REDLINERS.RU

Ну шо очередная хонда.
Поколение RP, с момента своего появления мне запало в голову. Периодически планировал такое купить.
Все таки пруль, ездил, конечно, но не владел. А тут как бы и звезды сложились, что-то современное, свежее и не стандартное.
В этой связи серьезно рассматривал только гибрид. Хотя редкий и прикольный ахуенный рестайлинг модулоХ меня привлекает и в 1.5т компоновке.
Был у меня джас, прикольная телега, но после очередного троиллова плюс еще иногда стал глохнуть, забесил меня окончательно.
Я его, разумеется, отремонтировал в 2спиде (спасибо Илюхе Жизу): поменял датчик коленвала и отрегулировал клапана. До этого полностью обслужил по подвеске и по мотору. Решил продать нахуй. Залез на площадки и очень удивился от цен. Я, конечно, слышал, что в россии автожопа, но что она таких масштабов до конца не верил. В итоге и тачку то приличную (свежую) меньше чем за два миллиона и не купить. А цены на Джас GD1 вообще Х2-Х2.5. Дело было в июле. Выставил джас в центр рынка. Каждый день по 100 звонков от соседей наших среднеазиатских "бэ-мэ" хуй чо пойнять. 2-3 недели повисел, я чуть скинул и прилетели такие же аж из самого Екатеринбурга. Был я удивлен. Поскольку сам джас был куплен в Екб в конце 2019 с огромной помощью ОМищенко (за что ей отдельное спасибо). Ну так вот улетел он обратно в Екб за 675 тыщ. А был куплен за 330. Россия страна возможностей.

Собрав определенную сумму в кулак, приступил в исследованию рынка степвагонов в России. И что это вообще такое - покупка пруля.
Наверное, это история для отдельного поста. Надо набраться эпистолярных сил. Там и перекупы-кидалы и бесплатные билеты в новосиб от перекупа, весь старый и не только актив редсов Снигер, Тренер, Дима Davis, Домен, ОМищенко, Мышь Dyus подсуетились ) всем большое мерси

А так был куплен у перекупа-перегонщика-странноготипа
Honda Stepwgn RP5 с нормальным аукционом, без пробега по РФ (считай новый), гибрид.
В городе герое Новосибирске.

Сейчас в гараже пока открыт только Тренером 1Type-r142

Охуенный
Как вез его?
Какой расход?
Сколько вышел?

Да, охуенчик
Даже рулится как Хонда

Это та ебалайка, у которой задняя дверь хошь так, хошь открывается?

Запаску в салон положишь, или хуй с ней, не в пустыне?
п.с: он хоть вэдовый? ©

hondaracer писал(а): ↑ Это та ебалайка, у которой задняя дверь хошь так, хошь открывается?

Наверно да
Кстати как сидения на втором ряду? Вообще удобно?

Че по чем?
Туда сюда?
Тилли тилли тралли вали?

bass_urman писал(а): ↑ Охуенный
Как вез его?
Какой расход?
Сколько вышел?

Еще не вез, стоит в Новосибе у Андрея
Хз какой расход самый минимум видел 18км/л
2,5 млн

hondaracer писал(а): ↑ Это та ебалайка, у которой задняя дверь хошь так, хошь открывается?

ваку-ваку, ага

purple писал(а): ↑ Запаску в салон положишь, или хуй с ней, не в пустыне?
п.с: он хоть вэдовый? ©

хз, в нем есть полный комплект для ремонта типа герметик, компрессор.
гибриды только 2вд.
Смысла от такого 4вд, какой там на 1.5т ставят мало. Да и по отзывам это больше +расход и обслуживание, чем какой-то реальный толк в условиях московской зимы.

bass_urman писал(а): ↑

hondaracer писал(а): ↑ Это та ебалайка, у которой задняя дверь хошь так, хошь открывается?

Наверно да
Кстати как сидения на втором ряду? Вообще удобно?

хотел именно капитанские, чисто вэновый вайб. С лавкой выглядит как обычная тачка.

eg9 писал(а): ↑ Че по чем?
Туда сюда?
Тилли тилли тралли вали?

ответил выше

Лонгрид про Гибрид в России. Если вам тема не интересна можно пропустить.

