схождение. дроп на сток рычагах - Страница 4

Sokol_Vti · Сообщение 30 окт 2012, Вт 19:32

Mad_Max писал(а):
Износ резины равномерный и за лето износилось %5-8. Резя 15 NEOVA AD08

У меня вообще любая резина держалась не более сезона, а тут еще и 08 ))) Ты на эвакуаторе ебашешь?

MegaTaz · Сообщение 30 окт 2012, Вт 19:35

Sokol_Vti писал(а):
Mad_Max писал(а):
Износ резины равномерный и за лето износилось %5-8. Резя 15 NEOVA AD08
У меня вообще любая резина держалась не более сезона, а тут еще и 08 ))) Ты на эвакуаторе ебашешь?

ad08 очень износостойкая резя

SiR-T · Сообщение 31 окт 2012, Ср 6:33

Valik46 писал(а):
Что то мне подсказывает, что схождение должно быть положительным.
Еще раз повторюсь - речь идет об уменьшении расхода резины.

Ну раз что то подсказывает надо делать

Valik46 писал(а):Че то не уверен.
Получается, что колеса из за развала стремятся внутрь, а мы в противодействие их тянем наружу схождением, увеличивая трение в пятне контакта.
По моему это рецепт повышенного износа..

раз ты такой умный и все знаешь, зачем совета спрашивать?

Если включить мозг то все станет очевидно: наклоненное колесо стремиться ехать в сторону наклона т.е. внутрь. И машина не поворачивает только потому, что с другой стороны есть такое же колесо, которое компенсирует поворачивающий момент потому что тоже едет внутрь, в итоге машина едет прямо, но колеса борются друг с другом, отсюда выходит повышенные износ. Нам же надо, чтобы колесо катилось прямо, но из-за развала оно стремиться ехать внутрь. Как же быть? Надо сделать так, чтобы оно стремясь внутрь попадало на прямолинейную траекторию. Как этого достичь? Это очевидно, надо повернуть колесо наружу так, чтобы скомпенсировать увод внутрь. Это и называется отрицательное схождение.

Honysonda · Сообщение 31 окт 2012, Ср 9:59

бля спереди -2.5 сзади -4.5 нанканг нс2 отъездил сезон и ещё осталось,жрало умеренно сход -10мин на сторону

Valik46 · Сообщение 31 окт 2012, Ср 10:21

SiR-T писал(а):
Valik46 писал(а):
Что то мне подсказывает, что схождение должно быть положительным.
Еще раз повторюсь - речь идет об уменьшении расхода резины.
Ну раз что то подсказывает надо делать
Valik46 писал(а):Че то не уверен.
Получается, что колеса из за развала стремятся внутрь, а мы в противодействие их тянем наружу схождением, увеличивая трение в пятне контакта.
По моему это рецепт повышенного износа..
раз ты такой умный и все знаешь, зачем совета спрашивать?

Если включить мозг то все станет очевидно: наклоненное колесо стремиться ехать в сторону наклона т.е. внутрь. И машина не поворачивает только потому, что с другой стороны есть такое же колесо, которое компенсирует поворачивающий момент потому что тоже едет внутрь, в итоге машина едет прямо, но колеса борются друг с другом, отсюда выходит повышенные износ. Нам же надо, чтобы колесо катилось прямо, но из-за развала оно стремиться ехать внутрь. Как же быть? Надо сделать так, чтобы оно стремясь внутрь попадало на прямолинейную траекторию. Как этого достичь? Это очевидно, надо повернуть колесо наружу так, чтобы скомпенсировать увод внутрь. Это и называется отрицательное схождение.

Думаю ты так не пробовал

повышенный износ вызван повышенным трением, а ты предлагаешь это трение повысить.
поиск дает достаточно информации на эту тему, а мне нужны цифры, желательно прошедшие испытания

Valik46 · Сообщение 31 окт 2012, Ср 10:23

А вообще попробую в минус наверное.

Sokolik · Сообщение 31 окт 2012, Ср 10:31

Valik46 писал(а):А вообще попробую в минус наверное.

