Дохлый моторокоробас к20а red на DC5 - Страница 2

Troya.one · Сообщение 16 дек 2012, Вс 0:43

yakov писал(а):дружище, ответь, головка целая?
если да, то сколько хочешь за нее?

Я не в курсе, а насколько целая ценна?

Troya.one · Сообщение 16 дек 2012, Вс 0:51

Сегодня выяснилось, что Honda любит оригинал
Неоригинальные шаровые не встают, да и жижу в гур надо искать

Контрактный мотор еще не разу не стартовал в новом кузове

Кста, компрессия для 70 ткм японского пробега какая считается нормальной?

alex_KS · Сообщение 16 дек 2012, Вс 22:15

Ооо, с шаровыми на ITR DC5 - это целая история

Сколько уже лет дебаты идут в соответствующей ветке.
А вообще такие вещи, имхо, надо только оригинал брать.

_NiKoLyA_ · Сообщение 19 дек 2012, Ср 11:26

alex_KS писал(а):Ооо, с шаровыми на ITR DC5 - это целая история
Сколько уже лет дебаты идут в соответствующей ветке.
А вообще такие вещи, имхо, надо только оригинал брать.

Да есть шары. я лично у Антохи их купил и все встало на ура )))

_NiKoLyA_ · Сообщение 19 дек 2012, Ср 11:27

Troya.one писал(а): Кста, компрессия для 70 ткм японского пробега какая считается нормальной?

в районе 14 очков и разброс 0,5 максимум. Только ты мотор этот заведи и дай ему прогреться нормально, потом погоняй его на дороге и только потом на горячую меряй..

Troya.one · Сообщение 19 дек 2012, Ср 17:21

_NiKoLyA_ писал(а):
Troya.one писал(а): Кста, компрессия для 70 ткм японского пробега какая считается нормальной?
в районе 14 очков и разброс 0,5 максимум. Только ты мотор этот заведи и дай ему прогреться нормально, потом погоняй его на дороге и только потом на горячую меряй..

Мне еще до заказа безпробежного мотора прислали цифры такие:
компрессия (кг/см2) 17,4-17,4-17,5-17,5
Утечки ЦПГ (%) 6-7-5-4
давление масла (кг/см2) 4,6-2,8

поэтому собственно и интересуюсь

Мотор завёлся)
Открытые вопросы:
Подкрылки передние - отсутствуют в принципе
Шаровые опоры - обе под замену (договорился с 5Element за 6,5к пару)
Пружины по кругу оказались колхозным образом пиленные (посоветовали взять бильштейны с занижением в сборе) - это к лету уже
и Лямбда "первая" зажигает чек (ошибка по обогреву) - есть аналоги оригинала? или колхоз работающий?

Сидушки перешить хочу - боковины затерты до черна - делал кто-нибудь?

_NiKoLyA_ · Сообщение 19 дек 2012, Ср 17:34

о как не дешево шарики ща стоят )))

Сидухи я перешил недавно )))

Orsich · Сообщение 19 дек 2012, Ср 22:03

Troya.one писал(а):
_NiKoLyA_ писал(а):
Troya.one писал(а): Кста, компрессия для 70 ткм японского пробега какая считается нормальной?
в районе 14 очков и разброс 0,5 максимум. Только ты мотор этот заведи и дай ему прогреться нормально, потом погоняй его на дороге и только потом на горячую меряй..
Мне еще до заказа безпробежного мотора прислали цифры такие:
компрессия (кг/см2) 17,4-17,4-17,5-17,5
Утечки ЦПГ (%) 6-7-5-4
давление масла (кг/см2) 4,6-2,8

поэтому собственно и интересуюсь

Мотор завёлся)
Открытые вопросы:
Подкрылки передние - отсутствуют в принципе
Шаровые опоры - обе под замену (договорился с 5Element за 6,5к пару)
Пружины по кругу оказались колхозным образом пиленные (посоветовали взять бильштейны с занижением в сборе) - это к лету уже
и Лямбда "первая" зажигает чек (ошибка по обогреву) - есть аналоги оригинала? или колхоз работающий?

Сидушки перешить хочу - боковины затерты до черна - делал кто-нибудь?

Если заявленные цифры компрессии подтвердятся, то это просто заебись!
Отсутствующие подкрылки распространенная тема. б/у в барахолке проскакивают!
Лямбда широкополосная первая Денсо=оригинал примерно 6000 р у Димы Джусси!

