там как бы не сразу при открытии, а вот тпонул в пол она пошла спулится, уже успеваешь почувствовать как пошла набирать уверенно и тут чпок...kyky-pyky писал(а):буст кат это
под нагрузкой турбина крутится очень быстро (и дует хорошо), но из-за лишь приоткрытого дросселя мап может видеть даже разрежение. как только открыл дроссель, то всё то нагнетённое турбиной давление "бьёт" по мапу.
в общем, сделай ограничение чуть выше, и всё пройдёт)
В таблице WOT не содержатся значения таргет лямбдыXPOH писал(а): ВОТ-таблица содержит корректировки лямбды в режиме ВОТ относительно того, что за базовую смесь принята стехиометрия а не 12.6 как ты пишешь. То есть ВОТ-таблица содержит таргет отклонения от базы при условии что в базе готовится стехиометрия.
К тому же я перевел слово above как больше, то есть если в карте ВОТ поставить беднее 12.5, а не богаче, как ты написал.
Я долго колебался прежде чем назвать это таргетом. Получается, что ВОТ-табличка вычитается из базовой таблички (с наложенными всеми температурными и прочими коррекциями) и полученная поправка применяется для соответствующих режимных точек в ВОТ-моде? Или я опять не догнал? Как именно применяются значения из ВОТ-таблицы, ведь судя по скринам там указаны конкретные значения AFR а не корректировочные дельты?s-easy писал(а):В таблице WOT не содержатся значения таргет лямбды
Цитата с форума Хондаты:
There is no open loop fuel target. Honda tunes the fuel tables to give stoichiometric, and then uses the WOT compensation to give their desired WOT lambda, but there is no target
WOT adjustment is not a target. Just because column 10 is 12.5:1 does not mean that the AF will be 12.5:1.
Я написал условия. Переключения на ВОТ карту можно задать любые.XPOH писал(а): Не согласен. Не знаю, как в других хондатах, в флешпро мануале чотка указаны настройки детерминирования режима WOT, букварь тут: http://www.hondata.com/help/flashpro/in ... meters.htm
Там все как я описал - настраивается по оборотам предельная степень открытия дросселя, либо давление мапа. Так что тапка может и не быть в 100% открытом состоянии, но мозги переключатся в ВОТ-режим по указанным настройкам.
Я пишу не для себя и не для тебя, другие тоже читают, а значит учатся.Не надо обобщатьsniper писал(а):Теперь ключевой момент, выговорите закрытая петля это бред лямду надо выкинуть. А про компенсацыии по температуре воздуха и воды тоже надо забыть?
Зимой само настроится?
А зажигание на смеси 14-14.5 не пробовал пораньше? Более бедная смесь горит подольше, нужно ее раньше запаливать, иначе она выдох греет.sniper писал(а):Я написал условия. Переключения на ВОТ карту можно задать любые.
Я люблю на неё уходить после 6000 и гонять на круизах 7000 7500 8000 где смесь у меня будет на малой нагрузки состовлять как 13.2 афр а не 14.7.
Почему?
Егт 7000-8000 через 10 секунд будет 850 градусов, на смеси в 13 афр она не поднимется больше 700.
всегда 40-45, там нагрузки нету не какой, машина катится в ожидание старта.XPOH писал(а):А зажигание на смеси 14-14.5 не пробовал пораньше? Более бедная смесь горит подольше, нужно ее раньше запаливать, иначе она выдох греет.sniper писал(а):Я написал условия. Переключения на ВОТ карту можно задать любые.
Я люблю на неё уходить после 6000 и гонять на круизах 7000 7500 8000 где смесь у меня будет на малой нагрузки состовлять как 13.2 афр а не 14.7.
Почему?
Егт 7000-8000 через 10 секунд будет 850 градусов, на смеси в 13 афр она не поднимется больше 700.
Надо было тебе 2 поставить.XPOH писал(а):Я долго колебался прежде чем назвать это таргетом. Получается, что ВОТ-табличка вычитается из базовой таблички (с наложенными всеми температурными и прочими коррекциями) и полученная поправка применяется для соответствующих режимных точек в ВОТ-моде? Или я опять не догнал? Как именно применяются значения из ВОТ-таблицы, ведь судя по скринам там указаны конкретные значения AFR а не корректировочные дельты?s-easy писал(а):В таблице WOT не содержатся значения таргет лямбды
Цитата с форума Хондаты:
There is no open loop fuel target. Honda tunes the fuel tables to give stoichiometric, and then uses the WOT compensation to give their desired WOT lambda, but there is no target
WOT adjustment is not a target. Just because column 10 is 12.5:1 does not mean that the AF will be 12.5:1.
sniper писал(а):
Я пишу не для себя и не для тебя, другие тоже читают, а значит учатся.
Ну йопто, я на хондате никогда не ездил... вот сейчас воткну флешпро, тогда и добавим практику к теории...sniper писал(а):Тупо списал с учебника.
Практики нету, как работает не знаешь.
вроде вылечилkyky-pyky писал(а):буст кат это
под нагрузкой турбина крутится очень быстро (и дует хорошо), но из-за лишь приоткрытого дросселя мап может видеть даже разрежение. как только открыл дроссель, то всё то нагнетённое турбиной давление "бьёт" по мапу.