для примера есть ххх. у них сзади развал всегда в минус и небольшой расхождение.

Valik46 · Сообщение 31 окт 2012, Ср 10:58

Sokolik писал(а):
Valik46 писал(а):А вообще попробую в минус наверное.
для примера есть ххх. у них сзади развал всегда в минус и небольшой расхождение.

У знакомого х5. Наката у машины нет, расход резины есть.
Хреновый какой то пример.

Sokolik · Сообщение 31 окт 2012, Ср 11:24

Valik46 писал(а):
Sokolik писал(а):
Valik46 писал(а):А вообще попробую в минус наверное.
для примера есть ххх. у них сзади развал всегда в минус и небольшой расхождение.
У знакомого х5. Наката у машины нет, расход резины есть.
Хреновый какой то пример.

Sash · Сообщение 31 окт 2012, Ср 11:26

сделав минус на попе ты ещё больше перегрузишь внутреннию часть покрышки. износ там больший из за то го что большую часть времяни в том числе на торможении покрышка касаеться лишь внутреней частью. что бы разгрузить немного её надо задние колёса по схождению сделать во внутырь чуток минут на 10.
про накат с отличным от 0 схождением говорить думаю не стоит.

dropdead · Сообщение 31 окт 2012, Ср 11:29

Sash писал(а):сделав минус на попе ты ещё больше перегрузишь внутреннию часть покрышки. износ там больший из за то го что большую часть времяни в том числе на торможении покрышка касаеться лишь внутреней частью. что бы разгрузить немного её надо задние колёса по схождению сделать во внутырь чуток минут на 10.
про накат с отличным от 0 схождением говорить думаю не стоит.

минуток на 10 - это чуток теперь считается?
3-5 минут внутрь сзади и столько же наружу спереди - более, чем достаточно.

сзади минусовое схождение в принципе не рекомендуется, так как это еще больше ухудшит недостаточную поворачиваемость. машина со сходящимися задними колесами входит в поворот лучше.

Sash · Сообщение 31 окт 2012, Ср 14:56

dropdead писал(а):
Sash писал(а):сделав минус на попе ты ещё больше перегрузишь внутреннию часть покрышки. износ там больший из за то го что большую часть времяни в том числе на торможении покрышка касаеться лишь внутреней частью. что бы разгрузить немного её надо задние колёса по схождению сделать во внутырь чуток минут на 10.
про накат с отличным от 0 схождением говорить думаю не стоит.
минуток на 10 - это чуток теперь считается?
3-5 минут внутрь сзади и столько же наружу спереди - более, чем достаточно.

сзади минусовое схождение в принципе не рекомендуется, так как это еще больше ухудшит недостаточную поворачиваемость. машина со сходящимися задними колесами входит в поворот лучше.

по меркам кольца с развалами 3 и более градусов да чуток.
со сходящимися сзади колёсами машина более прогнозируемая на снос. но с расходящимися более быстрая в повороте - но снос значительно более резкий. гоношники правильные с расходящимися колясами сзади ездют

SiR-T · Сообщение 01 ноя 2012, Чт 6:20

Valik46 писал(а):
SiR-T писал(а):
Valik46 писал(а):
Что то мне подсказывает, что схождение должно быть положительным.
Еще раз повторюсь - речь идет об уменьшении расхода резины.
Ну раз что то подсказывает надо делать
Valik46 писал(а):Че то не уверен.
Получается, что колеса из за развала стремятся внутрь, а мы в противодействие их тянем наружу схождением, увеличивая трение в пятне контакта.
По моему это рецепт повышенного износа..
раз ты такой умный и все знаешь, зачем совета спрашивать?

