Охладить впуск - Страница 3

SOHC · Сообщение 20 авг 2011, Сб 17:04

аквамист и водка +1

Sanya777 · Сообщение 20 авг 2011, Сб 18:00

Nike писал(а):
Sanya777 писал(а):смех и грех, как вариант обработать всю систему впуска включая коллектор:
http://www.nano34.ru/
Да, и что мы получим? Нарушим теплообмен, в двигатель пойдет более горячий воздух. На выпуск тоже не намажешь - он до +260*С.
Не надо думать, что в России одни гении - подобные системы уже существуют, а раз они не применялись ранее, значит на то есть свои причины )
Все ИМХО.

вопервых, желание получить ниже темп на впуске.
во вторых, впуск у нас греется за счет подкапотной температуры, вследствии чего греется сам коллектор и интейк. у меня лично в жару нагревается CAI так, что иногда горячо трогать его, забор идет у меня из крыла. я предложил данный вариант потому, что: 1. незанимает много обьема
2. эффективен( у нас в газпроме, в цехах тоже такой краской обработаны трубы, так что сам лично трогал, видел как работает)
3. простота обработки( легко можно впускной коллектор обработать).
после нанесения эта краска выглядит как автомобильная шпаклевка, и при желании ее легко можно сверху покрасить другой( это тем, кому фен шуй нужен).

почему только 260? читать надо полностью. Сверхтонкая теплоизоляция Корунд Вулкан. Сверхтонкий теплоизоляционный материал с рабочим диапазоном температур до + 540 С (хотя всеравно не дотягивает до Т выпуска).

Nike · Сообщение 20 авг 2011, Сб 19:00

Sanya777 писал(а):вопервых, желание получить ниже темп на впуске.
во вторых, впуск у нас греется за счет подкапотной температуры

Да? У меня капот нагревается ровно по трассе впуска, даже над компрессором не так сильно. ИМХО, конечно, но впуск греется из-за трения входящего воздуха о стенки.

Sanya777 писал(а):вопервых, желание получить ниже темп на впуске.

Еще раз - трубы ОХЛАЖДАЮТСЯ, отдавая тепло подкапотке, если намазать их этой хренью - они передадут это тепло воздуху.

Sanya777 писал(а):почему только 260? читать надо полностью. Сверхтонкая теплоизоляция Корунд Вулкан. Сверхтонкий теплоизоляционный материал с рабочим диапазоном температур до + 540 С (хотя всеравно не дотягивает до Т выпуска).

))) у меня 600*С на обкатке было (до 3000об).
ЗЫ: кмк, эта хрень пойдет в качестве шумоизоляции.

MvP · Сообщение 20 авг 2011, Сб 19:18

да чо вы придумываете то) выпуск экранировать, впуск можно и нужно уматывать, и в т.ч коллектор, если он не имеет тепловых КЗ с башней и с ОЖ...писали ж выше и не только тут - давно темы проскакивали...повторюсь - посмотрите на тот же впуск моторов Ф1 - атмы 2.4 о 700 силах (правда на 19 крпм))

Nike · Сообщение 20 авг 2011, Сб 19:27

MvP писал(а):впуск можно и нужно уматывать, и в т.ч коллектор

Дай ссылку на тему, где сделаны такие выводы.
ЗЫ: теплопроводность воздуха не дает ему нагреваться от стенок, а вот они от него нагреваются )

Nike · Сообщение 20 авг 2011, Сб 19:29

MvP писал(а):повторюсь - посмотрите на тот же впуск моторов Ф1 - атмы 2.4 о 700 силах (правда на 19 крпм))

Так это может, чтобы ничего не поплавилось от впуска?

Сообщение 20 авг 2011, Сб 20:23

нано краски это все херня, а вот если резко дунуть CO2 или N20 на впускной коллектор, то он замерзнет и воздух в нем тоже...

Sanya777 · Сообщение 20 авг 2011, Сб 21:10

Bardissimo писал(а):нано краски это все херня, а вот если резко дунуть CO2 или N20 на впускной коллектор, то он замерзнет и воздух в нем тоже...

ага, самый заебок будет.

Die$eL · Сообщение 20 авг 2011, Сб 21:26

и треснет нахуй, спросите у Энерджи 13 как он мотор помыл однажды

пшикнуть.... , чтобы он был холодный его надо держать холодным постоянно, теплоёмкость алюма хорошая, размер его тоже, если он прогреется так просто пшикнув его не остудить.

Sanya777 · Сообщение 20 авг 2011, Сб 21:30

Nike писал(а):У меня капот нагревается ровно по трассе впуска, даже над компрессором не так сильно. ИМХО, конечно, но впуск греется из-за трения входящего воздуха о стенки.

да епт, какое там трение? о стенки чего? ты хоть понимаешь о чем говоришь? чтобы создать температуру хотябы 40С нужна такая скорость потока, которая нереальна при нашем разрежении и диаметре труб. вся беда от температуры подкапотки. т.е. из за ебучей конвекции, которая нагревает всю подкапотную, особенно когда мы стоим, нет обдува, а с нашими капотами и бамперами хер че охладишь.

кстати. вспомнил еще вариант. давненько читал, но суть в том что чел переделал кондер, вместо салона, охлаждал подкапотку. а с хондатой, еще проще ибо там выставляешь отключение компрессора по оборотам.

Сообщение 20 авг 2011, Сб 21:51

Die$el писал(а):и треснет нахуй, спросите у Энерджи 13 как он мотор помыл однажды

Нет ну нефиг в +50 пшикать его таким минусом, тут тогда надо действовать иначе. Трехступенчатое охлаждение, три комплекта пишик, самые дальние, средняя дистанция, и ближняя, пишкают, по тихой снижается темпер подкапотного и впускного коллектора, а потом финальная прямо на коллектор пшыыыыы...

Die$eL · Сообщение 20 авг 2011, Сб 22:12

чел переделал кондер, вместо салона, охлаждал подкапотку.

это как спиздить ящик водки, водку вылить бутылки сдать, деньги пропить.

Сообщение 20 авг 2011, Сб 23:32

Вот что предлагает DEI

а вот их +5см

)

Talman · Сообщение 21 авг 2011, Вс 8:22

Обсуждали недавно вопрос температуры на впуске.
Для тех, у кого датчик температуры стоит на коллекторе а не на впускной гофре первым действием должен быть перенос датчика с коллектора на впускной патрубок или на корпус воздушного фильтра.
Всё остальное обсуждение - "мне кажется вы дрочите" (с)

Сообщение 21 авг 2011, Вс 8:29

Ну а что это даст? авто будет думать что воздух холодный, а его больше там не окажется...

D. Gibbons · Сообщение 21 авг 2011, Вс 10:06

Воздух не так сильно греется, как коллектор, мне кажется датчик температуры воздуха сам по себе нагревается от коллектора и врёт, хотя он возможно воздухом охлаждается всё таки немножко

Talman · Сообщение 21 авг 2011, Вс 10:43

D. Gibbons писал(а):Воздух не так сильно греется, как коллектор, мне кажется датчик температуры воздуха сам по себе нагревается от коллектора и врёт, хотя он возможно воздухом охлаждается всё таки немножко

Именно так. От коллектора датчик нагревается и кажет погоду на марсе.
В Ej-Ek кузовах датчик перенесён. В Дц оставили в том же месте.
Себе постараюсь перенести в ближайшее время либо в корпус после фильтра, либо в гофру..

densirt · Сообщение 21 авг 2011, Вс 13:24

Nike писал(а):У кого какая температура на впуске в городском режиме?

а как его мерять?
сам не замерял но говорят у евро р до 70 градусов летом греется

densirt · Сообщение 21 авг 2011, Вс 13:27

Sanya777 писал(а):смех и грех, как вариант обработать всю систему впуска включая коллектор:
http://www.nano34.ru/

http://video.yandex.ru/users/oktuk/view/1/
http://www.youtube.com/watch?v=MxUDpfQmIwk

у меня сосед по офису такой торгует)
показывал мне как нанесено на электроплитку и она не нагревается

я тоже думаю такой краской покрыть впуск

densirt · Сообщение 21 авг 2011, Вс 13:29

MvP писал(а):да чо вы придумываете то) выпуск экранировать, впуск можно и нужно уматывать, и в т.ч коллектор, если он не имеет тепловых КЗ с башней и с ОЖ...писали ж выше и не только тут - давно темы проскакивали...повторюсь - посмотрите на тот же впуск моторов Ф1 - атмы 2.4 о 700 силах (правда на 19 крпм))

а какие впуски на формуле? где поглядеть?