Валы для х22

SiR-T · Сообщение 16 окт 2007, Вт 15:56

Хочу к весне валы себе поставить озадачился выбором, кто что может посоветовать? Машина на каждый день.

BATMAN78 · Сообщение 16 окт 2007, Вт 16:09

Вроде у SKUNK есть stage2 кот. строить не надо, на втеке быстрее поедешь, вроде я такую инфу слышал.

Mura · Сообщение 16 окт 2007, Вт 16:15

чуть не так

Тюнер валы Ст1 - строить не надо
Тюнер Ст2 и Ст3 - строить уже надо и пружинки нужны и тарелки,
Ст2 + 700 рпм пик мощнсоти
Ст2 + 1400 рпм пик мощности

Валы ПРО отличаются неважнецкими холостыми, но очень моментны с низов, переход на втек менее заметен, но по среднему моменту им нет равных

Соотвественно есть Ст1 Ст2 Ст3

SiR-T · Сообщение 16 окт 2007, Вт 16:20

Mura писал(а):чуть не так

Тюнер валы Ст1 - строить не надо
Тюнер Ст2 и Ст3 - строить уже надо и пружинки нужны и тарелки,
Ст2 + 700 рпм пик мощнсоти
Ст2 + 1400 рпм пик мощности

Валы ПРО отличаются неважнецкими холостыми, но очень моментны с низов, переход на втек менее заметен, но по среднему моменту им нет равных

Соотвественно есть Ст1 Ст2 Ст3

А может какие нить тесты есть или что нить в этом духе?
на сайте сканка все посмотрел, но общей картины не сложилось

А еще интересует мнение о Jun

bad13 · Сообщение 16 окт 2007, Вт 16:21

наконец-то я узнал чем про отличаются от обычных )

а неважнецкие холостые в чом конкретно проявляются? они нестабильны и плавают туда-сюда или задраны на тыщу с лишним оборотов?

зы Сир-Т готов по весне взять стоковые твои )))

Mura · Сообщение 16 окт 2007, Вт 16:25

bad13 писал(а):наконец-то я узнал чем про отличаются от обычных )

а неважнецкие холостые в чом конкретно проявляются? они нестабильны и плавают туда-сюда или задраны на тыщу с лишним оборотов?

зы Сир-Т готов по весне взять стоковые твои )))

богатит чуток, поплевывается

машина приближается к настоящим рейс-карам ))

bakzz · Сообщение 16 окт 2007, Вт 17:14

присоеденяюсь!

ещё вариантов!
жун? может Дюк чё раскажет?

XPOH · Сообщение 16 окт 2007, Вт 17:23

Извините, спрошу... что имеется в виду под "строить вал"?... перестраивать топливные карты?...

Mura · Сообщение 16 окт 2007, Вт 17:29

XPOH писал(а):Извините, спрошу... что имеется в виду под "строить вал"?... перестраивать топливные карты?...

да

BATMAN78 · Сообщение 16 окт 2007, Вт 18:02

У джуна самые злые с фазой 296 и высота 12,2 и 11,9
У Skunk фаза 277 и 284, высота 13,0 и 12,4
Есть еще Crower но что-то я так и не понял что у них там с фазой и высотой.

Больше я не знаю валов на Х22А, очень интересно узнать кто еще делает.

Ну а самый главный вопрос какие из них самые злые, и лучше всего подходят на ДРАГ, условия отстройки возьмем на AEM.

SiR-T · Сообщение 16 окт 2007, Вт 19:09

зы Сир-Т готов по весне взять стоковые твои )))

Куда они тебе?

У джуна самые злые с фазой 296 и высота 12,2 и 11,9
У Skunk фаза 277 и 284, высота 13,0 и 12,4
Есть еще Crower но что-то я так и не понял что у них там с фазой и высотой.

фаза и подъем это очень условные характеристики, все зависит от профиля кулачка, поэтому гораздо интереснее увидель графики.
Кстати как я понял данные характеристики дают представление на какие обороты расчитан вал, кто может сказать как по ним определить рабочий диапазон?

krupt · Сообщение 16 окт 2007, Вт 19:38

Дим, а по вот этим новым турбовалам стедж 1 и стейдж 2 есть какая-нить инфа?

Darin · Сообщение 16 окт 2007, Вт 21:05

Всем привет , SiR-T потскажи какие характеристики у SiR-T валов и если можно какие у обычных SiR

Mura · Сообщение 16 окт 2007, Вт 21:21

krupt писал(а):Дим, а по вот этим новым турбовалам стедж 1 и стейдж 2 есть какая-нить инфа?

на сайте есть все

компрессорный выбор - турбо1

duke · Сообщение 16 окт 2007, Вт 21:30

Думаю Джун хороший выбор если цена устраивает.
Не стоит через чур увлекаться высокм подъемом клапанав. Порой ширина фазы в купе с профилем кулака определяют больше чем высота поднятия клапана. Лишние нагрузки на клапанный веханизм, ремень ГРМ и прочее не очень полезны для двигателя. Думаю с этим никто особо спорить небудет. все должно иметь разумные границы.

Я бы рекомендовал Джун, тем более что валы эти проверены и идут в устновочных комплектах с пружинами и тарелками. Если учитывать ту скурпулезность, с какой разрабатывают новинки на Джуне то окажется что выбор очевиден.

Funtik · Сообщение 16 окт 2007, Вт 21:49

Mura писал(а):
krupt писал(а):Дим, а по вот этим новым турбовалам стедж 1 и стейдж 2 есть какая-нить инфа?
на сайте есть все

компрессорный выбор - турбо1

А турбированный????

Mura · Сообщение 16 окт 2007, Вт 21:56

Funtik писал(а):
Mura писал(а):
krupt писал(а):Дим, а по вот этим новым турбовалам стедж 1 и стейдж 2 есть какая-нить инфа?
на сайте есть все

компрессорный выбор - турбо1
А турбированный????

Turbo 1: Street Turbo cam designed for lower boost, low rpm levels 5-10 psi. Ideal for basic street legal turbo kits.

Turbo 2: Street/Race Turbo cam designed for medium boost levels 10+ psi and slightly higher rpms. Ideal for custom turbo applications and supercharged applications.

Могу запросить конкретно по аплликациям для редлайнерз

Funtik · Сообщение 16 окт 2007, Вт 22:13

Mura писал(а):
Funtik писал(а):
Mura писал(а):
на сайте есть все

компрессорный выбор - турбо1
А турбированный????

Turbo 1: Street Turbo cam designed for lower boost, low rpm levels 5-10 psi. Ideal for basic street legal turbo kits.

Turbo 2: Street/Race Turbo cam designed for medium boost levels 10+ psi and slightly higher rpms. Ideal for custom turbo applications and supercharged applications.

Могу запросить конкретно по аплликациям для редлайнерз

то, что ты процитировал - это маркетинг. Ацифири конкретные, как я понимаю только в частных случаях...
Кстати, отписал в личку.

krupt · Сообщение 16 окт 2007, Вт 22:27

Mura писал(а): Могу запросить конкретно по аплликациям для редлайнерз

да да, пожалуста!

компрессоры бывают > 10 пси

Mura · Сообщение 16 окт 2007, Вт 22:50

krupt писал(а):
Mura писал(а): Могу запросить конкретно по аплликациям для редлайнерз
да да, пожалуста!

компрессоры бывают > 10 пси

ну да

подпись прочитал твою ))

Feel the difference короче