Тормоза SPoon на dc2

Andron83 · Сообщение 30 июл 2011, Сб 19:21

http://injapan.ru/auction/b123123044.html

вот такие, есть вопрос, что там за колодки, свои или сток идут?

из чего сделаны - легкие или тяжелые? на дц2 спек 98 я так понимаю болтом идут?

и самое главное встают ли с 15 диском оригинальным от ек9 к примеру, или нужен другой вылет и диаметр?

зы по эффективности, что лучше-то, НСХ легенд, нужно что то поэффективнее на нос, но при этом остаться на 15 дисках и родном вылете!

Systematick · Сообщение 30 июл 2011, Сб 19:45

1 колодки оригинальные ставятся
2 легкие, из алюмишки
3 встают болт он, но под 15 колеса нужны диски с х-фактором хорошим, на сток с проставкой скорее всего.
4 эффективность будет получше, т.к. 4 поршня

Andron83 · Сообщение 30 июл 2011, Сб 19:52

Сиськамятик, ты просто гугл какой-то

, спасибо...

По нсх типа http://injapan.ru/auction/145151398.html таких,

все тоже самое?, под 15 диск, но колодки свои наверно да? болтон на дц2 спек98?

Systematick · Сообщение 30 июл 2011, Сб 20:02

Andron83 писал(а):Сиськамятик, ты просто гугл какой-то , спасибо...

По нсх типа http://injapan.ru/auction/145151398.html таких,

все тоже самое?, под 15 диск, но колодки свои наверно да? болтон на дц2 спек98?

у меня такие стояли на интегре, только от легенды но они одинаковые. колодки от интегры подходят, плюс этих суппортов, то что можно поставить диск толщиной 28 мм.

Andron83 · Сообщение 30 июл 2011, Сб 20:09

спасибо, это важно,

тут надо подумать, у меня ег достаточно легкий и спек98 по кругу хватает за глаза...пока, и в принципе болтон нсх суппортов с диском 28 мм мне также хватило бы за глаза, + 28 мм стабильнее на кольце, хотя и тяжелее...

ну а спун - мечта конечно, х.з. что победит

Systematick · Сообщение 30 июл 2011, Сб 20:21

Andron83 писал(а):спасибо, это важно,

тут надо подумать, у меня ег достаточно легкий и спек98 по кругу хватает за глаза...пока, и в принципе болтон нсх суппортов с диском 28 мм мне также хватило бы за глаза, + 28 мм стабильнее на кольце, хотя и тяжелее...

ну а спун - мечта конечно, х.з. что победит

да, но спун дрочевая тема)

Johnn_B · Сообщение 30 июл 2011, Сб 22:19

Нсх na1 суппорта под 15 диск, мы с Сэмом давненько пасем, редкие они падлы.
ПыСы... Если все таки ты купишь спун, и однажды придешь к машине а их спиздили, знай это я

Die$eL · Сообщение 30 июл 2011, Сб 22:38

нахуй нсикс, за что столько бабок? за два поршня? зато там ссаная плавающая скоба, они никогда не дадут тебе такого чувства точного на педали как нормальные 4хпоршневые, спун и думать нечего. ИМХО

Victor · Сообщение 30 июл 2011, Сб 23:18

А чем плох вариант с суппортами от dc5? На кулак встает болт он, нужно лишь шляпу изготовить на тормозной диск. Да и диск тормозной на 300 вполне неплохо.

Johnn_B · Сообщение 30 июл 2011, Сб 23:22

Victor писал(а):А чем плох вариант с суппортами от dc5? На кулак встает болт он, нужно лишь шляпу изготовить на тормозной диск. Да и диск тормозной на 300 вполне неплохо.

Речь идет о 15 колесном диске.

.Серый. · Сообщение 31 июл 2011, Вс 6:25

Die$el писал(а):нахуй нсикс, за что столько бабок? за два поршня? зато там ссаная плавающая скоба, они никогда не дадут тебе такого чувства точного на педали как нормальные 4хпоршневые, спун и думать нечего. ИМХО

эммм... инженеры хонды зря и на на2 кузов похожие суппорта ставили?

