[Eugene05]

давайте диски обсудим ещё, 17 наверно мало. сейчас на приоры 18 ставят давайте я денег скину тыс 300за это

[Nikita33]

Один тапок в продаже остался? Значит должны скоро забрать.
PS Белые гонки не в счет)

это почему это не в счет... что за дискриминация тапочков белых?

Ну просто это уже гонка, а не на каждый день машинка. И руль правый)

Чего насчет компрессии на парня напали- она ж ровная. Тут может просто от оцифровки прибора зависит. Мне когда мерили- один прибор показал во всех горшках по 16, а другой во всех 12.

[Blitzer]

не могу понять что с капотом. в пленку затянут?!
раздражают сракерские замки на капоте. Тапку зачет
Ремешок грм еще не менял?

[DannyZzz]

не могу понять что с капотом. в пленку затянут?!
раздражают сракерские замки на капоте. Тапку зачет
Ремешок грм еще не менял?

там цепь

[anklaw]

[Blitzer]

хз про к20 мало что знаю

[Eugene05]

ремень ладно)) некоторые звонят спрашивают: братан ты по чесноку скажи турбина живая ? нормально дует? вот так вот)))))))))))))

[Blitzer]

ремень ладно)) некоторые звонят спрашивают: братан ты по чесноку скажи турбина живая ? нормально дует? вот так вот)))))))))))))

расскажи про капот свой. сток иль не сток?

[hondaracer]

2 страницы обсуждения всякой хуйни, а про пробег так и не спросили Сразу видно одни потенциальные покупашки отписываются

[Blitzer]

2 страницы обсуждения всякой хуйни, а про пробег так и не спросили Сразу видно одни потенциальные покупашки отписываются

а куле спрашивать? на автосру написано 100 тыщ кэмэ!

[Shadoff]

что не ясно? 13 заебись!!! купите приоры или трактора дизельные там по19 компрессия

пздц у меня трактор значит ст сжатия 12,5 компрессия 20
машине UP

[Eugene05]

берёёёёёёём

[Diaman]

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого термина существуют и другие значения, см. сжатие.

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

, где:
b = диаметр цилиндра;
s = ход поршня;
= объём камеры сгорания, то есть, объём, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой; часто определяется не расчётом, а непосредственно измерением из-за сложной формы камеры сгорания.

Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива.

Степень сжатия, обозначаемая греческой буквой ε, есть величина безразмерная. Связанная с ней величина компрессия зависит от степени сжатия, от природы сжимаемого газа и от условий сжатия. При адиабатическом процессе сжатия воздуха зависимость эта выглядит так: P=Pο*ε^γ, где
γ=1,4 — показатель адиабаты для двухатомных газов (в том числе воздуха),
Pο — начальное давление, как правило, принимается равным 1.

Из-за неадиабатичности сжатия в двигателе внутреннего сгорания (теплообмен со стенками, утечки части газа через неплотности, присутствия в нем бензина)сжатие газа считают политропным с показателем политропы n=1.2.

При ε=10 компрессия в лучшем случае должна быть 10^1.2=15.8

Детонация в двигателе — изохорный самоускоряющийся процесс перехода горения топливо-воздушной смеси в детонационный взрыв без совершения работы с переходом энергии сгорания топлива в температуру и давление газов. Фронт пламени распространяется со скоростью взрыва, то есть превышает скорость распространения звука в данной среде и приводит к сильным ударным нагрузкам на детали цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп и вызывает тем самым усиленный износ этих деталей. Высокая температура газов приводит к прогоранию днища поршней и обгоранию клапанов.

Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.).

Вот и считайте. СЖ в к20а2 = 11. Компрессия 11^1,2= 17,7. Так что нормальная компрессия должна быть не меньше 16 имхо. Всем пис.

[Nikita33]

Вот и считайте. СЖ в к20а2 = 11. Компрессия 11^1,2= 17,7. Так что нормальная компрессия должна быть не меньше 16 имхо. Всем пис.

Что за математическое действие "^" ?
Eugene05 проверь лс.

[Diaman]

Вот и считайте. СЖ в к20а2 = 11. Компрессия 11^1,2= 17,7. Так что нормальная компрессия должна быть не меньше 16 имхо. Всем пис.

Что за математическое действие "^" ?
Eugene05 проверь лс.

математику учил в школе? возведение в степень это.

[Eugene05]

в 17 мне чёт не верится не может у бензинового двига такая компрессия быть, ради спортивного интереса померили дц5 мотор220 сил тем же прибором около 14 показал но там и у мотора пробег меньше 40 тыс.. так что я считаю 13 заебок))) может конечно прибор не точный

[Eugene05]

если бы компрессия на 5 очков меньше была она бы и не ехала тогда, а она то едет)))

[Limp]

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого термина существуют и другие значения, см. сжатие.

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

, где:
b = диаметр цилиндра;
s = ход поршня;
= объём камеры сгорания, то есть, объём, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой; часто определяется не расчётом, а непосредственно измерением из-за сложной формы камеры сгорания.

Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива.

Степень сжатия, обозначаемая греческой буквой ε, есть величина безразмерная. Связанная с ней величина компрессия зависит от степени сжатия, от природы сжимаемого газа и от условий сжатия. При адиабатическом процессе сжатия воздуха зависимость эта выглядит так: P=Pο*ε^γ, где
γ=1,4 — показатель адиабаты для двухатомных газов (в том числе воздуха),
Pο — начальное давление, как правило, принимается равным 1.

Из-за неадиабатичности сжатия в двигателе внутреннего сгорания (теплообмен со стенками, утечки части газа через неплотности, присутствия в нем бензина)сжатие газа считают политропным с показателем политропы n=1.2.

При ε=10 компрессия в лучшем случае должна быть 10^1.2=15.8

Детонация в двигателе — изохорный самоускоряющийся процесс перехода горения топливо-воздушной смеси в детонационный взрыв без совершения работы с переходом энергии сгорания топлива в температуру и давление газов. Фронт пламени распространяется со скоростью взрыва, то есть превышает скорость распространения звука в данной среде и приводит к сильным ударным нагрузкам на детали цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп и вызывает тем самым усиленный износ этих деталей. Высокая температура газов приводит к прогоранию днища поршней и обгоранию клапанов.

Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.).

Вот и считайте. СЖ в к20а2 = 11. Компрессия 11^1,2= 17,7. Так что нормальная компрессия должна быть не меньше 16 имхо. Всем пис.

17,7 Куйня какая-то.. может там опечатка? не в степень, а умножить? 11*1,2=13,2! Более правдоподобно как-то... а то 17,7 дизельком прям попахивает..

[dimarik]

у меня ниссан пульсар вз-р, 1,6- 175 сил, степень сжатия такая же- 11, компрессия в каждом цилиндре по 16, поэтому и возникли сомнения, может это особенности конструкции мотора, в соседней ветке у dc5 компрессия 14

[purple]

Один тапок в продаже остался? Значит должны скоро забрать.
PS Белые гонки не в счет)

это почему это не в счет... что за дискриминация тапочков белых?

Ну просто это уже гонка, а не на каждый день машинка. И руль правый)

А чем DC5 на каждый день хуже EP3?
Кроме того, что на хече парковаться удобнее?