Турбо для R18 (2006 Civic овощ) - Страница 19

Speedy · Сообщение 03 апр 2009, Пт 17:42

Mura писал(а):
keril писал(а):за полтора дня все поставили??
или я че-то не понял?

да

в выходные попробую уже настроить

крто вы ...ну там наверное болтон много? или как?

Mura · Сообщение 03 апр 2009, Пт 17:48

Speedy писал(а):
Mura писал(а):
keril писал(а):за полтора дня все поставили??
или я че-то не понял?

да

в выходные попробую уже настроить
крто вы ...ну там наверное болтон много? или как?

да

в данном случае это кит

Speedy · Сообщение 03 апр 2009, Пт 17:53

тогда понятно! а то я аж удивился... так быстро поставить!....

keril · Сообщение 03 апр 2009, Пт 17:56

я тоже удивился)

Chel. · Сообщение 03 апр 2009, Пт 18:55

Уже даже и EGR трубку приварили?

Sokol_Vti · Сообщение 03 апр 2009, Пт 19:38

2Дмитрий

Дим а сколько выдержит сток? примерно
и если будут (что маловероятно) тюн шатуны,поршня,гильзы,вал... Сколько с такого двигателя можно найти? А то у меня друг уже горит и сияет как цыганское золото, после того как катнулся на моем турбо.... У него R18 кузов FD.

Mura · Сообщение 03 апр 2009, Пт 23:13

Chel. писал(а):Уже даже и EGR трубку приварили?

нет, не приварили

на стоке скажу позже сколько вышло, лишь бы не детонило

на поршнях и шатунах 250 спокойно

ivtec · Сообщение 10 апр 2009, Пт 21:02

keril писал(а):я тоже удивился)

я от твоей фотки пипец как удивился, а чуть даже под стол не свалился!!!

250 сил ЗАЧЕТНО, интересно сколько проездит этот аппарат

RentoN · Сообщение 11 апр 2009, Сб 7:06

ну как достроили все, отстроили?

Chel. · Сообщение 17 апр 2009, Пт 13:43

Достроили: 205 лошадей при 6500, 250 момента при 4000 на стоке (стоковый выхлоп и поршневая). Потом отсканю график, или Дима выложит может по возвращению.

Но мозги еще надо подстраивать, ато подергивается на переходных режимах... Как я понимаю, при включении VTek (посередине, около 3500), на самых верхах около 6500 и на самых низах около 1000. Детонации вроде как не слышно.

Но валит канешн хорошо. Турбина включается на 2500, от 3000 идет мощных подхват и ровный разгон до верхов, на верхах иногда затыкается, проваливается раньше времени, примерно на 6300-6500, иногда доходит ровно до 7000.

Расход по трассе Москва-Питер по факту ровно 10 литров 98 (по рсходомеру, который естественно теперь врет 7 литров) в динамичном режиме: скорость 150-160 с частыми торможением до 80-90 в населенных пунктах и при упирании в фуры, после чего динамичный разгон обратно до 150. Без турбы расход был бы не меньше.

Василий58 · Сообщение 17 апр 2009, Пт 14:09

респект!
отчет и описалово быренько в наши гонды!
особенно интересуют все подробности и подводные камни турбовки и настройки мозгов.

ТУПЕР · Сообщение 17 апр 2009, Пт 14:22

Василий58 писал(а):респект!
отчет и описалово быренько в наши гонды!
особенно интересуют все подробности и подводные камни турбовки и настройки мозгов.

+ 1 срочно!!!

Chel. · Сообщение 17 апр 2009, Пт 15:44

Отчет о чем вы хотите, не пойму?

Как настраивать? Все просто: специалист (в моем случае Mura) настраивает на стенде, потом доделывать на ходу.

Как у станавливать? Комплект болт он, все подходит и ставится в замен штатного. Смотри в начале темы есть описание турбо кита.

Из подводных камней - пока что не получается слить прошивку настроенную Димой с FIC на любой другой нотебук кроме Диминого. Переписать через флешку прошивку с Диминого ноута тоже не получается - она не открывается на других ноутах, не принимая пароль. Соответственно править ее может только он, но это видимо глюк софта и особенности Диминого ноута. Пока проблему не решили, но как вариант тупо сделал скриншоты всех карт и дальше можно руками вбить по скриншотам карты на своем ноуте в свою прошивку и залить ее на FIC. Может еще поможет, если снять пароль с исходной прошивки.

Полученный результат я описал: Тачка прет, но глючит на переходных режимах, надо доводить на ходу.

В дополнение:

Из под капота четко слышно шипение сжатого воздуха и шлепанье блов оффа, после 2500 оборотов. Выхлоп же стал тише чем был во всем диапазоне. Звук от мотора остался прежним.

Сцепление спавляется, но с трудом. Если со старта дать 3000 оборотов и кинуть его, то буксует. То же самое при переключении передач, если сильно различаются обороты маховика и диска.

VSA слегка офигевает, но работает и, если сильно начинает вмешиваться, то мешает ехать - она ведь кратковременно прикрывает заслонку, иногда вызывая сброс давления через блов офф, что ведет к провалам в работе двигателя. Но если контролировать разгон, не давая сильно шлифовать, то она только помогает, притормаживая буксующее колесо.

