[Support1]

Артем, респект за заслонку.

Хм, спасибо, хотя я замучал тебя конкретно, за что прошу извинения.

Так же прошу отзыв - как оно, т.е. почуствовал ли ты изменения.

[Василий58]

все бы хорошо, тока бы герметизацию делать надо!
см. соседнюю ветку мою с таким названием.
по сути - возросла приемистость, меньше стал переключаться.

[Support1]

Набери мне плиз..... сложно в форуме все детали обсудить ...

[Василий58]

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=18431 мой отчет

[Василий58]

Артем, мне присоветовали резать заслонки из прутка. Пруток должен быть диаметром с корпус дросселя.
резать заслонку с углом 85-88 от оси прутка.

[Support1]

Артем, мне присоветовали резать заслонки из прутка. Пруток должен быть диаметром с корпус дросселя.
резать заслонку с углом 85-88 от оси прутка.

Хм, а чего - мысль, только проблема - выдержать размеры в допуске 0.00х мм весьма тяжело...

[Support1]

Теперь с руководством по самостоятельной установке

Руководство по установке расточенной ДЗ

[x0x31]

Теперь с руководством по самостоятельной установке

Руководство по установке расточенной ДЗ

чтото ссылка ре работает

[Support1]

исправил

[x0x31]

исправил

попробовал еще раз, тоже самое, даж зарегился, не помогает

Ссылка, по которой вы попали на эту страницу является «мертвой» или удаленной.

замеры планируются до и после расточки, для инфы?

[Support1]

Под формат А4





Замеры - т.к. халявного стенда нет, то наверное нет.
Да и потом - расточка ДЗ, это один из многих шажков по увеличению мощности/момента наших двигателей, причем не важно с наддувом или атмо.
Да эффект есть - все чувствуют, но двигатель ни до ни после расточки не отстраивался, поэтому получение хоть какого-то качественного результата требует несоизмеримых с уровнем доработок затрат, что в конечном итоге отразится на стоимости, а оно ВАМ надо ???

[Support1]

Забрал первую ДЗ, сделанную по новой технологии, с финишной шлифовкой поверхности после расточки...

Надо признать результат превзошел ожидания, поверхность получается просто потрясающего качества...

Теперь все заслонки будут изготавливаться по данной технологии, на цену изменения в технологии не повлияют.

Возобновлены работы по тюнингу оси заслонки, установка плоских винтов, для уменьшения завихрений.

[Support1]

Новости с полей ...

Теперь все ДЗ шлифуются после проточки, качество поверхности на голову выше, чем раньше....


Теперь на любую модель ДЗ может быть изготовлена ось с потайными винтами - +200р. к стоимости.
Это уменьшает завихрения создаваемые головками винтов, эффективность этой штуки малопонятна, но в умных книжках по доработке ДЗ и карбюраторных заслонок много внимания уделяется доработке оси заслонок и винтов в частности...
Т.к. Хонда и так постаралась сделать все хорошо, оставалось обработать только винты.

[Василий58]

герметичности добился?

[Support1]

герметичности добился?

Да удалось сделать две заслонки с зазором раза в два-три меньше толщины листа бумаги = 0.08мм, т.е. зазор около 0.02-0.04мм.

Делал проверку на воду и на керосин, вода вообще не протекает, керосин протекает медленно и в основном через зазор между корпусом и осью(по кружности оси), так что вполне можно считать их герметичными.

100% герметичность все равно получится только за счет краски...

Говорил с человеком, он купил себе BDL дроссель на К20, зазор там вообще гигантский как понял и тоже очень сильно плавают ХХ...

Сейчас работаю над заслонкой, которую будем резать лазером..., один образец у меня, но его надо доработать и вырезать еще один образец...
Короче работа идет и как только добьюсь правильных результатов - сразу вам вырежу новые заслоночки..., только от вас потребуется измерить выходное отверстие ДЗ с точностью не менее 0.05мм

[TFR]

для Н22 под 72мм это максимум?

[Support1]

для Н22 под 72мм это максимум?

Можно сделать и 172мм, вопрос - что это улучшит и что ухудшит, причем именно в такой формулировке.

Считаю увеличение ДЗ более 15-17% неоправданным, т.к. далее начнутся потери, на стоковом моторе точно, а тюненном - вопрос.

[Support1]

Новости по ДЗ.

1) С приходом сухой и прохладной погоды у авто появился новый характер... вот уже два дня езжу и радусь, машино едет, реально едет, причем даже во втеке едет лучше, колеса в букс срывает легче..., короче наслаждаюсь тягой...
Машина сток, бенз 95(МТК)

Данный эффект замечен и на моторе с объемом 1.6, без втека.

2) Смотрел ролик про Integra и увидел занимательные циферки, которые лишний раз подтверждают целесообразность сего действия.
На TypeR моторе хонда увеличила ДЗ на 2мм и каналы впускного коллектора на 1мм. Так же сильно увеличили диаметр трубы от фильтра к патрубку...

[TFR]

для Н22 под 72мм это максимум?

Можно сделать и 172мм, вопрос - что это улучшит и что ухудшит, причем именно в такой формулировке.

Считаю увеличение ДЗ более 15-17% неоправданным, т.к. далее начнутся потери, на стоковом моторе точно, а тюненном - вопрос.

у меня вход в коллектор 72мм

[Support1]

Я рад

Поставь ДЗ на 72мм и сделай замер до и после хотя бы по G-tech на одном бензине и с примерно одинаковым его колличеством.