[Tem-s]

Я по идее там должен быть))
Сегодня выезжаю в ночь, но буду пешком)

[slick]

а во сколько квалификация завтра начнется?

[Scofild]

Расписание гоночного дня в воскресенье (25 сентября) выглядит следующим образом:

11.00 – 11.15 Объединённый 2000, тренировка

11.25 – 11.40 Объединённый 1600, тренировка

11.40 – 11.55 Промо мероприятия. Гоночное такси

12.15 – 12.35 Процедура GRID

12.40 – 13.10 Объединённый 2000. Гонка 1

13.10 – 13.30 Объединённый 2000. Церемония подиума

13.45 – 14.15 Объединённый 1600. Гонка 1

14.15 – 14.35 Объединённый 1600. Церемония подиума

14.40 – 14.55 Промо мероприятия. Гоночное такси

15.30 – 16.00 Объединённый 2000. Гонка 2

16.00 – 16.20 Объединённый 2000. Церемония подиума

16.20 – 16.35 Промо мероприятия. Гоночное такси

16.50 – 17.20 Объединённый 1600. Гонка 2

17.20 – 17.40 Объединённый 1600. Церемония подиума

17.40 - 18.00 Промо-мероприятия “

[slick]

да вроде ж ещё квалификация должна быть
которой в пятницу не было

[Scofild]

квала была рано утром

бляя, я токо встал и все проспал(((

[Sam]

Квала была сегодня после тренировки
Было интересно...
К гонкам трасса практически высохла.
Были столкновения, были уборы
Ветер был ужасный, я замерз аццке... Но хорошо хоть дождя не было.

[Tem-s]

Погода ужас, организация местами тоже ужас)
Удивляюсь вообще как не простыл там сразу...

Sam, а ты там просто зрителем, или делал что?

[vadik_supercharged]

да тупо в гугле набирай corner weighting или balancing, на формулах мы в канаде для клиентов перед каждым заездом проверяли/выставляли чтобы все четко было согласно спекам завода, и речь не идет о грамульках

http://grassrootsmotorsports.com/articl ... r-weights/

кит я привез с собой из-за бугра кит американский сам по себе, science of speed контора.

Я эту статью уже видел, но не нашёл там способа регулировки развесовки путём изменения клиренса у колёс по-отдельности. Идеальной развесовки очень сложно добиться, я представляю себе машину, которую регулировали не балластом, а изменением высоты койлов для перераспределения веса... Сам я ещё этим не занимался, но тоже были мыслишки на тему подкручивания койлов... Такой способ где-то практикуется? Серьёзно?

что значит где-то практикуется? это абсолютно нормальный процесс настройки подвески...но весов в Питере я так и не нашел, у нас народ на печках жжот и не особо париться по этому поводу, буду свои покупать

[MUZz]

что значит где-то практикуется? это абсолютно нормальный процесс настройки подвески...но весов в Питере я так и не нашел, у нас народ на печках жжот и не особо париться по этому поводу, буду свои покупать

всё-равно не понимаю, никогда не видел машин с разным клиренсом у всех 4х колёс. есть ссылки на эту тему?
весы есть на техноринге, там же и стенд мощностной.

[Sam]

Погода ужас, организация местами тоже ужас)
Удивляюсь вообще как не простыл там сразу...

Sam, а ты там просто зрителем, или делал что?

я был на тумбочке с флажками

[slick]

мы с димоником за твоей спиной сидели

[vadik_supercharged]

что значит где-то практикуется? это абсолютно нормальный процесс настройки подвески...но весов в Питере я так и не нашел, у нас народ на печках жжот и не особо париться по этому поводу, буду свои покупать

всё-равно не понимаю, никогда не видел машин с разным клиренсом у всех 4х колёс. есть ссылки на эту тему?
весы есть на техноринге, там же и стенд мощностной.

не вопспринимай "разный" клиренс так уж буквально ты заметишь 0.25см разницы? а они могут повлиять, тут даже дело не в том сколько ты перекинешь веса, а максимально приблизиться к оптимальным значениям, я и на полтора сантиметра задеру одну стойку если надо будет

[sancho78rus]

мне кажется еще рано заниматься такого уровня настройкой.
для начала нужно хотя бы научиться выставлять оптимально жесткость пружин - это уже не так просто и даст гораздо больше, чем дрочево с весами.

[vadik_supercharged]

мне кажется еще рано заниматься такого уровня настройкой.
для начала нужно хотя бы научиться выставлять оптимально жесткость пружин - это уже не так просто и даст гораздо больше, чем дрочево с весами.

это не дрочево окультуривайтесь товарищи на псс9 на эске жесткость пружин поменять не вижу пути, сзади подпружинник почти сжат, а спереди ограничитель имхо далек от выполнения подобных функций, на переднем приводе по-другому?

[Sam]

мне кажется еще рано заниматься такого уровня настройкой.
для начала нужно хотя бы научиться выставлять оптимально жесткость пружин - это уже не так просто и даст гораздо больше, чем дрочево с весами.

это не дрочево окультуривайтесь товарищи на псс9 на эске жесткость пружин поменять не вижу пути, сзади подпружинник почти сжат, а спереди ограничитель имхо далек от выполнения подобных функций, на переднем приводе по-другому?

это уже становится похоже на пресловутого сферического коня в вакууме...

[sancho78rus]

мне кажется еще рано заниматься такого уровня настройкой.
для начала нужно хотя бы научиться выставлять оптимально жесткость пружин - это уже не так просто и даст гораздо больше, чем дрочево с весами.

