Эванс пишет, что на про1 на 60сил больше снимал, чем с итр.andrewdjo писал(а):http://www.evans-tuning.com/dynos/2010/ ... 93-octane/
я за сток валы от итр недорого и надежно по своим параметрам они близко к про серии, едельбрук у тебя стоит - можно крутить 9000-9400.
Женя - вешка подготовленная едующая 11,3-10,8 сек финиширует на скорости 205-210 км/час, а ты на 217 км/час, так-что не в динамике дело, а в старте.Intigra писал(а):. Иначе турэров вообще никак не догонять
209 на финише было последние разы. Динамики не хватает уже их догонять. Про старт ничего не поделать пока...andrewdjo писал(а):Женя - вешка подготовленная едующая 11,3-10,8 сек финиширует на скорости 205-210 км/час, а ты на 217 км/час, так-что не в динамике дело, а в старте.Intigra писал(а):. Иначе турэров вообще никак не догонять
прям можно подумать, ты за хлебом каждый день или Хабаровск-Калининград раз в месяц собрался на них ездить...Intigra писал(а): Америкосы хвалят сканк валы Pro1. Но они же пластилин?
Буду рад услышать различные мнения
Они если мрут, то рокеры хоть за собой не утягивют и постели ГБЦ?Mura писал(а):
прям можно подумать, ты за хлебом каждый день или Хабаровск-Калининград раз в месяц собрался на них ездить...
Сейчас максимальная мощность на 7500. Разве сможет бОльшая турбина сдвинуть мощность по оборотам? Хотя если за счет большей ГЧ турбы наполнение на верхах улучшится, то сможет...Sash писал(а):хз поставь тупо gt35 и забудешь про валы на какоето время. может действительно над стартом потолковать ?
Момент ограничен коробкой. Всвязи с редкими случаями соревнований, покупать ппг или мфактори я не собираюсь. График мой сделаный с лога Сашей Sniper на давлении наддува 1.3 бара. Получается, логичней прикрутить турбу побольше, а затем уже скакать с валами и всем остальным под них.Sash писал(а):мощность неважно. важно момент! большая турбина будет выдавать чуть познее пик и валиться примерно также. если это твой график то да - тут одназначно не хватает валов. и в теории весь потенциал текушего сетапа не реализован. Но обычно два пути - или воткнуть турбину побольше или надуть правильно. выбирать тебе.
ЗЫ "Продаются лошади - везёт моменд!"
мне кажется как раз на оборот. поставить валы в твоём случае и реализовать потенциал турбиины - те что бы полка момента хорошая была а не этот горб - было бы лучше. что бы везло во всём рабочем диапозоне ровно. машина будет разгоняться всегда без больших перепадов в моментах да и ощущения от такой машины будет интересней. конечно всегда хочеться иметь запас и въебать побольше турбу....Intigra писал(а):Момент ограничен коробкой. Всвязи с редкими случаями соревнований, покупать ппг или мфактори я не собираюсь. График мой сделаный с лога Сашей Sniper на давлении наддува 1.3 бара. Получается, логичней прикрутить турбу побольше, а затем уже скакать с валами и всем остальным под них.Sash писал(а):мощность неважно. важно момент! большая турбина будет выдавать чуть познее пик и валиться примерно также. если это твой график то да - тут одназначно не хватает валов. и в теории весь потенциал текушего сетапа не реализован. Но обычно два пути - или воткнуть турбину побольше или надуть правильно. выбирать тебе.
ЗЫ "Продаются лошади - везёт моменд!"
У меня такое ощущение, что турба на пределе. До 1.6 бара воздух почти не греется, а на 1.8 уже греется за заезд, хоть и не сильно. График выложенный не совсем отражает суть момента, поскольку это на 4й передаче, а там уже и аэродинамика тормозит сильно кмкSash писал(а):Intigra писал(а): мне кажется как раз на оборот. поставить валы в твоём случае и реализовать потенциал турбиины - те что бы полка момента хорошая была а не этот горб - было бы лучше. что бы везло во всём рабочем диапозоне ровно. машина будет разгоняться всегда без больших перепадов в моментах да и ощущения от такой машины будет интересней. конечно всегда хочеться иметь запас и въебать побольше турбу....
вообщем думай...
Да верно в логах по мап датчику начинает зигзагами прыгать типа хлопая.Intigra писал(а):У меня такое ощущение, что турба на пределе. До 1.6 бара воздух почти не греется, а на 1.8 уже греется за заезд, хоть и не сильно. График выложенный не совсем отражает суть момента, поскольку это на 4й передаче, а там уже и аэродинамика тормозит сильно кмкSash писал(а):Intigra писал(а): мне кажется как раз на оборот. поставить валы в твоём случае и реализовать потенциал турбиины - те что бы полка момента хорошая была а не этот горб - было бы лучше. что бы везло во всём рабочем диапозоне ровно. машина будет разгоняться всегда без больших перепадов в моментах да и ощущения от такой машины будет интересней. конечно всегда хочеться иметь запас и въебать побольше турбу....
вообщем думай...
Хотя с другой стороны, если бы она уже кончилась, наддув бы падал. Верно?
Для наших масс авто - момента дохрена, гибриды к24/к20 с меньшим моментом едут круто. Так что момента хватит чтобы всю трассу буксовать.Sash писал(а):ЗЫ "Продаются лошади - везёт моменд!"
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей
