[Grasmik]

Господа, может кто в курсе за сабж...
Пропала тяга там где раньше был подхват (после 6к), теперь же мотор ревет и неедит , даже до рэдлайна страшно выкручивать, ибо крутится стал медленно и громко. На низах недостаток тяги я не заметил, если бы вчера не решил потренироваться то так на этап по драгу и приехал бы LOL

Я уж не знаю даже на что грешить (т.к не спец в K20), может клапан втека, или датчик какой. Поэтому очень расчитываю на ваш совет.
Заранее спасибо.

[Honda-Racing]

a 4to delal po mashine ?

[x0x31]

чек горит?
скорость показывает?

[Grasmik]

a 4to delal po mashine ?

Да ничего почти не делал!! В двигатель не лез!!
Из навесного стоит прямоток впуск-выпуск, увеличенная дроссельная заслонка, и топливный компьютер HKS F-CON IS под это все прошитый.

[Grasmik]

чек горит?
скорость показывает?

Ни одна лампочка не горит!! Спидометр работает

[Nike]

У сцепы какой пробег?
ЗЫ: после 6000 ускорение падает или просто нет пинка и машина медленно, но ускоряется?
В первом случае, кмк, кончается сцепа (пинок отправляет ее в пробукс), во-втором - надо тестером померить, включается ли втек (искусственно подать потенциал и послушать - щелкает или нет), а также проверить подается ли сигнал на открытие клапана вообще и от этого плясать - прога слетела, контакт потерян, соленойд накрылся или голову снимать )).
Все ИМХО.

[Grasmik]

Если бы сцепа - мотор бы в отсечку вонзался, а тут как будто втек пропал...
К чему именно цеплять тестер?? У меня ж ivtec, он ведь должен работать непрерывно по идее??

[sniper]

чек горит?
скорость показывает?

Ни одна лампочка не горит!! Спидометр работает

А когда зажигания включаешь?
Вся ко чек енж должен промелькнуть.

[Nike]

Если бы сцепа - мотор бы в отсечку вонзался, а тут как будто втек пропал...

Подержи газ по-дольше - получишь отсечку. Сцепа кончается - начинает проскальзывать на максимальной мощности, скорость набора скорости (ускорение) падает.

К чему именно цеплять тестер?? У меня ж ivtec, он ведь должен работать непрерывно по идее??

Непрерывно - VTC (смещение), а VTEC (подъем) - включается на определенных оборотах: пришел сигнал на соленойд - включился, снялся сигнал - отключился. Найди катушку и пощупай ее тестером - конец на корпус, другой на катушку, приятель раскручивает до 6000. Если сигнал пришел, значит глушишь, скидываешь минусовую клемму и искусственно подаешь сигнал на катушку - щелкает - значит работает, нет - думаю, понятно. Если сигнал не приходит - начинаешь его последовательно искать (мануал, конечно, поможет) - т.е. посмотришь элементарный контакт. Если с контактами порядок, перешей свой топливный комп - хотя если есть такая возможность халявная - с нее и начни.

Короче:
0. Сдыхает сцепа (на холодную машина может ехать прекрасно, но не долго, проверь).
1. Сдох соленойд втыка.
2. Глюкнул топливный комп (у него есть возможность управления втыком?).
3. Обрыв линии подачи сигнала на соленойд.

[Mura]

Если бы сцепа - мотор бы в отсечку вонзался, а тут как будто втек пропал...
К чему именно цеплять тестер?? У меня ж ivtec, он ведь должен работать непрерывно по идее??

проверь втек вообще сигнал приходит сперва , если нет сканера, поставь лампочку или вольтметр, Но тока под нагрузкой надо проверять

если сигнал приходит, а втека нет, то проверяй давление масла, фильтр втековый, соленоид мож наелся

а вообще-то , это в сервис надо

[sniper]

А может католизатор с ноги выбить

[Nike]

а вообще-то , это в сервис надо

Дим, бывают достаточно простые неисправности, которые можно устранить не обладая спец.познаниями - например окислился контакт в фишке (машина чай не новая, хоть и хонда-интегра). А сервисы бывают разными...сам понимаешь..
Естестественно, это самый простой и безгеморный вариант...особенно при наличии хорошего хондовского сервиса:

Откуда: Южно-Сахалинск

[Nike]

А может католизатор с ноги выбить

Из навесного стоит прямоток впуск-выпуск

[Mura]

а вообще-то , это в сервис надо

Дим, бывают достаточно простые неисправности, которые можно устранить не обладая спец.познаниями - например окислился контакт в фишке (машина чай не новая, хоть и хонда-интегра). А сервисы бывают разными...сам понимаешь..
Естестественно, это самый простой и безгеморный вариант...особенно при наличии хорошего хондовского сервиса.

это шутка у нас такая

[Nike]

это шутка у нас такая

Мне простительно - у меня рамки клабовские

[sniper]

А может католизатор с ноги выбить

Из навесного стоит прямоток впуск-выпуск

Иногда резонаторы прогорают и всё сетка с набитой струшкой там раком как пробка становиться. Тема к этому ведёться.

[Nike]

Иногда резонаторы прогорают и всё сетка с набитой струшкой там раком как пробка становиться. Тема к этому ведёться.

Так звук бы поменялся и на низах тоже был бы затуп, просто менее заметней, чем сверху.

ТУ автор: резонатор то вообще есть или просто труба?

[Apple_Shampoo]

У сцепы какой пробег?
ЗЫ: после 6000 ускорение падает или просто нет пинка и машина медленно, но ускоряется?
В первом случае., кмк, кончается сцепа (пинок отправляет ее в пробукс),.

хуясе у него пинок во втеке, сцепу сжирает

[Grasmik]

Спасибо за советы!!
Снова возникают вопросы:
1. Где искать катушку, к которой подцеплять мультиметр? Хотя бы как она выглядит?))
2. Как мне проверить сигнал на катушке под нагрузкой? Ближайший дино-стенд в 6000км от нас..
3. Я бы с удовольствием в сервис, да только нету у нас Хонда-сервисов
4. Резонатор посмотрю - напишу )

[sniper]

Сделай проще.
Катушка втека находиться рядом с выпускным калектором первого цылиндра это правая сторона по ходу. Увидешь она в защитном кожухе которая защищает соленойд втека от выхлопной. Возмешь и видернишь фишку катушки соленойда.
Тема в том что когда втек врубаеться звук мотора меняеться и есть пинок. Крутишь моторчик до 6000 если пинка нету а его быть не должно тыжы фишку выдернул и клапон соленойда большие кулоки не включит значит дело будет не соленойде. ПРИ условие что ты до этого крутил также только с включёной фишкой и при 5600 у тебя звук мотора менялся если нет то есть смысол на фишку соленойда а точнее в её золотники повесить 12волтовую лампочку и премостырить её на дворник и повторить тест с заездом до 6000.