Цилиндр сцепления

alexei-cars · Сообщение 11 авг 2009, Вт 19:11

Нужен совет- поставил себе сцепу Carbonetik с корзиной на 1600 кг выжима- умер главный цилиндр сцепления (когда медленно нажимаешь на педаль она остаётся внизу). Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Может быть можно поставить цилиндр больше? Педаль сейчас нереально тугая!

Edgecrusher · Сообщение 11 авг 2009, Вт 20:44

есть тюнинх http://www.omnipowerusa.com/product.asp?P_ID=132
не знаю встанет ли на ТСХ
тоже интересует,может можно от другой модельки чтонибудь большего диаметра поставить(на ЕК)?

Сообщение 11 авг 2009, Вт 22:09

Хм... ИМХО, чем больше диаметр цилиндра - тем больше усилие надо....
Если двигаться по пути изменения диаметра цилиндра, то надо в сторону уменьшения диаметра и увеличения хода, чтоб было легче.

SiR-T · Сообщение 11 авг 2009, Вт 22:33

стоковые цилиндры, вернее их внутренности 2-х типов бывают, один на модели до 2000 другие на модели выпущенные позже

Edgecrusher · Сообщение 12 авг 2009, Ср 9:03

Sam писал(а):Хм... ИМХО, чем больше диаметр цилиндра - тем больше усилие надо....
Если двигаться по пути изменения диаметра цилиндра, то надо в сторону уменьшения диаметра и увеличения хода, чтоб было легче.

думаю тут как с гтц больше диаметр - меньше усилий(хода)
омни тоже так думают сток цилиндр 15,8мм я так понимаю сивиковский,а их 21мм

Sergey GT · Сообщение 12 авг 2009, Ср 9:49

Edgecrusher писал(а):
Sam писал(а):Хм... ИМХО, чем больше диаметр цилиндра - тем больше усилие надо....
Если двигаться по пути изменения диаметра цилиндра, то надо в сторону уменьшения диаметра и увеличения хода, чтоб было легче.

думаю тут как с гтц больше диаметр - меньше усилий(хода)
омни тоже так думают сток цилиндр 15,8мм я так понимаю сивиковский,а их 21мм

физика первого класса, коэфициент усиления равен соотношению диаметров поршней. Чем больше диаметр главного цилиндра - тем больше усилие на педали.
Если действительно нужно сцепление под адский момент, ищите много дисковые керамические. Чем больше дисков, тем меньшее усилие на выжимной надо.

Edgecrusher · Сообщение 12 авг 2009, Ср 9:56

да мне не усилие надо уменьшить а ход,не правильно выразился просто...чем больше диаметр тем быстрее прокачает жидкость.
в первом классе физику не изучал

Sergey GT · Сообщение 12 авг 2009, Ср 10:04

Edgecrusher писал(а):да мне не усилие надо уменьшить а ход,не правильно выразился просто...чем больше диаметр тем быстрее прокачает жидкость.
в первом классе физику не изучал

Так-то тема другого человека и с другой проблемой. Если тебе надо уменьшить ход педали, или увеличить ход рабочего цилиндра, тогда да, надо увеличивать диаметр главного.

Edgecrusher · Сообщение 12 авг 2009, Ср 20:00

все равно автор пропал

может кто подскажет где покурить про диаметры цилиндров или прям на вскидку от чего можно поставить с большим диаметром?
а то жаба поддушивает за >200 бачей везти омни.

alexei-cars · Сообщение 12 авг 2009, Ср 22:36

Edgecrusher писал(а):все равно автор пропал
может кто подскажет где покурить про диаметры цилиндров или прям на вскидку от чего можно поставить с большим диаметром?
а то жаба поддушивает за >200 бачей везти омни.

Автор не пропал- я слушаю мнения)))

alexei-cars · Сообщение 12 авг 2009, Ср 22:37

Sergey GT писал(а):
Edgecrusher писал(а):
Sam писал(а):Хм... ИМХО, чем больше диаметр цилиндра - тем больше усилие надо....
Если двигаться по пути изменения диаметра цилиндра, то надо в сторону уменьшения диаметра и увеличения хода, чтоб было легче.

думаю тут как с гтц больше диаметр - меньше усилий(хода)
омни тоже так думают сток цилиндр 15,8мм я так понимаю сивиковский,а их 21мм
физика первого класса, коэфициент усиления равен соотношению диаметров поршней. Чем больше диаметр главного цилиндра - тем больше усилие на педали.
Если действительно нужно сцепление под адский момент, ищите много дисковые керамические. Чем больше дисков, тем меньшее усилие на выжимной надо.

Ты ездил на многодисковой керамике в городе??? Это не совсем комфортно)))

Uss · Сообщение 13 авг 2009, Чт 6:14

2alexei-cars
Ужо катаюсь давно на 6лепестковой керамике, все гуд

Даж на стоковой как то непривычно.