Винты до 30к - Страница 3

ELF · Сообщение 30 окт 2010, Сб 20:53

Да ладно уж, нормально на Pro-S ездится по городу

Что-бы ты сказал поездив на Pro-C

Pavel Ml · Сообщение 31 окт 2010, Вс 0:51

В Геленджике может быть в Нижнем нет!

Jussi · Сообщение 03 ноя 2010, Ср 2:33

так...между делом....

пример грамотно подобранной подвески для EG|EK|DC

завтра будет фото правильных амортов...

направленность: городское передвижение, спринты.

johnnybo · Сообщение 03 ноя 2010, Ср 3:33

Дима, жесткость пружин надо указывать

Jussi · Сообщение 03 ноя 2010, Ср 3:59

johnnybo писал(а):Дима, жесткость пружин надо указывать

около 6кг/см2...
занижение -3,2см...

подвеска которая будет работать, а не впиливать в кузов своими ударами

ни разу не колхоз...

MvP · Сообщение 03 ноя 2010, Ср 6:47

Jussi писал(а):
johnnybo писал(а):Дима, жесткость пружин надо указывать
около 6кг/см2...

перед? зад? вкруг?

Jussi · Сообщение 03 ноя 2010, Ср 12:03

MvP писал(а):
Jussi писал(а):
johnnybo писал(а):Дима, жесткость пружин надо указывать
около 6кг/см2...
перед? зад? вкруг?

Эйбах не пишет жесткость пружин.
но морда жестче в разбеге от 1-2кг/см2.

SiR-T · Сообщение 03 ноя 2010, Ср 16:39

Аммортизаторы и пружины должны быть подобраны, читай продаваться комплектом

MvP · Сообщение 03 ноя 2010, Ср 18:24

Jussi писал(а):
Эйбах не пишет жесткость пружин.
но морда жестче в разбеге от 1-2кг/см2.

прям ниразу не колхоз, когда даже неизвестна жесткость

)))
На тех же GC тоже пружины айбах - но жесткость известна

Jussi · Сообщение 03 ноя 2010, Ср 23:32

знатоки чистокровной немецкой подвески...
как вы думаете какие амортизаторы будут подобраны под эти пружины?

Jussi · Сообщение 03 ноя 2010, Ср 23:47

Bilstein B8

PS: кони рядом не стояли с однотрубными бильтами...а если пружины кажутся кому-то мягковаты, всегда есть комплект Eibach Sportline с жесткостью 6 и 8 (зад/перед).

и это с возможностью быстрой покупки любого комплектующего из данного кита...

SiR-T · Сообщение 04 ноя 2010, Чт 0:50

на какие пружины расчитан этот б8? это в мануале написано?

Jussi · Сообщение 04 ноя 2010, Чт 9:13

SiR-T писал(а):на какие пружины расчитан этот б8? это в мануале написано?

Дим, читай выше...бильты вообще идельно работают с H&R и Eibach, других брендов они и не знают в природе. Это емкий рынок перфомансной немецкой подвески, как ни крути, а с заниженными пружинами (3-5см) этих двух компаний, именно b8 идеально работают.

это не D2 собирать под кольцо...это подвеска на каждый день с возможностью участия в любительских соревнованиях аля спринт.

SiR-T · Сообщение 04 ноя 2010, Чт 10:57

Анализируя информацию на сайтах производителей мне кажется просто подвеска с характеристиками близкими к стоку, но с занижением. Какие то положтительные стороны в управляемости достигаются за счет изменения конструкции аммортизатора на однотрубную. Если угадаешь с моделью пружин, то по городу будешь ездить и радоваться

одно но, если они расчитаны под пружины близкие к стоку, то с

Jussi писал(а): Eibach Sportline с жесткостью 6 и 8 (зад/перед).

они не смогут нормально работать

Jussi · Сообщение 04 ноя 2010, Чт 14:00

SiR-T писал(а):Анализируя информацию на сайтах производителей мне кажется просто подвеска с характеристиками близкими к стоку, но с занижением. Какие то положтительные стороны в управляемости достигаются за счет изменения конструкции аммортизатора на однотрубную. Если угадаешь с моделью пружин, то по городу будешь ездить и радоваться
одно но, если они расчитаны под пружины близкие к стоку, то с
Jussi писал(а): Eibach Sportline с жесткостью 6 и 8 (зад/перед).
они не смогут нормально работать

Дима, полистай каталог Бильтов. начиная с Б6 они однотрубники.