_NiKoLyA_ · Сообщение 20 дек 2012, Чт 8:42

ну подкрылки то я могу организовать при желании ) Не так давно человеку привозил )

А цифры какие-то фантастические )) У меня на К24/К20 такие показывает при степени сжатия 12,5. Так что не надейтесь )))

c.t · Сообщение 20 дек 2012, Чт 8:49

_NiKoLyA_ писал(а):ну подкрылки то я могу организовать при желании ) Не так давно человеку привозил )

А цифры какие-то фантастические )) У меня на К24/К20 такие показывает при степени сжатия 12,5. Так что не надейтесь )))

там проинформированные продавцы наверно

Troya.one · Сообщение 22 дек 2012, Сб 1:11

_NiKoLyA_ писал(а):ну подкрылки то я могу организовать при желании ) Не так давно человеку привозил )

А цифры какие-то фантастические )) У меня на К24/К20 такие показывает при степени сжатия 12,5. Так что не надейтесь )))

Возможно заморочусь измерением, но после нг. У тебя гибрид - на гбц к24 одета голова к20? По логике объем больше - компрессия ниже, хотя может я и не прав

Подкрылки актуальны - цена вопроса?

Troya.one · Сообщение 22 дек 2012, Сб 1:15

Orsich писал(а): Лямбда широкополосная первая Денсо=оригинал примерно 6000 р у Димы Джусси!

Неужели универсальную бошовскую никто не ставил?

Troya.one · Сообщение 22 дек 2012, Сб 2:00

Сегодня первый раз управлял Интегрой))) - перегонял на временную стоянку из сц
Жесткая подвеска, четкий руль, LSD выручающий при старте на снегу/льду (сравниваю с WILL VS TRD, взятым пока у друга) - это все очень радует - тачкой доволен как слон)
Динамику не оценивал - на летней резине, без бампера, подкрылок, с лямбдой дохлой - не решился экспериментировать.

Разочаровала КПП - хрустом при втыкании 2,5,R - сервисмены сказали менять синхронизаторы, до тех пор втыкая с двойным выжимом сцепления((
Вот думаю - может приврали, чтобы не морочится? ( в противном - прежний владелец Иван - полный ПИ$ОРАС, ибо утверждал, что все ок)
Меняли выжимной, сцепа целая по их оценке. Может ли хруст означать неправильную настройку/сборку сцепления при замене выжимного? И подскажите ориентировочный ценник на ремонт КПП (вместе с запчастями)?
Так же удивил слишком, по моему мнению ( и опять же сравнивая с TRD Will VS), широкий размах ручки КПП в нейтральном положении и жесткость педали сцепления (вспомнился отечественный автопром)) так и должно быть?

В общем, курю форум и размышляю как быть - отказаться от отпуска и доделать тачку сейчас или отложить ремонт на следующий год и свалить к солнцу и океану))

Фото Тегры https://www.dropbox.com/s/m8dv0zogjvktq ... .37.25.jpg

dropdead · Сообщение 22 дек 2012, Сб 2:25

Troya.one писал(а):
Orsich писал(а): Лямбда широкополосная первая Денсо=оригинал примерно 6000 р у Димы Джусси!
Неужели универсальную бошовскую никто не ставил?

это говно лучше и не ставить.

Staniboy · Сообщение 22 дек 2012, Сб 4:49

езжай отдыхай, потом будешь грузиться тачкой

поменяй для начала масло в коробке, потом будет ясно, что дальше

_NiKoLyA_ · Сообщение 22 дек 2012, Сб 8:41

Troya.one писал(а):
Возможно заморочусь измерением, но после нг. У тебя гибрид - на гбц к24 одета голова к20? По логике объем больше - компрессия ниже, хотя может я и не прав

Подкрылки актуальны - цена вопроса?

поршни то стоят другие ))) Степень больше.

Цена на подкрылки где-то 3500 пара.

_NiKoLyA_ · Сообщение 22 дек 2012, Сб 8:43

Troya.one писал(а):Сегодня первый раз управлял Интегрой))) - перегонял на временную стоянку из сц
Жесткая подвеска, четкий руль, LSD выручающий при старте на снегу/льду (сравниваю с WILL VS TRD, взятым пока у друга) - это все очень радует - тачкой доволен как слон)
Динамику не оценивал - на летней резине, без бампера, подкрылок, с лямбдой дохлой - не решился экспериментировать.