Die$eL · Сообщение 31 июл 2011, Вс 11:42

это кроилово, плавающая скоба в принципе не может давать такую информативность
любая сколько угодно поршневая машинка с жестким креплением к кулаку, будь то брембо, ап, прома, да хоть китай какой, при прочих равных, одинаковые колодки диск и т.п. будет лучше. Есть такой параметр он в велоспорте распространён, называется модуляция, может это не очень правильный термин но если в двух словах, он описывает то как ты чувствуешь нарастание тормозного усилия относительно прилагаемого на рукоятку тормоза, то есть как точно ты можешь дозировать торможение, ощущение того как и на сколько надо нажать дожать отпустить чтобы тормозить на грани срыва в юз или полностью заблокировать колесо. Здесь тоже самое. Плавающия скоба это как вибрейки с тросиком, усилие тратится там на растяжение не идеально упругого тросика, сжатие резинок, а здесь на деформации направляющих, их неравномерное движение в скобе и т.п. Точность и чувствительность полноценных 4х поршневых машинок, особенно с армированными шлангами, просто отличная, можно тормозить позже, глубже, на грани срыва в юз или чётко до срабатывания абс. А если ещё и плавающий тормозной диск, так вобще кайф. Это надо попробовать и ощутить чтобы понять.

tot@l · Сообщение 02 авг 2011, Вт 12:10

я в этом сезоне успел поездить на 3 вариациях тормозов
1. Прома, кустарщина, которую даже под машину не смогли сделать ровно, одни словом говно.
2. Сток спек 98, работают неплохо в паре с хорошими колодками.
3. ТЫЧ сейчас стоят как раз на 28мм диске, темлоемкость лучше, но колодки надо ставить злые.

p/s/ т.к. вопрос по тормозам дц2 изучен мною вдоль и поперек, тормоза для кольца например встают в 100р... для города, сток спек 98 с хорошими дисками колодками, все встает на 15" колеса.

Матос · Сообщение 02 авг 2011, Вт 23:31

DiеSel,с вибрейками не особо ты попал,там все-таки тросик.. Хотя тут как посмотреть... Были и ХТ вибрейки и магура триалистская... И гавно ашановское хватает иногда дайбоже.. Но вот тормозов таких хватит на полспуска..
Типа колодки с удвоенной силой прижимаются к диску,хотя наверно по закону гидравлики тут другая мож формула.

Думаю скоба,чтоб тупо колодка пассивная отходила от диска,а на 4пот все интереснее:)
кактотак:)

Die$eL · Сообщение 03 авг 2011, Ср 0:01

магура на гудроне если только, но и там почти всегда вкл выкл, а на дискачах гидро уже есть варианты притормозить приотпустить, очень чувствительно и информативно.
тут в том то и задача чтобы передать усилие с педали чётко без потерь, всё на колодку. приложение сил должно быть прямое педаль-колодка, без паразитных сжатий деформаций посторонних элементов. в идеале в прямом соотношении, но по факту усилие в начале торможения нарастает по параболе, с жесткой системой эта парабола круче и резче ибо нет потерь на выбор люфта деформации и растяжения чего либо типа скобы движения направляек и распухания шлангов.
вот пример такого графика

это кривая модуляции, то как система меняет усилие приложенное на педаль в разных рабочих точках, идеальной характеристикой вобще была бы прямая, но это не возможно потому что сначала должны напрячься и выбрать свои люфты неидеальные элементы системы, на плавающей скобе она самое слабое место в этом плане.

RaZVaL · Сообщение 04 сен 2011, Вс 17:03

Если кому-то вдруг надо будет - вот болтом встающие спун 300мм-26 (45251-5h11416) 4пот суппорта на dc2 от s2к
http://honda-tech.com/showthread.php?t=2280953

правда вверх ногами. прокачивают их до установки, пока писька вверх - неудобно - факт.

IOne · Сообщение 05 сен 2011, Пн 9:19

RaZVaL писал(а):Если кому-то вдруг надо будет - вот болтом встающие спун 300мм-26 (45251-5h11416) 4пот суппорта на dc2 от s2к
http://honda-tech.com/showthread.php?t=2280953

правда вверх ногами. прокачивают их до установки, пока писька вверх - неудобно - факт.

а что, магистраль со штуцерами местами нельзя поменять, резьба разная?

Die$eL · Сообщение 05 сен 2011, Пн 12:11

супорта направленные, судя по схеме, см там разный диаметр поршней, наоборот поставить конечно можно, но это не правильно.

.Серый. · Сообщение 05 сен 2011, Пн 13:37

суть всего этого, чтоб одеть spoon monoblock под 300х26 диски тормозные?
при готовом болт он spoon twinblock под 282х25?

RaZVaL · Сообщение 05 сен 2011, Пн 17:03

.Серый. писал(а):суть всего этого, чтоб одеть spoon monoblock под 300х26 диски тормозные?
при готовом болт он spoon twinblock под 282х25?

именно. каждый дрочит как он хочет =)