aem v2 vs aem cold air int.

salim · Сообщение 27 фев 2007, Вт 11:58

вот какая штука-собирался ставить себе aem v2.но Roman сбил,так сказать с понталыка-мол не оч здорово он бует работать ибо будеть горячий воздух от коллектора брать.что coldair int производительнее и лучше будет.что скажете,знатоки?

Souler · Сообщение 27 фев 2007, Вт 12:09

salim писал(а):вот какая штука-собирался ставить себе aem v2.но Roman сбил,так сказать с понталыка-мол не оч здорово он бует работать ибо будеть горячий воздух от коллектора брать.что coldair int производительнее и лучше будет.что скажете,знатоки?

мое имхо: я видел cold air -- засирается быстро а мыть его затрахаешься снимать, на прелюде по крайней мере.. я себе V2 заказал..

с V2 оставляешь чать штатного пуска уходящего в крыло.. с нее и берет он воздух по большей части ..

wasd11 · Сообщение 27 фев 2007, Вт 12:39

имхо и то и другое "улучшайзеры" попробуй найти динораны... если уж и решать проблему горячего воздуха на впуске то более радикально... распилить капот, улучшить продувку моторноного отсека, сделать отводы горячего воздуха, изолировать выпуск всячески может 5-7лс и прибавишь...

Souler · Сообщение 27 фев 2007, Вт 12:42

wasd писал(а):имхо и то и другое "улучшайзеры" попробуй найти динораны... если уж и решать проблему горячего воздуха на впуске то более радикально... распилить капот, улучшить продувку моторноного отсека, сделать отводы горячего воздуха, изолировать выпуск всячески может 5-7лс и прибавишь...

+1

я себе V2 ставлю по большей части оттого что иначе ретрофитовая линзованная фара не влезает , упираясь в корпус воздухана ))))))))

Roman · Сообщение 27 фев 2007, Вт 13:10

wasd писал(а):имхо и то и другое "улучшайзеры" попробуй найти динораны... если уж и решать проблему горячего воздуха на впуске то более радикально... распилить капот, улучшить продувку моторноного отсека, сделать отводы горячего воздуха, изолировать выпуск всячески может 5-7лс и прибавишь...

а зачем пилить капот если можно одним махом решить все что ты написал.. CAI изолирован от всего. а если захотелось экзотики то можно попилить бампер

wasd11 · Сообщение 27 фев 2007, Вт 14:27

Roman писал(а):
wasd писал(а):имхо и то и другое "улучшайзеры" попробуй найти динораны... если уж и решать проблему горячего воздуха на впуске то более радикально... распилить капот, улучшить продувку моторноного отсека, сделать отводы горячего воздуха, изолировать выпуск всячески может 5-7лс и прибавишь...

а зачем пилить капот если можно одним махом решить все что ты написал.. CAI изолирован от всего. а если захотелось экзотики то можно попилить бампер

теплообмен все равно будет идти... горячий воздух весь будет с верху под капотом... отводится он подднишем... труба CAI проходит верхом... внутри трубы уличный воздух холодный, а снаружи горячая подушка от мотора и тд... труба будет подогреваться как ни крути... можно чтобы капот не пилить поднять его заднюю часть, сделав щель как QB21, просто и эффективно...

Red'skin · Сообщение 27 фев 2007, Вт 18:56

по тестам AEM - V2 более производительная система, и охлаждение воздуха у неё происходит отличным от C.A.I способом...

Alexxx-Si · Сообщение 27 фев 2007, Вт 20:03

Souler писал(а):
salim писал(а):вот какая штука-собирался ставить себе aem v2.но Roman сбил,так сказать с понталыка-мол не оч здорово он бует работать ибо будеть горячий воздух от коллектора брать.что coldair int производительнее и лучше будет.что скажете,знатоки?

мое имхо: я видел cold air -- засирается быстро а мыть его затрахаешься снимать, на прелюде по крайней мере.. я себе V2 заказал..

с V2 оставляешь чать штатного пуска уходящего в крыло.. с нее и берет он воздух по большей части ..

А вобще-то если я не ошибаюсь то у V2 фильтр тоже вниз уходит как и у обычного cold intake.

Roman · Сообщение 27 фев 2007, Вт 20:09

ну я бы не сказал что совсем низко .. как раз у

CAI

установленный

Alexxx-Si · Сообщение 27 фев 2007, Вт 20:12

А там вообще есть куда ниже опускать ?

Systematick · Сообщение 27 фев 2007, Вт 20:20

Для атмо мотора я бы поставил CAI, сама Hondata писала, что лучше ставить в бампер, но есть у этой сисетма свои минусы - сложность в установки и последующий гемор добираться до фильтра.
Насчет V2 не знаю, как по тестам, если сравнивать - система появилась не так давно.

Alexxx-Si · Сообщение 27 фев 2007, Вт 20:23

Как у вас все сложно на К20-х

Systematick · Сообщение 27 фев 2007, Вт 20:26

Alexxx-Si писал(а):Как у вас все сложно на К20-х

ГЫ

, а у Вас проще?

Alexxx-Si · Сообщение 27 фев 2007, Вт 20:35

Systematick писал(а):
Alexxx-Si писал(а):Как у вас все сложно на К20-х
ГЫ , а у Вас проще?

Да у нас хочешь cold, хочешь не cold, хочешь через фару.

Systematick · Сообщение 27 фев 2007, Вт 21:27

Alexxx-Si писал(а):
Systematick писал(а):
Alexxx-Si писал(а):Как у вас все сложно на К20-х
ГЫ , а у Вас проще?
Да у нас хочешь cold, хочешь не cold, хочешь через фару.

У нас тоже как хочешь можно извтратиться, но турба, ой т.е. колд эйр будет наиболее эффективен.

Systematick · Сообщение 27 фев 2007, Вт 21:32

А вообще тема: Макс заказывает V2, а Рома Cold Air, тогда можно будет увидеть разницу

salim · Сообщение 27 фев 2007, Вт 21:41

сложно будет увидить при прочих разных...хотя если снимок делать только впуск выпуск...можно будет уловить=)да и коллекторы одинаковые будут...прикольно,конечно,быть тестовым кроликом=)

Alexxx-Si · Сообщение 27 фев 2007, Вт 22:03

ну как утверждает сам АЕМ V2 эффективнее

sjomik · Сообщение 27 фев 2007, Вт 22:24

salim писал(а):сложно будет увидить при прочих разных...хотя если снимок делать только впуск выпуск...можно будет уловить=)да и коллекторы одинаковые будут...прикольно,конечно,быть тестовым кроликом=)

смотри

http://www.tprmag.com/issue/1/1_intakes.shtml

salim · Сообщение 01 мар 2007, Чт 0:34

будем пробовать=)

что лучше (и если не сложно-почему так думаете?)