Honda FIT

Lamak · Сообщение 18 янв 2009, Вс 3:01

Представляю публике своего малыша)
1.5 V-tec, 110 лошадей.
Прикручен выпуск от MeganRacing
Нулевик от BMC
Пружинки Skunk2 с занижением 35/40 (перед/зад)
Сделана полная шумоизоляция.
Из ненужных приятностей- ремешки Sumex 4 точки+ накладки Isotta)

В будущем- swap на k20a.
Ну или для начала просто поставлю механику. Очень хотца в мячково)

hondaracer · Сообщение 18 янв 2009, Вс 3:11

Lamak писал(а):
В будущем- swap на k20a.

ДАВА!!! И В ЖЁЛТЫЙ!!! Дико крутой тачан будет!

Lamak · Сообщение 18 янв 2009, Вс 3:22

На покраску и обвесы- денег жалко)
Да и будущее не ближайшее)
Сижу думаю- собирать мотор с блока пустого и по мере появления денег вкладывать по крупицам в тюнинхи, либо брать сток?
Кто чем может помочь- советы, здоровая критика, помощь- всё приветствую)

hondaracer · Сообщение 18 янв 2009, Вс 4:23

Копи денех на k24! Думаю фит с k24 стоковым уже интересно...а далее Есть же Ринат, Мура, Фулл рейс и товаришь Гаррет

alexei-cars · Сообщение 18 янв 2009, Вс 11:45

Будешь буксовать до 5-й передачи если дуть)))

Lamak · Сообщение 18 янв 2009, Вс 14:50

Спасибо за отзывы здесь и за предложения по свапу в личке...
Но пока нужно сплавить L15A и вариатор)))
Кому нить нужно? Или может кто знает кому нужно?)

Сколько кто берет за работу по свапу?
Пробурить отверстие под 3-ю педаль, все установить, подключить...

пRяник · Сообщение 18 янв 2009, Вс 15:14

Фьюжка писал(а):имхо по мотору более менее понятно - но смысл если тебе для мячика то еще всю подвеску\тормоза и тд делать - и суммарно выйдет стоимость (учитывая стоимость твоей машины) - еп3 тапка етого же года - на несток подвеске \ тормозах

Зато единственная машина в москве и круглые глаза у субароводов. незабываем разницу в весе фита и еп3. Я бы сделал так: Купил бы блок к24 и потихоньку по мере поступления денег ковырял бы его заказывал бы детали как тока собрал спихиваешь свой двиг и сразу свап. Покпать к20 оформялть его потом покажется мало покупать к24 оформлять его умом тронешся. Лучше сразу тем более блок стоит 40т примерно с пробегом 10-16к может чуть дороже изза бакса. к20 с таким пробегом ты врядли найдешь.

Lamak · Сообщение 18 янв 2009, Вс 16:24

24 тяжелый... имхо.
Морда будет по земле волочится...
А на счет подвески тормозов...
Прома 4 поршня+ колодки+ диски под 15 радиус= 25 где то.
подвеска- либо сканк2 либо тэйн тайп ха. около 40.
пока до свапа далеко- буду морочится с тормозами и подвеской.)
Кстати никто готовых хороших комплектов не знает под кольцо?

Василий58 · Сообщение 18 янв 2009, Вс 16:36

24 если и тяжелее 20-го, то не сильно (высота блока чуть больше).

готовых решений по подвеске на яхе хоть отбавляй

Василий58 · Сообщение 18 янв 2009, Вс 16:56

Фью, фит на мешалке весит по каталогу тонну. в реале наверна тонна с копейками. легче него тока екашка и более старые кузова. ептри уже тонну двести весит как дисипятька

hondaracer · Сообщение 18 янв 2009, Вс 17:08

имхо очень круто

Lamak · Сообщение 18 янв 2009, Вс 17:13

душа лежит...
Да и хочется волка в овечьей шкуре)
Стоит такой лупоглазый улыбается на светофоре...
а потом ищи его на другом конце города)

на счет EP3. Начальная разница 170 кило (1090 фита против 1260). После чистки кузова минус около 200 со 1090 стоковых фитовских. и того 900 кило. почти как срх. Только кузов свежий и красивый, для меня)

Тогда буду искать тэйны.
а можно поподробнее какая модель?

pogorsky · Сообщение 18 янв 2009, Вс 17:17

Жаль только что центр тяжести далек от CRX са

pipetka · Сообщение 18 янв 2009, Вс 17:22

Не слушай ни кого,Фью харошь человека наставлять на извилистый путь

Решай сам чувак,моё лично мнение я оставил-бы себе запилил-бы его закорчевал по красоте и рвал-бы всех подряд,ты будешь единственный в россии у которого будет такая гонка!

Lamak · Сообщение 18 янв 2009, Вс 17:35

жесткость кузова решаема каркасом.
есть какие нибудь контакты где хорошо делают?
И с чего начать подскажите?
Думаю пока в подвеске прописаны коротки пружины на первый сезон хватит.
а вот стоковых тормозов- не очень.

Первое- тормоза
Второе- подвеска
Третье- мотор.

Или есть другие соображения?

Lamak · Сообщение 18 янв 2009, Вс 17:36

жесткость кузова решаема каркасом.
есть какие нибудь контакты где хорошо делают?
И с чего начать подскажите?
Думаю пока в подвеске прописаны коротки пружины на первый сезон хватит.
а вот стоковых тормозов- не очень.

Первое- тормоза
Второе- подвеска
Третье- мотор.

Или есть другие соображения?

hondaracer · Сообщение 18 янв 2009, Вс 18:02

Lamak писал(а): Первое- тормоза
Второе- подвеска
Третье- мотор.

имхо самый правильный порядок...правильнее только всё сразу

Удачи по проекту! буду раз осознавать, что у нас в клубе k20fit есть...))) А лучше, как уже говорили ни раз k24...

Lamak · Сообщение 18 янв 2009, Вс 18:05

завтра ДР- буду подбивать бабки на ПРОМУ)

hondaracer · Сообщение 18 янв 2009, Вс 18:33

А прома хуже вилвуда? Мне втирали, что полный аналог ЭЙПИ. На вилвуде как-то толщина диска всё-таки смущает...

londone · Сообщение 18 янв 2009, Вс 18:42

hondaracer писал(а):А прома хуже вилвуда? Мне втирали, что полный аналог ЭЙПИ. На вилвуде как-то толщина диска всё-таки смущает...

куда не глянь тему про вилвуды - всех смущает толщина диска