только при сильном нажатии на педаль! Так что отношение между осями перед зад полный пиз-й, если на кольцо то 100% нужно регулировать а на драг и повседнев пойдет. Летом проблем не ощущаю морда колом встает педаль очень отзывчивая. При торможении со 190 до 0 бинения даже не было

[MishaMR]

у меня сток ег вти и абс есть ..дисков уже нет колодок тоже ...вот и думаю сразу 280 на перед кинуть ...будет лучше или нет?! ...как сделать правильно ?! 260мм мне не хватало!

[ArTT]

у меня сток ег вти и абс есть ..дисков уже нет колодок тоже ...вот и думаю сразу 280 на перед кинуть ...будет лучше или нет?! ...как сделать правильно ?! 260мм мне не хватало!

перед 280 зад 260...и будет класно.

[FaG_TrolL]

у меня сток ег вти и абс есть ..дисков уже нет колодок тоже ...вот и думаю сразу 280 на перед кинуть ...будет лучше или нет?! ...как сделать правильно ?! 260мм мне не хватало!

а ты попробуй поставить нове диски 260 думаю сильно не обломишься

[MishaMR]

да пацаны 280 на 260 знаю что так по заводу но нет возможность да и 4х114 не хочу ...а новые 260 тоже мне не хватит ..ездил на ек 260 и 240 брембо макс потом на 280 и 260 с англо вти и 280 на много лучше ...вот и думаю на передок 280 ..а дальше будет видно

[FaustoR]

андрис блаженный? рту(колдун- для кого то понятней) распределяет тормозные усилия, он нужен как с абс так и без, абс не перераспределяет усилия, только выравнивает угловые скорости- одно из передних колес в блок не уйдет ему абсолютно все похеру, хоть зад не тормози вообще, хоть вообще ничего кроме одного колеса не тормози. а когда уйдет, он его растормозит, а на зад ему по прежнему будет пох...
из личного опыта при конфиге 280/240 хорошо работает ликвидация рту как такового- пути разные- либо убирать его и ставить тройники, либо тупо из него всю требуху выковырять и поставить на место.

[ArTT]

из личного опыта при конфиге 280/240 хорошо работает ликвидация рту как такового- пути разные- либо убирать его и ставить тройники, либо тупо из него всю требуху выковырять и поставить на место.

это ты серьезно? т.е. распределение усилий 50/50, при том, что зад будет схватывать чуть позже т.к. трубка длиннее, и при раскладе, что спереди 280мм-диск, с соответствующими суппортами, а на жопе 240мм диск, с соотв. суппортами то получится баланс- ТО, Что надо??? Все конечно логично, но както сомнительно? Какие колодки стояли у тебя при пустом РТУ, на жопе и на передке?

[FaustoR]

обычные колодки TRW...ничего никогда раньше схватывать не будет, физику можно не знать, но на уровне жизненного опыта хоть...пока все колодки по кругу не прижмутся нигде не будет избытка давления и ничего не будет тормозить...если конечно нигде нет песка в трубке и тормоза не клинанутые) сейчас спереди 309 вилвуд 4 поршня, 50/50 не хватает... думаю, что либо психану и поставлю флажок и тройники, либо 40/40, но перед и зад перепутаю, но в идеале конечно 260е здт)

если боишься что на 280/240 будет клинить зад и в занос кидать- спроси у мастераломастера, у него вти 260/240 и рту тоже убран, говорит что ему норм)

[ArTT]

спасибо! ты прав, ссыкатно, что будет клинить зад, он легче. Кто есть- мастерламастер ?

[TunerPro]

пользуясь случаем вакумников и гтц
в чем отличия оба с ек
1


2

[shnurick]

"баллансные тандемы" - возможность точной регулировки балланса.
в блоке абс распределение усилий происходит так же, как и без абс (недавно обсуждалось)
все таки интересен механизм большей загрузки задних колес при увеличении клевка

+1
если почитать мануал ек или дц2, то это очевидно. система так же диагональная. первичная камера ГТЦ на одну диагональ, вторичная на вторую.
единственная функция абс - разблокировка тормоза. передние суппорта разблокируются по отдельности, задние -оба сразу.
регулировка усилия на задние суппорты обычным редукционным клапаном(встроен в "разблокирующий" цилиндр на каждый из задних механизмов).. т.е. только тарированным усилием пружины.

ПС речь про старые абс. ЕГ, ЕК, ДЦ2..

[slerm]

ПС речь про старые абс. ЕГ, ЕК, ДЦ2..

Вроде не на всех ек старые абс, на рестайле вти уже нету клапана регулировки на задние суппорта. Там простой переходник

[shnurick]

ПС речь про старые абс. ЕГ, ЕК, ДЦ2..

Вроде не на всех ек старые абс, на рестайле вти уже нету клапана регулировки на задние суппорта. Там простой переходник

да блять на ВСЕХ абсных регулятор внутри абс. читаешь невнимательно.

[MishaMR]

короче буду ставить на выходных 280 на передок и посмотрим что будет

[slerm]

да блять на ВСЕХ абсных регулятор внутри абс. читаешь невнимательно.

Я про регулятор с пружинами внутри на моторном щите. На дорестайле он с пружинами, на рестайле тройник. То есть на дорестайле и в абс регулятор, и на моторном щите?