дети. У меня турбина на 2000 только крутиться начинаетArtem-Makarchuk писал(а):Сэр, есть Сэр!Kleymo писал(а): хватит ныть!
Апдейт
Нашел все-таки старую прошивку.
Раздув на 1 передаче в 0 на 1400 об/мин.
на всех передачах к 4500 наддувает 1.76 бар легко. Даже при частичном открытии ДЗ 50-60%.
При 69% открытия газа на то, чтобы набрать с 0.09 бар до 1.74 бар требуется 0.85с.
Так что на душной дэшке спулится 2871 очень неплохо.
Извини, ну мы-то лошки, не в теме ... самоучки, одним словом.Sash писал(а):какой ноль бля вы что за хуйню тут несёте. На малых оборотах всегда миним нуль на полной дырке. а вот когда турба раскрутится до 1кг хотябы вот это уже интересно.
Пусть у тебя нуль хоть на 1000оборотов это всё хуйня если 1кг прилетает тебе только к 3700оборотам. ну и про то что на разных педерачах спулится по разному думаю тоже не надо объяснять.
давайте один стандарт - что бы мерить письки одинаково. а то начинают тут турбо яму на 5той передаче мерить. а выход на нуль на первой
я же убъюсь, если в городе 4ую докручуsniper писал(а):выезжаешь на дорогу, вытаешь 4 передачу, держишь обороты на 1500, смотришь в горизонт удерживая 1500 оборотов на 4 передачи и когда горизонт чист топаешь РЕЗКО в пол, по газу. При достижение отсечки по оборотам выдыхаешь и сохраняешь лог в комп. Дальше выкладываешь сюда.
Так этож всего где то около 180км/чKleymo писал(а):я же убъюсь, если в городе 4ую докручуsniper писал(а):выезжаешь на дорогу, вытаешь 4 передачу, держишь обороты на 1500, смотришь в горизонт удерживая 1500 оборотов на 4 передачи и когда горизонт чист топаешь РЕЗКО в пол, по газу. При достижение отсечки по оборотам выдыхаешь и сохраняешь лог в комп. Дальше выкладываешь сюда.
с 3ей нельзя товарищ ?
велком на дамбу по субботамKleymo писал(а):я же убъюсь, если в городе 4ую докручуsniper писал(а):выезжаешь на дорогу, вытаешь 4 передачу, держишь обороты на 1500, смотришь в горизонт удерживая 1500 оборотов на 4 передачи и когда горизонт чист топаешь РЕЗКО в пол, по газу. При достижение отсечки по оборотам выдыхаешь и сохраняешь лог в комп. Дальше выкладываешь сюда.
с 3ей нельзя товарищ ?
ага, ты на всех 4ех мертвых щаровых, и сайленте в нижнем рычаги попробуй такое осуществить. машина хуй пойми куда едет, вернее ехалаPvM писал(а):Так этож всего где то около 180км/чKleymo писал(а):я же убъюсь, если в городе 4ую докручуsniper писал(а):выезжаешь на дорогу, вытаешь 4 передачу, держишь обороты на 1500, смотришь в горизонт удерживая 1500 оборотов на 4 передачи и когда горизонт чист топаешь РЕЗКО в пол, по газу. При достижение отсечки по оборотам выдыхаешь и сохраняешь лог в комп. Дальше выкладываешь сюда.
с 3ей нельзя товарищ ?
Витя, на момент покупки своего ведра, в ходовке не было живого места. и этот овощь на 170( ибо больше не ехал...) вполне комфортно себя чувствовалKleymo писал(а): ага, ты на всех 4ех мертвых щаровых, и сайленте в нижнем рычаги попробуй такое осуществить. машина хуй пойми куда едет, вернее ехала
Витя, хватит скулить, все ездили на конченных задротах и ничего ....Kleymo писал(а):
ага, ты на всех 4ех мертвых щаровых, и сайленте в нижнем рычаги попробуй такое осуществить. машина хуй пойми куда едет, вернее ехала
Ну так отвечу далеко не каждый 98 после нахождения на нефте базе с месяцок другой будит соответствовать 98.ffuzz писал(а):этот вопрос уже наверно поднимался, но все же
нахуя изобретать с 95ым если есть 98ой?
ну посыл отличный, успеховArtem-Makarchuk писал(а):Я не мотивируюсь финансовой стороной вопроса, если нет денег на бенз - не хер ездить на машине и тем более не хер думать про тюнинг.
Разница в цене 95 и 98 2 р. за литр, это 80р. за 40 литров, а на 80р. в наше время не купишь бутылку нормального пива, ну пару банок кока-колы можно ...
Тоже самое мне говорили и говорят про высокий наддув. Да, может разъебет турбину или мотор. Но почему-то у соседей с другого континента, которые не ссут получать результаты и рисковать, которых все здесь почему-то считают тупыми, но при этом весь российский тюнинг основан на их наработках и разработках, я даже не говорю про запчасти.
Аналогично могу сказать про наддув на степень, несколько лет назад это считалось невозможным, а я могу сказать можно дуть 0.7 в степень 11:1 на том же 95м бензине.
Тоже могу сказать про ковку, которая не уперлась в турбо моторе и она нифига не крепче обычных литых под давлением поршней.
Тоже самое могу сказать про сток гильзы, у амеров, моторы 500-600 сил ездят на сток гильзах, ездят долго и успешно.
А секрет всей этой магии и чудес в нормальной настройке и это то чего у нас нет, отсюда и большинство проблем, мифов и стереотипов. Вот что нужно прокачивать.
всем подавай готовый рецепт и желательно без настройки... а это диво-дивное...Artem-Makarchuk писал(а): Тоже самое мне говорили и говорят про высокий наддув. Да, может разъебет турбину или мотор. Но почему-то у соседей с другого континента, которые не ссут получать результаты и рисковать, которых все здесь почему-то считают тупыми, но при этом весь российский тюнинг основан на их наработках и разработках, я даже не говорю про запчасти.
Аналогично могу сказать про наддув на степень, несколько лет назад это считалось невозможным, а я могу сказать можно дуть 0.7 в степень 11:1 на том же 95м бензине.
А секрет всей этой магии и чудес в нормальной настройке и это то чего у нас нет, отсюда и большинство проблем, мифов и стереотипов. Вот что нужно прокачивать.
B20 VTEC минимальный портинг, все остальное железо сток.016 писал(а):всем подавай готовый рецепт и желательно без настройки... а это диво-дивное...Artem-Makarchuk писал(а): Тоже самое мне говорили и говорят про высокий наддув. Да, может разъебет турбину или мотор. Но почему-то у соседей с другого континента, которые не ссут получать результаты и рисковать, которых все здесь почему-то считают тупыми, но при этом весь российский тюнинг основан на их наработках и разработках, я даже не говорю про запчасти.
Аналогично могу сказать про наддув на степень, несколько лет назад это считалось невозможным, а я могу сказать можно дуть 0.7 в степень 11:1 на том же 95м бензине.
А секрет всей этой магии и чудес в нормальной настройке и это то чего у нас нет, отсюда и большинство проблем, мифов и стереотипов. Вот что нужно прокачивать.
почти всегда атмо прощает баловство с заменой валов/впуска/выпуска без всякой настройки. а турба живет только на хорошей настройке. мало кто хочет продолжать после 2-3 горелых по непонятным для них причинам моторов...
на каком моторе живет 0,7 в 11 степени на 95 бензе? просто это уже почти экстрим
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
