Skunk2

oleglvov · Сообщение 23 дек 2007, Вс 16:27

Привет всем.Есть мотор D15B2 с головой D16Z6 поставили распредвал Skunk2 Stage1.Была проблема высвечивала 22 ошибка датчик давления масла втек.Мозги чипованые вытянул чип чек погас но вчера когда крутанул до 7500об чек загорелся спустя минут 10 заглушил машину и он погас хотя до этого глуши не глуши горел.У меня два вопроса что нужно датчику загорается от чего от сильного давления масла или недостатка.Уровень масла посередине.И нужно настройки делать для этого вала если нужно то что.Вот сам вал http://www.skunk2.com/mm5/merchant.mvc? ... _Code=CSTD

romario · Сообщение 24 дек 2007, Пн 18:04

Здороф
что не разобрались всё-таки с ошыбками?

но ехать начала? да7

oleglvov · Сообщение 24 дек 2007, Пн 18:38

romario писал(а):Здороф
что не разобрались всё-таки с ошыбками?

но ехать начала? да7

привет едет прикольно я доволен но боюсь что выскочит 22 ошибка я так понимаю что это большое давление

Mura · Сообщение 24 дек 2007, Пн 22:56

oleglvov писал(а):Привет всем.Есть мотор D15B2 с головой D16Z6 поставили распредвал Skunk2 Stage1.Была проблема высвечивала 22 ошибка датчик давления масла втек.Мозги чипованые вытянул чип чек погас но вчера когда крутанул до 7500об чек загорелся спустя минут 10 заглушил машину и он погас хотя до этого глуши не глуши горел.У меня два вопроса что нужно датчику загорается от чего от сильного давления масла или недостатка.Уровень масла посередине.И нужно настройки делать для этого вала если нужно то что.Вот сам вал http://www.skunk2.com/mm5/merchant.mvc? ... _Code=CSTD

первым делом я бы проверил собственно давление масла в месте датчика, в мануалах прописаны правильное двление на разных оборотах

ибо не факт, что причина в валах, может просто совпало с неисправностью другой

kos83 · Сообщение 25 дек 2007, Вт 12:44

да и как бы вал валом, как давление от него зависит?

oleglvov · Сообщение 25 дек 2007, Вт 12:46

Спасибо буду пробывать

Mura · Сообщение 25 дек 2007, Вт 15:09

kos83 писал(а):да и как бы вал валом, как давление от него зависит?

ну чисто теоритически может зависеть, зазоры если не такие

oleglvov · Сообщение 25 дек 2007, Вт 16:08

зазоры клапанов такие как и на стоке
Camshaft Speciﬁcations:
Intake:
Duration @ 1mm: 225°
Valve Lash:
Lift @ 0” Lash @ 0.448” (11.37mm)
0.007-0.009” Factory Speciﬁcations (cold)
Exhaust:
Duration @ 1mm: 249°
Valve Lash:
Lift @ 0” Lash @ 0.410” (10.41mm)
0.009-0.011” Factory Speciﬁcations (cold)
Ignition Timing Setting:
•16° (Factory speciﬁcations)
• D16Z6 SOHC VTEC это вроде в дюймах

Sergey GT · Сообщение 25 дек 2007, Вт 16:10

oleglvov писал(а):зазоры клапанов такие как и на стоке
Camshaft Speciﬁcations:
Intake:
Duration @ 1mm: 225°
Valve Lash:
Lift @ 0” Lash @ 0.448” (11.37mm)
0.007-0.009” Factory Speciﬁcations (cold)
Exhaust:
Duration @ 1mm: 249°
Valve Lash:
Lift @ 0” Lash @ 0.410” (10.41mm)
0.009-0.011” Factory Speciﬁcations (cold)
Ignition Timing Setting:
•16° (Factory speciﬁcations)
• D16Z6 SOHC VTEC это вроде в дюймах

Зазоры не в приводе клапанов, а в подшипниках.

kos83 · Сообщение 25 дек 2007, Вт 17:19

Mura писал(а):
kos83 писал(а):да и как бы вал валом, как давление от него зависит?

ну чисто теоритически может зависеть, зазоры если не такие

теоретически, но не думаю, что сканк как то не правильно сделал, но если засада в этом, то привет. или у него пастелям конец

oleglvov · Сообщение 27 дек 2007, Чт 16:03

А без этого датчика втек будет работать?

Mura · Сообщение 27 дек 2007, Чт 16:51

oleglvov писал(а):А без этого датчика втек будет работать?

нет

или надо обманывать мозг

на хондате таких проблем не будет

oleglvov · Сообщение 27 дек 2007, Чт 18:31

по логике его рабочее состояние когда контакты между собой звонятся если их просто замкнуть на фишке или как выше писалось на мозгах

Vitat · Сообщение 27 дек 2007, Чт 18:55

Сигнал с датчика давления втэка отсоединить от датчика и тупо замкнуть на сигнал клапана втэка. Тогда чека не будет. Но я бы в твоей ситуации снял клапан втэка и промыл в нем фильтр. Наверняка засран.

А вобще, иногда полезно почитать мануалы.
http://honda3000.narod.ru/civic_manual/ ... 2_r.html#0

oleglvov · Сообщение 27 дек 2007, Чт 19:57

Именно этот мануал я и читал но там и слова нет о датчике давления масла втека

Vitat · Сообщение 28 дек 2007, Пт 17:05

oleglvov писал(а):Именно этот мануал я и читал но там и слова нет о датчике давления масла втека

Зато там описана процедура проверки узла и давления.
Ты фильтр проверял? Ты клапан проверял? Это датчик "наличия" требуемого давления в системе втэка. Чтобы мозги переключались на втэковые карты не когда они клапан втэка открывают, а когда в системе появится требуемое давление и втэк действительно включится. Типа обратной связи.
Если сигнал с датчика соеденить с сигналом на клапан, то мозги при включении втэка будут сразу думать, что давление появилось.
Но я бы на твоем месте сначала убедился, что давление норм и втэк действительно включается.

oleglvov · Сообщение 28 дек 2007, Пт 17:25

Спасибо за совет завтра буду ковырять еще скажи втек не включится если малое давление масла но как я понимаю чек загорается когда сильное давление и еще заметил что он загорается когда в машине пасажир и при установке вала нужно коректировать мозги или нет а фильтр я смотрел всё норма

Mura · Сообщение 28 дек 2007, Пт 17:49

oleglvov писал(а): как я понимаю чек загорается когда сильное давление и еще заметил что он загорается когда в машине пасажир

что ты сразу не сказал про пассажира?

это он во всем виноват, у меня такое было

Сообщение 28 дек 2007, Пт 17:55

Я тоже заметил. Когда у меня в машине пассажир - постоянно отваливается крышка с колонки правой. Ваще - пассажиры ацтой - не вози не кого! Девушек можно, но строго в багажнике!

Mura · Сообщение 28 дек 2007, Пт 18:00

угу

а если у пассажира еще к тому же давление высокое, лучше как можно скорее высадить его около макдональдса например, а то можно получить скунка внутри