[CrazzyFrog]

а зимой без подогрева дросселя херово может быть.

А он зимой на тапке не ездит кмк либо сделать фитинг или коллектор непиленный купить, остальное дроч имхо.

[Василий58]

Решил купить впуск с аккорда и восстановить не хватающую деталь

Зачем ? Чтоб жарить на коллекторе яичницу ? Не страдай херней и почитай темы типа не едет летом или тупняк на горячую. И найди отзывы типа поставил прокладку и убрал тосол с дросселя стало лучше , вырезал порт - вапще збс.

а зимой без подогрева дросселя херово может быть.

а может и не быть.
сам-то юзал или тока теория? на всех гондах убираю этот прогрев ДЗ-КХХ. никаких проблем, и зимой, и летом - одним цветом

[dropdead]

теория, начитался историй про обмерзание конденсата при приоткрытой заслонке - пробовать не хочется
может попробовал бы на лето подогрев убирать, а зимой возвращать..

[Beetle]

Купить впуск хочу с целью отрезания уха (не очень хочу вкручивать фитинг в головку + в моей деревне фитинги купить проблема а впуск на аккорд есть в нале ). Подогрев наверное ставить не буду, Предлагаю совместно обсудит систему охлаждения К серии

[magzon]

тазы ж ездят без подогрева дросселя. и злые в том числе...

[Beetle]

В Тольятти все злые

[skyren]

Купить впуск хочу с целью отрезания уха (не очень хочу вкручивать фитинг в головку + в моей деревне фитинги купить проблема а впуск на аккорд есть в нале ). Подогрев наверное ставить не буду, Предлагаю совместно обсудит систему охлаждения К серии

В столице ТАЗов проблема купить фитинги

[Beetle]

Не поверишь

[SVKmotorsport]

всякого рода фитинги в магазинах по грузовым иномаркам и прицепам

[magzon]

всякого рода фитинги в магазинах по грузовым иномаркам и прицепам

таких на всю область может пару наберется) Миш, у нас походу реальная ПРОВИНЦИЯ)

[felix]

теория, начитался историй про обмерзание конденсата при приоткрытой заслонке - пробовать не хочется
может попробовал бы на лето подогрев убирать, а зимой возвращать..

Когда машину заводишь, тосол то холодный, как он греть будет?
Ну а когда прогреется двиг, а вместе с ним и подкапотка, то и греть не надо.

[tapocheg]

У нас морозы -20 , нефиг делать ездю, пацаны все ездят в канаде морозы -35, ездят люди, никаких проблем. Покажи мне хоть один обмерзший дроссель.

Теперь давай подумаем с хера ему там обмерзать конденсатом ? Пришел , сел в машину с утра, дроссель -20 и за бортом -20 . Если мне не изменяет память то конденсат выпадает на холодной хреновине из теплого воздуха. Де там взять теплого воздуха если за бортом -20 ?? А когда дроссель прогреется от подкапотки то тем более на нем ничего из -20 воздуха выпасть не может.

Не работает твоя теория. В жопу этот подогрев дросселя, и подогрев коллектора туда же.

[dropdead]

Since the first engine sucked in air, intake air has been heated to some extent. Remember on cars equipped with carburetors there was a large tube that connected to the air cleaner? Well the other end of that hose was connected to a heat collector around the exhaust manifold. This is how warm air got to the carburetor.

There's two reasons we want to heat the incoming air. The first is that the atomized fuel will mix with warm air better than cold air. This was actually more important with carburetted engines rather than fuel injected engines.

The second reason is to keep the throttle chamber from freezing. Yep, that's right. I said freezing. As in ice forming inside the throttle chamber.

Anyone who lives where it gets cold in the winter has heard of "wind chill". It'll be 30° with a wind chill of 10°. As the air moves through the throttle body, the same wind chill affects the inside if the throttle body. Under certain conditions, such as high humidity, condensation will form inside the throttle body and the moving air will freeze it. This ice will keep building up until it chokes off the air supply and the engine dies.

By running hot coolant through passages in the throttle body, it keeps the throttle body warm and prevents this ice from building up.

Some early fuel injected engines did not have heated throttle bodies and ice formation was such a problem that heated throttle bodies were retro fitted at the dealerships.

[tapocheg]

Since the first engine sucked in air, intake air has been heated to some extent. Remember on cars equipped with carburetors there was a large tube that connected to the air cleaner? Well the other end of that hose was connected to a heat collector around the exhaust manifold. This is how warm air got to the carburetor.

There's two reasons we want to heat the incoming air. The first is that the atomized fuel will mix with warm air better than cold air. This was actually more important with carburetted engines rather than fuel injected engines.

The second reason is to keep the throttle chamber from freezing. Yep, that's right. I said freezing. As in ice forming inside the throttle chamber.

Anyone who lives where it gets cold in the winter has heard of "wind chill". It'll be 30° with a wind chill of 10°. As the air moves through the throttle body, the same wind chill affects the inside if the throttle body. Under certain conditions, such as high humidity, condensation will form inside the throttle body and the moving air will freeze it. This ice will keep building up until it chokes off the air supply and the engine dies.

By running hot coolant through passages in the throttle body, it keeps the throttle body warm and prevents this ice from building up.

Some early fuel injected engines did not have heated throttle bodies and ice formation was such a problem that heated throttle bodies were retro fitted at the dealerships.

Да , отсыл к карбюраторным истокам это оно )) Покажи мне хоть одного человека который поимел эту проблему. Не знаю таких. Эта херь - атавизм. Если ты так переживаешь то потрогай свой дроссель спустя 10-15 минут и успокойся, он достаточно теплый от подкапотки.

[kop4enyi]

На что повлияет удаление механического ХХ, который берет температуру на антифризе?

[chizg]

Не поверишь

Ну вроде в соседней деревне не проблема

[timafey]

теория, начитался историй про обмерзание конденсата при приоткрытой заслонке - пробовать не хочется
может попробовал бы на лето подогрев убирать, а зимой возвращать..

три зимы отъездил с отклюсенным обогревом дз-ни каких проблем

[dropdead]

теория, начитался историй про обмерзание конденсата при приоткрытой заслонке - пробовать не хочется
может попробовал бы на лето подогрев убирать, а зимой возвращать..

три зимы отъездил с отклюсенным обогревом дз-ни каких проблем

ок.
если все так радужно - для чего подогрев ставят в принципе?
или инженеры Хонды решили всех нас наебать, забрав несколько лс?

[tapocheg]

Экология, чувак. Они на ней застегнуты по полной. Вентиляция бензобака, егр , подогрев коллектора и дросселя, термоклапан дополнительной подачи воздуха мимо дросселя на холодную, мож еще чего забыл.

Удаление всей этой лабуды несет только упрощение конструкции и мощу. Побочных эффектов никаких.

[felix]

На что повлияет удаление механического ХХ, который берет температуру на антифризе?

Насколько знаю, у FN2 ХХ регулируется самим дросселем, электронно...