в общем, сделай ограничение чуть выше, и всё пройдёт)
В этой таблице прописывается значение "желаемой" смеси. При переходе в WOT берется значение из таблицы топлива, при этом ECU думает что при данном значении смесь будет 14,7, затем к этому значению добавляется в процентах количество топлива, необходимое для достижения "желаемого" значения. Например, если в таблице WOT стоит значение 12,5, то при переходе в WOT к значению в таблицах Fuel Low или Fuel High будет прибавляться примерно15% топлива, на 12,1 добавка будет примерно 18%, на 11,8 уже примерно 20%.XPOH писал(а): Так в итоге что на самом деле хранится в ВОТ-таблице? Как используются числа из нее? А то тут узнал, что это не таргет-смесь. А что тогда?
и правильно делают, потому что они сами толком не знают, как эти таблицы работаютs-easy писал(а): Хондата рекомендует не трогать таблицы WOT adjustment, оставив их стоковыми.
Попугаи.XPOH писал(а): Так в итоге что на самом деле хранится в ВОТ-таблице? Как используются числа из нее? А то тут узнал, что это не таргет-смесь. А что тогда?
sniper писал(а): Во всех ваших спорах вы не учли один факт.
И этот факт условия температуры воздуха , во одном байке температура воздуха на впуске 60, а у другого 30 ну и у кого мощности больше?
А расход при таких условиях какой?
Ну а где ты видел одинаковые моторы?Mura писал(а):sniper писал(а): Во всех ваших спорах вы не учли один факт.
И этот факт условия температуры воздуха , во одном байке температура воздуха на впуске 60, а у другого 30 ну и у кого мощности больше?
А расход при таких условиях какой?
с чего там быть такой разнице в температуре?
думаю, там такие же раннеры, тока прыскают не карбы а форсунки и моск
одинаковый по сутиsniper писал(а): Ну а где ты видел одинаковые моторы?
Эта... а таргет-смесь и "желаемая" чем отличаются?s-easy писал(а):В этой таблице прописывается значение "желаемой" смеси.XPOH писал(а): Так в итоге что на самом деле хранится в ВОТ-таблице? Как используются числа из нее? А то тут узнал, что это не таргет-смесь. А что тогда?
Ну, собсно, я тож самое и написал, тока другими словами... таргет, к которому стремимся при условии что базовые таблички готовят стехиометрию. А мозг уже сам считает сколько добавить нужно до заказанного уровня АФР.s-easy писал(а): При переходе в WOT берется значение из таблицы топлива, при этом ECU думает что при данном значении смесь будет 14,7, затем к этому значению добавляется в процентах количество топлива, необходимое для достижения "желаемого" значения. Например, если в таблице WOT стоит значение 12,5, то при переходе в WOT к значению в таблицах Fuel Low или Fuel High будет прибавляться примерно15% топлива, на 12,1 добавка будет примерно 18%, на 11,8 уже примерно 20%.
Да и пусть рекомендует. Нам главное знать, что за фишка, а уж трогать или не трогать эт мы на ходу разберемся...s-easy писал(а):Вообще, при настройке топлива с использованием MAP-карт топлива, Хондата рекомендует не трогать таблицы WOT adjustment, оставив их стоковыми.
Ну я так и скопировал из мануала: "если указать АФР выше 12.50, то будет клозед луп.sniper писал(а):Попугаи.XPOH писал(а): Так в итоге что на самом деле хранится в ВОТ-таблице? Как используются числа из нее? А то тут узнал, что это не таргет-смесь. А что тогда?
Некий код при котором выполняются действия.
Пример.
прописываю ВОТ как 12.6.
Мозг команду принял.
и на тапке в пол он убирает 3 % топлива что бы получит заветные 12.6 при этом топливный статус остаётся как клос луп (фуел статус 2)
И смесь таргет - сколько должна быть в итоге. Мозг клозедом и держит указанную смесь.Мы с тобой по разному видимо понимаем термин "повысить афр". Я в классическом понимании живу (АФР - AIR-FUEL-RATIO отношение воздуха к топливу), то есть повысить число АФР это значит добавить воздуха. А ты живешь в выражении топлива - для тебя повысить афр означает добавить топлива. Кстати, хондата в этом плане на моей сторонеsniper писал(а): Теперь прописываю как 12.4.
Результате мозг переходит в опен луп (фуел статус 4) не каких коррекций. Порог 12.5 превышен значение как 12.4 и ниже.
Да я тебе с самого начала так и объяснил... может как-то непонятно выразился, но так и писал. В ВОТ-таблице таргет (желаемая смесь). Если таргет указан выше 12.50 то держится клозедлуп и по лямбде выводится заказанный состав.sniper писал(а):
чисто берутся значения топливных карт.
Ну и что понял?
Это разные программы с разным временем настройки.XPOH писал(а): Кстати, это ты сугубо для экзампла нарисовал или на таких смесях ездишь?
А что буста ты не разглядел?на таких смесях ездишь?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Ahrefs [Bot] и 251 гость