это не дрочево окультуривайтесь товарищи на псс9 на эске жесткость пружин поменять не вижу пути, сзади подпружинник почти сжат, а спереди ограничитель имхо далек от выполнения подобных функций, на переднем приводе по-другому?

я конечно же имел в виду жесткость амортов
но и пружины дадут гораздо больше, чем изменение развесовки. пружины стоят совсем не дорого и можно подобрать любые по параметрам (ищи в гугле сайт hypercoil)
а вообще если изменить клиренс немного, то в статике развесовка останется можно сказать неизменной. как она изменится в динамике - я думаю тебе мало кто расскажет, а уж тем более правильно настроит. а если еще настраивать отдельно на 4х колесах - даже не представляю как можно понять лучше стало или нет без телеметрии и гоночного инженера.
короче дрочево
а у тебя все остальное в машине настроено уже что ли?

[vadik_supercharged]

мне кажется еще рано заниматься такого уровня настройкой.
для начала нужно хотя бы научиться выставлять оптимально жесткость пружин - это уже не так просто и даст гораздо больше, чем дрочево с весами.

это не дрочево окультуривайтесь товарищи на псс9 на эске жесткость пружин поменять не вижу пути, сзади подпружинник почти сжат, а спереди ограничитель имхо далек от выполнения подобных функций, на переднем приводе по-другому?

я конечно же имел в виду жесткость амортов
но и пружины дадут гораздо больше, чем изменение развесовки. пружины стоят совсем не дорого и можно подобрать любые по параметрам (ищи в гугле сайт hypercoil)
а вообще если изменить клиренс немного, то в статике развесовка останется можно сказать неизменной. как она изменится в динамике - я думаю тебе мало кто расскажет, а уж тем более правильно настроит. а если еще настраивать отдельно на 4х колесах - даже не представляю как можно понять лучше стало или нет без телеметрии и гоночного инженера.
короче дрочево
а у тебя все остальное в машине настроено уже что ли?

я думал ты нашел способ поменять жесткость пружин без их замены )) развесовывать - довольно легкое занятие, но нигде нет весов а у меня после компрессора надо вес опять назад закидывать, видимо буду ждать своих и делать зимой пока чисто на глаз подняли передную подвеску на сантиметр на каждой стороне, по ощущениям баланс более правильный стал, избыточной меньше стало точно..зимой выкину кондей и скорей всего абс блок, будет еще лучше

[MUZz]

не вопспринимай "разный" клиренс так уж буквально ты заметишь 0.25см разницы? а они могут повлиять, тут даже дело не в том сколько ты перекинешь веса, а максимально приблизиться к оптимальным значениям, я и на полтора сантиметра задеру одну стойку если надо будет

У меня на задних колёсах разница в весе 54кило, диаметральные суммы ещё больше, уже не помню конкретно - ты правда думаешь что такой вес можно перекинуть долями см? Мне кажется, что тут 5-10см надо, чтобы перебалансировать.

мне кажется еще рано заниматься такого уровня настройкой.
для начала нужно хотя бы научиться выставлять оптимально жесткость пружин - это уже не так просто и даст гораздо больше, чем дрочево с весами.

Ну мне кажется хорошо - когда машина одинаково себя ведёт и в правых и в левых поворотах, а с плохой развесовкой - поведение будет разным имхо.
Про жёсткость пружин - тоже хорошо, но это сложнее)

я конечно же имел в виду жесткость амортов
но и пружины дадут гораздо больше, чем изменение развесовки. пружины стоят совсем не дорого и можно подобрать любые по параметрам (ищи в гугле сайт hypercoil)
а вообще если изменить клиренс немного, то в статике развесовка останется можно сказать неизменной. как она изменится в динамике - я думаю тебе мало кто расскажет, а уж тем более правильно настроит. а если еще настраивать отдельно на 4х колесах - даже не представляю как можно понять лучше стало или нет без телеметрии и гоночного инженера.
короче дрочево
а у тебя все остальное в машине настроено уже что ли?

Ну с жёсткостью аммортов думаю все играются, у кого есть настройки.

я думал ты нашел способ поменять жесткость пружин без их замены )) развесовывать - довольно легкое занятие, но нигде нет весов а у меня после компрессора надо вес опять назад закидывать, видимо буду ждать своих и делать зимой пока чисто на глаз подняли передную подвеску на сантиметр на каждой стороне, по ощущениям баланс более правильный стал, избыточной меньше стало точно..зимой выкину кондей и скорей всего абс блок, будет еще лучше

Я тебе выше написал, что на техноринге есть весы.

[vadik_supercharged]

а я чет и пропустил, надо будет позвонить, заодно и померяю что мне настроил в итоге американец..

[vadik_supercharged]

не вопспринимай "разный" клиренс так уж буквально ты заметишь 0.25см разницы? а они могут повлиять, тут даже дело не в том сколько ты перекинешь веса, а максимально приблизиться к оптимальным значениям, я и на полтора сантиметра задеру одну стойку если надо будет

У меня на задних колёсах разница в весе 54кило, диаметральные суммы ещё больше, уже не помню конкретно - ты правда думаешь что такой вес можно перекинуть долями см? Мне кажется, что тут 5-10см надо, чтобы перебалансировать.


Я тебе выше написал, что на техноринге есть весы.

несколько процентов у тебя точно есть, остальное зависит от машины