Куплю 2-х поршневые супорта от легенды - Страница 2

dc2 · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 10:40

bad13 писал(а):не парни, чота 2 поршня по цене половины 4-х поршневого промовского комплекта как то не вставляют, ну да эфективней, но не настолько уж. по факту это обычная плавающая скоба тока поршней два, колодки те же по плошади. вес тот же - конский. беу, диски-отдельная головная боль. инстал тоже.

по цене половины??? 20 тысяч за одни суппорта, это дороже чем промовский комплект, потому что нужны еще диски, колодки, услуги токаря, а прома уже болт он.

bad13 · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 10:45

dc2 писал(а):
bad13 писал(а):не парни, чота 2 поршня по цене половины 4-х поршневого промовского комплекта как то не вставляют, ну да эфективней, но не настолько уж. по факту это обычная плавающая скоба тока поршней два, колодки те же по плошади. вес тот же - конский. беу, диски-отдельная головная боль. инстал тоже.
по цене половины??? 20 тысяч за одни суппорта, это дороже чем промовский комплект, потому что нужны еще диски, колодки, услуги токаря, а прома уже болт он.

я имел ввиду минимум если всё таки намутить суппорта нсх/легенда за 12тр. - хотя это уже из серии "как один раз мне крупно повезло в жизни"...и это только суппорта

кстате. прома же продаёт отдельно суппорта на тазики по 15.

Vinyard · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 10:47

bad13 писал(а):
dc2 писал(а):
bad13 писал(а):не парни, чота 2 поршня по цене половины 4-х поршневого промовского комплекта как то не вставляют, ну да эфективней, но не настолько уж. по факту это обычная плавающая скоба тока поршней два, колодки те же по плошади. вес тот же - конский. беу, диски-отдельная головная боль. инстал тоже.
по цене половины??? 20 тысяч за одни суппорта, это дороже чем промовский комплект, потому что нужны еще диски, колодки, услуги токаря, а прома уже болт он.
я имел ввиду минимум если всё таки намутить суппорта нсх/легенда за 12тр. - хотя это уже из серии "как один раз мне крупно повезло в жизни"...и это только суппорта

Бюджет установки легендовских суппортов у меня превысил 20тр, причем довольно сильно превысил. Это с учетом дисков, колодок, ремкомплекта, услуг токаря итд. При этом, суппорта мне достались за 6500р. Знал бы, что так выйдет, брал бы Прому сразу.

bad13 · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 10:48

о том и речь

krupt · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:03

bad13 писал(а):не парни, чота 2 поршня по цене половины 4-х поршневого промовского комплекта как то не вставляют, ну да эфективней, но не настолько уж. по факту это обычная плавающая скоба тока поршней два, колодки те же по плошади. вес тот же - конский. беу, диски-отдельная головная боль. инстал тоже.

диск тормозной толще - перегреть сложнее.

Vinyard · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:04

krupt писал(а):
bad13 писал(а):не парни, чота 2 поршня по цене половины 4-х поршневого промовского комплекта как то не вставляют, ну да эфективней, но не настолько уж. по факту это обычная плавающая скоба тока поршней два, колодки те же по плошади. вес тот же - конский. беу, диски-отдельная головная боль. инстал тоже.
диск тормозной толще - перегреть сложнее.

В Проме он тоже не тонкий. Тут сравнение бюджетов идет. Ну и конечно суппорта от NSX, которые хуже легендовских, но стоят хз почему в 3 раза дороже...это просто 3.14здец.

krupt · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:13

Vinyard писал(а):
krupt писал(а):
bad13 писал(а):не парни, чота 2 поршня по цене половины 4-х поршневого промовского комплекта как то не вставляют, ну да эфективней, но не настолько уж. по факту это обычная плавающая скоба тока поршней два, колодки те же по плошади. вес тот же - конский. беу, диски-отдельная головная боль. инстал тоже.
диск тормозной толще - перегреть сложнее.
В Проме он тоже не тонкий. Тут сравнение бюджетов идет. Ну и конечно суппорта от NSX, которые хуже легендовских, но стоят хз почему в 3 раза дороже...это просто 3.14здец.

патамушта легенда.

резину сорвет быстрее с четырьмя поршнями

а с 8-мью еще быстрее. если следовать логике, что чем больше поршней и дешевле, тем пиздатее, то самые хорошие тормоза - это лом между спицами колеса.

bad13 · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:15

даже не бюджет. а стоимость владения я б сказал. и чо за эти деньги получаешь. деньги те-же. получаешь новое и лучше. а не беу и хуже. время-то же. но покупая готовый продукт ты ещё не тратиш своё-же время за свои же деньги пытаясь выходными в гараже приколхозить легендовские суппорта.

а на проме диски действительно не тоньше. и составные и брэмы.

Vinyard · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:17

krupt писал(а):
Vinyard писал(а):
krupt писал(а):
диск тормозной толще - перегреть сложнее.
В Проме он тоже не тонкий. Тут сравнение бюджетов идет. Ну и конечно суппорта от NSX, которые хуже легендовских, но стоят хз почему в 3 раза дороже...это просто 3.14здец.
патамушта легенда.

резину сорвет быстрее с четырьмя поршнями а с 8-мью еще быстрее. если следовать логике, что чем больше поршней и дешевле, тем пиздатее, то самые хорошие тормоза - это лом между спицами колеса.