Тормоза мой друг перегрел до красна за несколько минут в следующем режиме: разгон с места примерно до 140 за 200 метров, потом за те же 200 метров торможение до 0, разворот и тоже самое и так 3 раза.

Динамика: лучшая попытка с 3-мя людьми на борту на зимней шипованой резине до 100 получилось за 7.5 секунд. Но если поставить нормальные колеса и оставить одного водителя, то можно уложиться в 6,5 легко, думаю.

sniper · Сообщение 17 апр 2009, Пт 16:05

Chel. писал(а):
Из подводных камней - пока что не получается слить прошивку настроенную Димой с FIC на любой другой нотебук кроме Диминого.

Легко.
Проблема в региональных настройках. У димы видно всё англоязычное стоит и точка, а не запетая. У тебя видно русско язычное.
Все просто берёшь любуе прошивку которая у тебя открывает прога ФИКСА. Нажимаешь на соединения с мозгом выдет рамка с значениями по типу:
1 закчать
2 скачать
3 и ещё какаята распространёная хрень.
Скачеваешь. Дальше отключаешься. Записываешь себе куданибуть в папочку. Закрываешь прогу. Открываешь прогу и затем калибровку.
Если каши нету и все значения которые были до записи сохранились то она твоя. Если есть дуй в регианальные колдуй с точками и подержкой програм.
Дима извени не удержался.

Chel. · Сообщение 17 апр 2009, Пт 16:25

Да блин, это то я знаю. Если не ставить региональные стандарты США то ваще никакая прошивка не открывается... Если ставить США то при коннекте к мозгу прошивка открывается и видится нормально, но если сохранить ее на свой ноут, то каша. Если что-то изменить в картах пока ноут подключон к мозгам - на мозгах тоже становится каша (видимо редактирование происходит как раз через копирование прошивки на ноут а потом обратную заливку уже каши).

Прошивка, которую Дима со своего ноута переписал мне через флешку, просто не открывается - не ест пароль...

Пробовали и точку и запятую и полностью англоязычную винду... Можно канешн продолжить дальше колдовать с настройками региональными, но там куча вариантов, я попробую еще просто сделать скриншоты всех настроек регионалых свох и отправить Диме для сравнения...

Chel. · Сообщение 23 апр 2009, Чт 20:37

Проблема с прошивкой нашла сове решение! Прошивку, которую мне Дима переписал через флешку, удалось открыть поставив региональный стандарт: Россия. Странно, потому что у меня ни одна прошивка раньше не открывалась с этим региональным стандартом, даже пустая прошивка открывалась только с Американским региональным стандартом! Диме как-то удалось сделать прошивку, которая открывается теперь только с русским региональным стандартом =) Дальше я подключил блок к ноуту и смог успешно скачать прошивку с него на диск.
Проверил несколько раз, ставил на блок и сливал ее себе, проверял внося изменения. Даже попробовал поставить прошивку которую я когда-то скачал с FIC, она была там зашита с самого начала. Но видимо она тоже испортилась при скачивании, т.к. там все топливные карты положительные и завести машину не получилось. В итоге вернул все на место.

Однако проблемы с машиной остаются:

Дергается на разных режимах, особенно в районе 3000-4000, на верху то нормально доходит до отсечки, то затыкается уже на 5800. Снизу при резком открытии дросселя начинает дергаться и не едет. При переключениях передач дергается, если только не идти в сильный натяг.

Надо достраивать...

Speedy · Сообщение 23 апр 2009, Чт 20:47

Это ты тогда к Диме приезжал на Фд серебро?
не получилось отсроить нормально? а какой конкретно гемор в настройке? теперь я так понял ты можешь сам править карты и т.д.?
Что с разводкой делали? просто взяли переходник и воткнули АЕМ ???

Speedy · Сообщение 23 апр 2009, Чт 20:48

а то мне предстоит на днях таже процедура настройки...

Chel. · Сообщение 23 апр 2009, Чт 20:56

Нет, у меня Белая тачка Сивик 4д седан. Еще есть одна черная в Москве турбированная у Сереги.

Править карты теперь могу, уже сегодня пробовал, но пока безрезультатно... Гемор в настройке даже не знаю какой... Ну ващет настройка это один большой гемор, так наверное...

Speedy · Сообщение 23 апр 2009, Чт 23:16

Chel. писал(а):Нет, у меня Белая тачка Сивик 4д седан. Еще есть одна черная в Москве турбированная у Сереги.

Править карты теперь могу, уже сегодня пробовал, но пока безрезультатно... Гемор в настройке даже не знаю какой... Ну ващет настройка это один большой гемор, так наверное...

Понял а ты к Диме не приезжал разве? была 4Д на 98 регионе и Серега был в тот день у Димы!

Я тоже приезжал тогда еще сивик черный на стенде крутили компрессорный с к20...

По теме: там надо на ходу скорее всего смотретьт карты... мы именно так с Димой делали..я ехал и говорил ему вот тут провал.. он смотрел по компу что там не так.. и правил... но на самом деле после того как отстроили по МАП сенсору все стало гуд..просто гуд... электронный дроссель и расходомер МАФ - это сцуко зло!!!!