ПОставить Тоду и не парится, тем более под такой сетап. По поводу бенза я тебе так скажу, нефига заправляться черт знает где.NITTO писал(а):Готовлю еп3 к грядушему сезону, машина планируется на драг и воскресные покатушки для души, для повседневного передвижения есть второе авто, низ сток, остальное по полной программе, портинг головы, направляющие, валы А3, впуск\выпуск, шпильки, ессно хондата, но не могу определится со СЖ, поставить стоковую прокладку либо ставить Тоду, сток = 11,5...Тода = 11,9, просто думаю целесообразен ли риск учитывая кач-во нашего 8-ого бензина,
Есть ли примеры у нас со СЖ 11,9-12, как в жизни это, насколько оправдан риск? Каковы результаты пробега?
Ну а пока в голове 2 варианта:
1.Забить и поставить сток.
2.Поставить Тоду и возможно откатать 2 программы под 98(либо 98\102), город-гонки(тк от соревнования до соревнования авту держатьв гараже жесть!)
Подскажите други как лучше поступить?
Жду Ваших мнений братцы
и в итоге весь этот атмо-тюнинг выльется в такой бюджет, что проще было бы поставить турбу :)Systematick писал(а):Если ставить ковку, тогда и шатуны тоже кованые и балансировать колено или ставить другое + сразу уже гильзануть мотор под 89 мм, соотвественно увеличиться объем.
slishkom mnoga ti vse pere4islilSystematick писал(а):Ставить надо прокладку Тода и степень 11.9. 12.0 - это максимум, что можно сделать на нашем бензе, и то только пиковая мощность будет выдаваться на 102 и выше.
Кованую поршневую смысла нет ставить, так как стоковый них выдержит 9000 об/мин без проблем.
Если ставить ковку, тогда и шатуны тоже кованые и балансировать колено или ставить другое + сразу уже гильзануть мотор под 89 мм, соотвественно увеличиться объем.
tupa postavit 86mm porshnja ne budet plusa moshnosti a mozet daze minus po pre4ine 4to blok iznos vide elipsa, nado delat 86.5 ili 87 mm rasto4ku, ja li4no rasta4ival pod 87mm 11.7 stepen szatija bila, v USA ja smotrju vse to4at po 88mm porshnja bez vsjakoi gilzovkiNITTO писал(а):Ковка конечно зачетно, но если трогать низ, считаю чтотрогать его надо по полной прграмме, может даж строкер, просто все упирается в бюджет ессно.
Хорошо, но если поставить только ковку поршня, достатчно тупо поставить 86?! как расчитать степень поршня+прокладка?
ps если точить блок тогда тогда может не 87 а больше?
мля я в недоумении хм
11:1evil_curier писал(а):я таки дико извеняюсь, а у еп3 европейского не 11 степень?
так я не понял у NITTO ждм тапок с 11,5 ?Systematick писал(а):11:1evil_curier писал(а):я таки дико извеняюсь, а у еп3 европейского не 11 степень?
yes.evil_curier писал(а):так я не понял у NITTO ждм тапок с 11,5 ?Systematick писал(а):11:1evil_curier писал(а):я таки дико извеняюсь, а у еп3 европейского не 11 степень?
+1, я все эти наглядные примеры форумовские ужо заштудировал, список доработок составлял, сравнивал, ток ктамуж на дц2 европе у хондарейсинга коллектор стоял не еврейский а родной тегровский, хотя и портированный, это уже потеря.Systematick писал(а):Honda-racing, не забывай, что у тебя 269 сил ещё было на ресивере RBC.
А смысл ему делать на ковке 11.7, если у него встоке 11.5, поршня имеет смысл менять, когда как на евро тупере 11.0
. 
ты мерил в EG со старым коллектором, скок там вышло? даMSSFM писал(а):куясе....
его имя многим известно, но здесь он не появляется.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