Вполне логично, что чем круче тормоза, тем раньше будет срывать резину на блокировке. Поэтому АБС в этом случае очень полезен. У меня его нет и я сильно жалею об этом, хотя и привык.

bad13 · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:17

[quote="krupt"]
резину сорвет быстрее с четырьмя поршнями

quote]

ну тут уж извини, от тебя зависит как на тапку тормаза жать и при каких условиях, и на какой резине ездить.
так рассуждая круче 1 поршня газелевского суппорта ничо нет.

krupt · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:19

bad13 писал(а):даже не бюджет. а стоимость владения я б сказал. и чо за эти деньги получаешь. деньги те-же. получаешь новое и лучше. а не беу и хуже. время-то же. но покупая готовый продукт ты ещё не тратиш своё-же время за свои же деньги пытаясь выходными в гараже приколхозить легендовские суппорта.

а на проме диски действительно не тоньше. и составные и брэмы.

а нафиг заниматься тюнинхом не получая от этого удовольствие? я, например, тормоза себе сам ставил, потому как было интересно. если не интересно, нада брать кредитный лансер и гонять на нем

Vinyard · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:20

bad13 писал(а):
krupt писал(а): резину сорвет быстрее с четырьмя поршнями quote]

ну тут уж извини, от тебя зависит как на тапку тормаза жать и при каких условиях, и на какой резине ездить.
так рассуждая круче 1 поршня газелевского суппорта ничо нет.

Доля правды в этом есть. На снегу или льду, например, Инфинити FX, у которого тормоза дерьмовые што3.14здец, тормозит охренительно, потому что даже на таком покрытии 20 колеса не срывает в блокировку сразу, а другие машины рядом тормозят как на лыжах.

bad13 · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:23

дак понятно это всё. если у тя крутые тормозилки надо ответсвенее подойти к выбору резины и профиля. и скорости самое главное. и усилия прикладываемого к педали. не лето чай уже

Крупт, я тож так передёргивать могу от обратного. лехко кстате )
ты вот нах компрессор вкорячил? резину же сорвёт ты чо! )

dc2 · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:25

Vinyard писал(а):
bad13 писал(а):
krupt писал(а): резину сорвет быстрее с четырьмя поршнями quote]

ну тут уж извини, от тебя зависит как на тапку тормаза жать и при каких условиях, и на какой резине ездить.
так рассуждая круче 1 поршня газелевского суппорта ничо нет.
Доля правды в этом есть. На снегу или льду, например, Инфинити FX, у которого тормоза дерьмовые што3.14здец, тормозит охренительно, потому что даже на таком покрытии 20 колеса не срывает в блокировку сразу, а другие машины рядом тормозят как на лыжах.

если на шипах, то как на коньках по прямой...

bad13 · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:28

Vinyard писал(а):
bad13 писал(а):
krupt писал(а): резину сорвет быстрее с четырьмя поршнями quote]

ну тут уж извини, от тебя зависит как на тапку тормаза жать и при каких условиях, и на какой резине ездить.
так рассуждая круче 1 поршня газелевского суппорта ничо нет.
Доля правды в этом есть. На снегу или льду, например, Инфинити FX, у которого тормоза дерьмовые што3.14здец, тормозит охренительно, потому что даже на таком покрытии 20 колеса не срывает в блокировку сразу, а другие машины рядом тормозят как на лыжах.

ты всё сказал сам ) 20 инчев обычного литья+резина там не низкого профиля. извини но у такого колеса инерция шопепец. моментом его не зафиксировать суппортам с колодками. а данном случае этот минус машины работает до абс. страховка идиотов. это как на машине без абс ты шас тормозиш с умом. медленно и нежно, недопуская блокировки или отлавливая её.

пестатто учится ездить и тормозить зимой на мосчкиче 412 или 2140. лучшая школа.

krupt · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:29

bad13 писал(а):дак понятно это всё. если у тя крутые тормозилки надо ответсвенее подойти к выбору резины и профиля. и скорости самое главное. и усилия прикладываемого к педали. не лето чай уже

Крупт, я тож так передёргивать могу от обратного. лехко кстате )
ты вот нах компрессор вкорячил? резину же сорвёт ты чо! )

ВОТ жалею уже. на газ жму и каждый раз плачу

да просто баланс нужно искать между резиной-диском супортом. слазий на сайт стоптека у них там есть очень хорошие статьи на эту тему.

Vinyard · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:32

bad13 писал(а): 20 инчев обычного литья+резина там не низкого профиля.

265/50/20

bad13 · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:35

да мне не до тормозов пока ) просто для себя понял что выгоднее брать комплект всё таки готовый. колхозить имеет смысл если есть свой гараж, куча свободного времени, опыт хороший и все состовляющие обходятся чуть ли не даром.

когда мне перестанет хватать тормозов я буду смотреть прому. ибо других фирм ничо готового на меня нет и врятле будет.

bad13 · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:38

Vinyard писал(а):
bad13 писал(а): 20 инчев обычного литья+резина там не низкого профиля.
265/50/20

да-да, и в любом шиномонтаже и уж тем более ремонте дисков и магазине резины тебя встречают как самого любимого богатого родственника. с цыганами, хлебом солью песнями-плясками ..."к нам приехал, к нам приехал...дорогой" а на мойке бподи берут отдельных денег за мытьё многих спиц, которых хватит на мойку цивика целиком.

короче кесарю-кесарево......без анастезии

Vinyard · Сообщение 23 ноя 2007, Пт 11:42

bad13 писал(а):
Vinyard писал(а):
bad13 писал(а): 20 инчев обычного литья+резина там не низкого профиля.
265/50/20
да-да, и в любом шиномонтаже и уж тем более ремонте дисков и магазине резины тебя встречают как самого любимого богатого родственника. с цыганами, хлебом солью песнями-плясками ..."к нам приехал, к нам приехал...дорогой" а на мойке бподи берут отдельных денег за мытьё многих спиц, которых хватит на мойку цивика целиком.

короче кесарю-кесарево......без анастезии

Шиномонтаж - 1650р со снятием/установкой, балансировкой, мытьем итд.
Мойка - как на любой джип.
Ничего криминального