Если включить мозг то все станет очевидно: наклоненное колесо стремиться ехать в сторону наклона т.е. внутрь. И машина не поворачивает только потому, что с другой стороны есть такое же колесо, которое компенсирует поворачивающий момент потому что тоже едет внутрь, в итоге машина едет прямо, но колеса борются друг с другом, отсюда выходит повышенные износ. Нам же надо, чтобы колесо катилось прямо, но из-за развала оно стремиться ехать внутрь. Как же быть? Надо сделать так, чтобы оно стремясь внутрь попадало на прямолинейную траекторию. Как этого достичь? Это очевидно, надо повернуть колесо наружу так, чтобы скомпенсировать увод внутрь. Это и называется отрицательное схождение.
Думаю ты так не пробовал
повышенный износ вызван повышенным трением, а ты предлагаешь это трение повысить.
поиск дает достаточно информации на эту тему, а мне нужны цифры, желательно прошедшие испытания

У меня спереди -2,5 и сзади -2, при этом резину не жрет и пирометр подтверждает правильность настроек, но, мля, куда мне до твоего "думаю". цифры прошедшие испытания написаны в мануале, вернись к ним и проблема пропадет.

Sash писал(а):сделав минус на попе ты ещё больше перегрузишь внутреннию часть покрышки.

если попадешь в правильное значение, то дополнительной нагрузки не будет

Sash писал(а):про накат с отличным от 0 схождением говорить думаю не стоит.

не забывай про то что в статике на стенде одно, а в динамике картина меняется, поэтому тут нет однозначного рецепта, рулят тесты и пирометр

dropdead писал(а):сзади минусовое схождение в принципе не рекомендуется, так как это еще больше ухудшит недостаточную поворачиваемость. машина со сходящимися задними колесами входит в поворот лучше.

Как то твои слова с практикой не совсем вяжутся...

Sash · Сообщение 01 ноя 2012, Чт 6:37

пирометр да весч. но всеж хотят приехать на развал и сделать за один раз и что бы не ела и валила и тд...
чёткие параметры наверняка придётся не за один и не за два раза подобрать на конкретный сетап

dropdead · Сообщение 01 ноя 2012, Чт 6:50

SiR-T писал(а):
dropdead писал(а):сзади минусовое схождение в принципе не рекомендуется, так как это еще больше ухудшит недостаточную поворачиваемость. машина со сходящимися задними колесами входит в поворот лучше.
Как то твои слова с практикой не совсем вяжутся...

в чем же?
лучше скажи, где стенд в Екатеринбурге хороший.

SiR-T · Сообщение 01 ноя 2012, Чт 7:38

Sash писал(а):но всеж хотят приехать на развал и сделать за один раз и что бы не ела и валила и тд...

для этого надо ставить сток параметры и не парить себе и другим мозги. А если лезешь в подвеску, то надо четко понимать что делаешь, иначе такие эксперименты могут слишком дорого стоить.

dropdead писал(а):в чем же?

у меня отрицательное схождение и спереди и сзади и управляемость нейтральная, даже слегка избыточная.

dropdead писал(а):лучше скажи, где стенд в Екатеринбурге хороший.

Торнадо, на Данилы Зверева

под планом путина · Сообщение 06 янв 2013, Вс 6:28

ну кто что еще скажет

BSteam · Сообщение 06 янв 2013, Вс 17:24

5й купе.
мордa 5 грaдусов, жопa 4.
стойки койлы в нижнем положении. жосткость полнaя.
колёсa 15е, диски 7жэ, резя 165/50, кaчaю морду 2.7 зaд 2.5
резины нa сезон!

FaustoR · Сообщение 07 янв 2013, Пн 13:40

раз уж зачем-то подняли тему со дна морского, можно немного пофлудить?) бстим, расскажи, как ездится на 165й резине...подвернулся случай взять 165/45/16 и натянуть их на 7ж, и на новых койлай машину уронить, раз уж наконец резина в арки полезет))) но вот думаю...прошлый сезон на передней 225/40 откатал...так вот коробка у меня с галимым торсеном, так что если "драговать", то резину срывало почем зря и на первой после 5к оборотов и при броске сцепы с 1-2 и даже 2-3...как себя резина на 6 см уже вести будет боюсь представить(

Kleymo · Сообщение 07 янв 2013, Пн 13:46

будет вести себя как стенсовая
зато телки с таким фитментом будут давать, или как его там