что лучше поставить f20b h22a или h23a в civic ej1 - Страница 4

Souler · Сообщение 25 окт 2012, Чт 18:51

Arrow писал(а):ф20б нормальный, т.е. с завода с гильзами идет. в том и вопрос наскока можно родные гильзы расточить. и если нельзя какие другие ремонтные поршни есть.

Перегильзовать дорого? Чтобы спокойно точнуть на 87?

SiR-T · Сообщение 26 окт 2012, Пт 7:46

на 87 можно спокойно сток гильзы точить, вопрос в том, где взять кольца под чугун на х22 поршень

kova23 · Сообщение 26 окт 2012, Пт 8:25

SiR-T писал(а):на 87 можно спокойно сток гильзы точить, вопрос в том, где взять кольца под чугун на х22 поршень

а х22 по чугуну не алё будут? сточятся быстро?
нашел поршни на 86.5 от 4г63. с ними сж получится 11.5
наверное на них городить буду. только вот у них дно плоское. надо будет глядеть чтобы во втеке с клапанами не сошлись.

Демьян04 · Сообщение 26 окт 2012, Пт 18:57

Вот интересен один ньюанс н23 мотора,это его волшебный корень 55мм,неужели именно благодаря ему крутится он 8500 и живёт при этом долго?Просто собирали тут на форумах люди сетапы с таким же коленом,только с корнем 50мм из трёх примеров которые я знаю 2 развалились практически сразу по причине досрочной кончины шатунных вкладышей.Есть такое мнение-не моё,что виноват этот самый "слабый"корень 50мм в ненадёжности таких коленвалов,но почему то янки делают кастом валы с шеей 50мм и ходом до 106мм ставят их в н22 и ездиют,Кровер тож под 50мм корни строкеры делают
Вобшем возможно что проворачивает шатуны из-за маслофорсов которые находятся в шатуне,на высоких оборотах жизненно необходимое давка тупо вылетает в форсунку? у н23 таких проблем нет ,так-же нет и этих форсов в шатунах

kova23 · Сообщение 26 окт 2012, Пт 19:55

так то коренные и на х22 (по крайней мере на редтопе 100%) и на ф20б дохц 55мм.

Демьян04 · Сообщение 27 окт 2012, Сб 4:40

Arrow писал(а):так то коренные и на х22 (по крайней мере на редтопе 100%) и на ф20б дохц 55мм.

н22 включая и ред-топы есть и с корнями 50мм,но ход у них меньше,крутят их до 8к и ничего
зато шатунные у ф20 45мм,но с увеличением хода усиливают шатунную шейку до 48мм н22-23,видимо основная нагрузка от шпг влияет в основном именно на шатунный вкладыш всётаки

Laziz · Сообщение 01 ноя 2012, Чт 10:23

Подпишусь на тему)
В последнее время очень популярными становятся h\f в сивики =)

Демьян04 · Сообщение 01 ноя 2012, Чт 10:30

Laziz писал(а):Подпишусь на тему)
В последнее время очень популярными становятся h\f в сивики =)

дешевле просто в 2 раза чем б моторы

Laziz · Сообщение 02 ноя 2012, Пт 13:04

diman77 писал(а):
Laziz писал(а):Подпишусь на тему)
В последнее время очень популярными становятся h\f в сивики =)
дешевле просто в 2 раза чем б моторы

Ну в EG кузов свап может выходит в примерно ту же цену, но отдача от H\F гораздо большая чем от б.