тут не нужно угадывать, в германии 2 гиганта по подвеске и 2 гиганта по пружинам.
при этом соглашения у Бильтов подписано с H&R, а у Eibach с Sachs...
хули репу чесать, если есть бильты B8, расчитанные под занижение и работу как с ProKit так и с более жестким Sportline...
это не гемороиться с постройкой D2 на разных пружинах, это готовое решение простетированное на миллионах машин...
доступное и по цене и по наличию.

остальные додумки уже для спортсменов, у которых машины готовятся уже под стать нуждам гонок. ТУТ же на форуме большинство юзеров машину эксплуатируют по городу и выложенный выше КИТ самый что ни на есть грамотный относительно замены стока для чуть лучшей работы подвески в сравнении с тем же оригиналом от ЕК9/DC2...
разница лишь в том, что на стоке у вышеописанных кузовов подвеска "джип",а на этих китах можно занижать машину не в ущерб работе всей подвески в целом.

Димон, ты прекрасно знаешь как НЕработает Тайваньско-американская повдеска из-за дубовости своих пружин, но наши тюнеры лишь хвастаются как ахуительно трястись на 12кг по городу и обруливать машины по дорогам общего пользования.

SiR-T · Сообщение 04 ноя 2010, Чт 15:56

Jussi писал(а):Дима, полистай каталог Бильтов. начиная с Б6 они однотрубники.

Однотрубники это хорошо, а что дальше?

Jussi писал(а):хули репу чесать, если есть бильты B8, расчитанные под занижение и работу как с ProKit так и с более жестким Sportline...

Дима, так не бывает, либо пружины по жесткости не отличаются. Аммортизатор настраивается на работу с определенной пружиной. И любой шаг в сторону как по высоте так и по жесткости ведет к рассогласованию работы подвески. , но немцы прекрасно занют что 90% водителей не почувствуют это и поэтому так легко пишут это в рекламных брошюрах. Потом их покупают и ездят в полной уверенности, что так и надо. И учитывая универсальное использование подвески в любое время года и на любом покрытии они одинаково неподходят для всех условиях и создается впечатление что так и надо.
Для спорта они не подходят, хотя бы потому, что созданы как универсальные стойки. А в спорте важна максимально эффективная работа в определенных условиях и как следствие наличие регулировок под эти условия.

Jussi писал(а):Димон, ты прекрасно знаешь как НЕработает Тайваньско-американская повдеска из-за дубовости своих пружин, но наши тюнеры лишь хвастаются как ахуительно трястись на 12кг по городу и обруливать машины по дорогам общего пользования.

Жесткость Д2 это лишь вопрос их настройки, а настроить их можно благодаря тому что их можно разобрать.

Jussi · Сообщение 05 ноя 2010, Пт 21:40

Дим, твои навыки и знания не сравнятся со знаниями большинства о подвесках. Всем проще ездить на супер-регулируемой разукрашенной подвеске, чем заморачиваться за ее настройки... и уже тем более полную переборку с целью подготовки под свои нужды

RentoN · Сообщение 06 ноя 2010, Сб 7:22

Jussi писал(а):Дим, твои навыки и знания не сравнятся со знаниями большинства о подвесках. Всем проще ездить на супер-регулируемой разукрашенной подвеске, чем заморачиваться за ее настройки... и уже тем более полную переборку с целью подготовки под свои нужды

Это все зависит от конкретных целей,если только активный город то да, а если уже идет город и тайм аттак, то со временем понимаешь, что тебе не нравиться и хочешь это исправить,а вариантов нет, только менять..

vovk@ · Сообщение 07 ноя 2010, Вс 12:50

кто подскажет что брать с бюджетом до 45т.р.?
зимой не ездим, дороги нормальные. город/кольцо

londone · Сообщение 07 ноя 2010, Вс 17:17

vovk@ писал(а):кто подскажет что брать с бюджетом до 45т.р.?
зимой не ездим, дороги нормальные. город/кольцо

tein flex, ohlins