Поиски начал как и все - открыл все три всем известные площадки, настроил фильтр и закрепил на панели прямых ссылок хрома.
Стал изучать так сказать подводные камни гибрида в целом в россии да и гибрид хонда в частности.
И оказалось, что не все так просто...
Погрузился в тему, почитал дром, нашел телегу Гибриды России с 5к бедолагами, пообщался с типами у кого гибриды - это ужаснах.
Коротко сейчас расклад такой (касается именно прульных гибридов):
По ощущениям прям массово гибриды пошли в россию года так с 2015, когда к тойоте с её приусом присоединился ниссан, а потом уже и хонда.
С 2015г. с подачи комиссии в Союзе начали внедрять ЭПТС, который как предполагалось должен был учитывать все возможные нюансы электромобилей, гибридов, электродвигатели, электромашину, простоту и доступность смены собственника и т.д. В общем как обычно хотели как лучше, получилось не совсем.
Одновременно и внедрили такое понятие как "максимальная 30-минутная мощность", которое позаимствовали из правил ЕЭК ООН № 85.
В соответствии с этими правилами производители гибридов при сертификации автомобилей стали указывать 30-минутную мощность, полученную лабораторно, однако это касается в основном автомобилей, которые поставляются на европейский и американские рынки и не относится к внутреннему японскому рынку, где такой параметр не используется. Кроме того с техническими параметрами, которые приводятся для европейского или американского рынка тоже бывает заморочки, касающиеся указания номинальной мощности, максимальной мощности и т.д.
Более подробно все изложено тут:
https://www.drom.ru/info/misc/89200.html
https://www.drom.ru/info/misc/93787.html

В 2017 году Хонда в будке Степвагона в поколении RP появился рестайлинг, а вместе с ним в кузове и гибрид E:HEV или Н4.
Хитро мудреный гибрид, который объединяет в себе плюсы двух гибридных технологий.
Сейчас в основном используют две схемы: последовательный и параллельный гибрид.
Последовательный это когда ДВС не связан с приводом напрямую, а заряжает батарейку.
Параллельный - ДВС имеет связь с приводом, при этом тачку приводит в движение также и ЭД либо несколько ЭД.
Гибидов поехало в россию еще больше.
До 2023 года тачки просто заезжали в Россию проходили лабораторию и собственники получали СБКТС и ЭПТС.
Лаборатории просто напохуй очень многим в графе "30-минутная максимальная мощность" указывали Максимальную мощность ЭД. В случае со степвагоном брали просто данные из сети, каталогов дром, где указывалась в основном максимальная мощность 135 кВт.
У других гибридов ситуация тоже была шик и блекс. Никто не учитывал технологии гибридов, описание ставили какое первое пришло в голову выдал гугол.
Так из последовательных гибридов получались параллельные, указывали несуществующие максимальные мощности, вписывали в графу электродвигателя - электромашины и т.д. и т.п.
При этом многие тачки ставились в мототрэр во Владивостоке, а там вообще поток такой, что всем пох, если не распил.

И тут случилось страшное. Кто-то наверху подумал и спросил, а почему гибриды валят, а платят также как и обычные бензиновые модели.
Ведь по всем законам Налогоплательщики должны быть в равных условиях.
Следовательно, нужно мощность ДВС и мощность ЭДвигателей складывать и писать суммарную мощность гибридной установки.
Закрутился маховик российской справедливости.
Из мототрэр начали выезжать малолитражки с рекордами по мощности. 328 сильные степвагоны, 385 сильные лексусы, 300 сильные ниссаны и т.д. Все бы ничего, но не во всех регионах налоговая ставка как в чечне. Например, рядовой степвагон выходил бы в 50к налога в год в Мск.

Про то, как все аухели писать наверное смысла нет и так понятно.
Потекли жалобы в Минфин, ФНС, МВД, суды. В ответ появились разъяснения, которые людей еще больше загнали в петлю ненависти.
Дошло все аж до ВС РФ, который выдал базу, однако все её поняли по своему.
После ВС РФ появилось резонансное решение в Красноярском крае, где в апелляционном определении указали, что в графе мощность двигателя должна быть мощность двигателя, а не мощность автомобиля (двигателей).
А потом меня в группе Гибриды России забанили

Резюмируя. На данный момент лаборатории идут на встречу бедолагам и меняют мощность на болименее приемлемую. Так степвагон можно изменить на 65 кВт что в сумме дает 233 л.с. почти как в с2000 ясен хуй что и 233 сил там в пике нет, но чтож поделать.
Хорошо если тачка не стояла на учете тогда можно сразу вызванивать лабораторию и переделать скбтс и эптс.
Если стояла, то нужно прекращать регистрацию в гаи.
Аннулировать СБКТ и ЭПТС может только та лаба, которая его и выдавала, если она не банкрот, конечно. На осень 23 года все это делали бесплатно. Какие-то очень жадные просят 3к рублей.