Разочаровала КПП - хрустом при втыкании 2,5,R - сервисмены сказали менять синхронизаторы, до тех пор втыкая с двойным выжимом сцепления((
Вот думаю - может приврали, чтобы не морочится? ( в противном - прежний владелец Иван - полный ПИ$ОРАС, ибо утверждал, что все ок)
Меняли выжимной, сцепа целая по их оценке. Может ли хруст означать неправильную настройку/сборку сцепления при замене выжимного? И подскажите ориентировочный ценник на ремонт КПП (вместе с запчастями)?
Так же удивил слишком, по моему мнению ( и опять же сравнивая с TRD Will VS), широкий размах ручки КПП в нейтральном положении и жесткость педали сцепления (вспомнился отечественный автопром)) так и должно быть?

В общем, курю форум и размышляю как быть - отказаться от отпуска и доделать тачку сейчас или отложить ремонт на следующий год и свалить к солнцу и океану))

Фото Тегры https://www.dropbox.com/s/m8dv0zogjvktq ... .37.25.jpg

В ремонт коробаса можешь не ввязываться ))) Практика показывает, что проще и дешевле купить контрактную )

Сообщение 22 дек 2012, Сб 9:59

Troya.one писал(а):
yakov писал(а):дружище, ответь, головка целая?
если да, то сколько хочешь за нее?
Пока не знаю, попрошу ребят в автосервисе оценить состояние головы - как сделают - отпишу

Если вылезли куски поршневой, они разбились о клапана, которые в свою очередь побили камеру сгорания гбц, это все на выброс, при разборе моторов, которые были сняты с авто, всегда много грязи, тк масло и антифриз полностью не слить.

Полуживые бошки - миф, у хонды, после ремонтов они всегда разлетаються, а на вопрос почему, мастера восстановщики говорят, ну а че вы хотели, в 9 тыщ крутить....

Troya.one · Сообщение 22 дек 2012, Сб 13:17

Staniboy писал(а):езжай отдыхай, потом будешь грузиться тачкой
поменяй для начала масло в коробке, потом будет ясно, что дальше

В коробасе в СЦ меняли масло при замене ДВС, а по поводу отдыха - так скорее и поступлю. Просто до НГ свободен, почему бы и не поморочится немнога. Правда было бы здорово без трат морочится, но к сожалению, подкрылки я лепить не умею, да и лямбды клепать пока не научился)))

Troya.one · Сообщение 22 дек 2012, Сб 13:30

_NiKoLyA_ писал(а):
Troya.one писал(а):Сегодня первый раз управлял Интегрой))) - перегонял на временную стоянку из сц
Жесткая подвеска, четкий руль, LSD выручающий при старте на снегу/льду (сравниваю с WILL VS TRD, взятым пока у друга) - это все очень радует - тачкой доволен как слон)
Динамику не оценивал - на летней резине, без бампера, подкрылок, с лямбдой дохлой - не решился экспериментировать.

Разочаровала КПП - хрустом при втыкании 2,5,R - сервисмены сказали менять синхронизаторы, до тех пор втыкая с двойным выжимом сцепления((
Вот думаю - может приврали, чтобы не морочится? ( в противном - прежний владелец Иван - полный ПИ$ОРАС, ибо утверждал, что все ок)
Меняли выжимной, сцепа целая по их оценке. Может ли хруст означать неправильную настройку/сборку сцепления при замене выжимного? И подскажите ориентировочный ценник на ремонт КПП (вместе с запчастями)?
Так же удивил слишком, по моему мнению ( и опять же сравнивая с TRD Will VS), широкий размах ручки КПП в нейтральном положении и жесткость педали сцепления (вспомнился отечественный автопром)) так и должно быть?

В общем, курю форум и размышляю как быть - отказаться от отпуска и доделать тачку сейчас или отложить ремонт на следующий год и свалить к солнцу и океану))

Фото Тегры https://www.dropbox.com/s/m8dv0zogjvktq ... .37.25.jpg
В ремонт коробаса можешь не ввязываться ))) Практика показывает, что проще и дешевле купить контрактную )

Парни из СЦ закинули ценник в 15 т.р. За замену синхронизатора задней передачи. По их словами синхра задняя стоит ориентировочно 3 тр. Из всего этого я сделал вывод, что коробас можно оживить где-то за 20-25 тр.
А контрактный стоит 50-60 тр ( глубоко не копал - цифры прискакивали при поиске мотора)
Вот как-то так))