Общий уровень похуизма в этой теме такой, что продавцы гибридов, перекупы даже знать не знают про какую-то еще мощность кроме как дефолтную ДВС (145 л.с. степвагон). На вопрос какая мощность у гибрида в ЭПТС они не могут вспомнить "где-то эта бумажка у меня была" (ищет выписку из эптс).
Почти все вторят у меня 145 л.с. по документам все ОКЕЙ (имеется ввиду СТС или СОР, которое выдано хз когда). Естественно никто из них ничего переделывать не хочет.
А с учетом того, что ситуацию подогрели санкции Японии - запрет продажи в рф гибридов и все что больше 1.9 л.
Они еще и заломили цены и сидят.

Читал истории, что типы не могли воткнуть Аккорд в будке CR6, т.к. на него вообще никаких данных кроме как номинальной мощности ЭД нет. И лаба тупо отказывалась что-то менять. Тачка была в итоге продана. Случаи, что Ниссан с Еповер силы складывали, когда там гибрид последовательный и силы складываться не должны, но в эптс написано хрен знает что.

Как тебе такое Илон?


задавайте свои ответы.

Это
Просто
Охуенно

Как будто вчера ты приезжал ко мне за комплектом йокохамы на рейндж ровере...и вот сегодня ты ездишь на праворуком автобусе.

жду когда у нас на теслы въебут по 60к налога там ведь сил 400?
"папа, вставай на работу, они уже несколько лет бесплатно ездят! (с)

KOSTIX писал(а): ↑ жду когда у нас на теслы въебут по 60к налога там ведь сил 400?
"папа, вставай на работу, они уже несколько лет бесплатно ездят! (с)

С 2025 года. В плейд 1000+

По гонке когда будут какие посты, устал ждать.

Кстати
А нахуй он вообще нужен?
Типа всемером ездить?
Впятером и большой багажник?
У кореша подобный вэн, ездит в основном один, брал чтобы путешествовать, но из путешествий ездил на мотофест. Сначала на мотоцикле, потом на попутках домой и потом на этом вэне. Сюр ебаный.

Велосипед же!

На джазе вроде это решалось иначе

Ну нынче стрёмно видимо ездить на крыше с хохловеликом, произведенным на оборудовании, изъятом у немецких нацистов

hondaracer писал(а): ↑ Ну нынче стрёмно видимо ездить на крыше с хохловеликом, произведенным на оборудовании, изъятом у немецких нацистов

это смешно

bass_urman писал(а): ↑ Кстати
А нахуй он вообще нужен?
Типа всемером ездить?
Впятером и большой багажник?
У кореша подобный вэн, ездит в основном один, брал чтобы путешествовать, но из путешествий ездил на мотофест. Сначала на мотоцикле, потом на попутках домой и потом на этом вэне. Сюр ебаный.

ахуенный
типа ездить, ездить далеко, ездить с людьми, ездить с расходом 5л на 100км.
ну я пару раз в год в отпуск обычно куда-то далеко гоняю, типа новорос, сочи, спб, нижний плюс удобно на гонки приехать - барахло, отдохнуть можно, переодеться и т.д.

Плюс ко всему пока моль не умрет вряд ли билеты будут дешевыми.
А он очевидно в 2024 пойдет на бесконечный срок.

hondaracer писал(а): ↑Велосипед же!

три!

bass_urman писал(а): ↑ На джазе вроде это решалось иначе

да на джазе ахуеть можно, либо три велобагажника, в салон шоссе заебешься укладывать, седло ж выставлено и торчит.

hondaracer писал(а): ↑ Ну нынче стрёмно видимо ездить на крыше с хохловеликом, произведенным на оборудовании, изъятом у немецких нацистов

так я багажник не продал, я его планирую и на степе на крыше возить, но надо рейлинги найти красивые, либо поперечины.