[Шланг]

Лучше морду урони, вид интереснее будет.

[andrewdjo]

Лучше морду урони, вид интереснее будет.

Да нет Алексей, не получится, у меня снизу слишком большая труба. Лучше зад поднять.
Ну что хочу сказать, поставил в самое мягкое положение, - это какие-то колы или просто у нас херовые дороги.
Что не понравилось - то что теперь надо привыкать к жесткости и машине, ускоряться теперь - ужасно - как на байке, одно дело на атмо, а тут чумовой разгон и эти прыжки.
Что понравилось - это то что даже без ТРК - зацеп охренительный, я даже и не думал что так может быть на такой говенной зимней резине, с ТРК вообще класс., второе это повороты классно входить.

[Шланг]

Старперы плохого не посоветуют
Летом поиграешься с регулировками по осям, подберешь конфигу под себя...

[andrewdjo]

Жаль что новая резина пока еще лежит на таможне, жду не дождусь, когда вместе с дисками ее поставлю.




Также взамен китайского датчика буста, установил AEM быстро работает, точно, и главное не погоду на луне показывает:

Ну и собственно небольшой марафет под капотом, отдельно вывел выход картерных газов, крышку клапанную в модный цвет покрасил.

[maverrr]

Тегра крутая . Запиши разгон на видео .Внешний вид вобще не показывает такое зло внутри, красава.
Покороче бы высоковольтник с катушки, вроде мсд можно самому укорачивать. Может пару пони еще появятся
Шланг после крутого прохвата может пригореть маленько, а там масляный туман..,
ТРК позволяет держать тапку в полу в повороте?

[qb1ck]

Тегра крутая . Запиши разгон на видео .Внешний вид вобще не показывает такое зло внутри, красава.
Покороче бы высоковольтник с катушки, вроде мсд можно самому укорачивать. Может пару пони еще появятся

Плюсану про катуху и длину провода

[andrewdjo]

ТРК позволяет держать тапку в полу в повороте?

Да пока если честно не пробовал, вроде бы гоняют в самом последнем положении, есть видео америкосы там гоняли.

[andrewdjo]

Наконец пришла резина, новая выглядит четко, друг увидел и говорит - мол лучше бы я купил китайский Триангл, дешевле и держит не хуже, в общем спорить я не стал, вот резя, этого года кстати, комплект обошелся 20 тыс. руб.:

[Sash]

надо диски теперь нормальные что бы не смотрелось булками

[eugen047]

Цена ваще норм

[andrewdjo]

надо диски теперь нормальные что бы не смотрелось булками

да диски уже есть 7,5 шириной. weds_ы

[Intigra]

Где такую за 20 можно взять?
Начинаю хотеть

[andrewdjo]

Где такую за 20 можно взять?
Начинаю хотеть

покупал на Яху, то ли 4600 то ли 4800 руб за колесо, в общем в условиях было написано, если комплектом то доставка по японии бесплатно, я купил, а дальше резину вложили в мою машину которая с японии шла, ну соответственно провоз бесплатный, но мы немного лоханулись, надо было ее на дешевые штамповки одеть, а так еще на таможне 2100 рублей отвалили, выписали таможенную декларацию за новую резину.

[andrewdjo]

Вторая поездка на стенд в Благовещенск.
9 мая после парада, мы с другом на двух интеграх тронулись на диностенд к Косте Туперу. Одна атмо, вторая моя турбо. Целью поездки было – настройка на новом коллекторе эдельбруке виктор-икс, т.к. жопомер говорил что не отпускает до самой отсечки, ну и соответственно переход на Р28 эсдм мозг вкупе с юсдм хондатой, наконец ездить на давлении больше бара.
В общем по дороге случилось проблема, я начал глохнуть, выяснилось, что пропала искра, вскрыл трамблер и обнаружил, что болтик с бегунка выкрутился и порасхерачил там все, в общем я все вычистил, вкрутил болт и вперед, машина завелась и мы поехали. Но когда осталось до Благовещенска 80 км – снова возникла проблема с зажиганием, снова начал глохнуть, а уже было поздно. Но кое-как мы доехали. На утро, я оставил машину Косте, вторую атмо интегру Костя отстроил. Я уехал в Хабаровск.
Через неделю, раздался звонок, Костя сказал, что пропала искра и он поставил чужой трамблер б16б, и на нем пробовал отстроить машину, но получалось дунуть нормально только 1 бар, больше появлялись мисфаеры. В общем я собрался и поехал в Благовещенск, прихватив с собой пару коммутаторов, и стоковую катушку на всякий случай.
Костян встретил меня и мы поехали в бокс. Как я не пробовал, но оживить блок МСД у меня не удалось, решил подсоединить МСД напрямую на выносную катушку. Итак я сделал:
1. Перецепил на прямую провода на выносную катушку, итог – машина сама себя не везет, дергается тахометр и херачат мисфаеры. Я делаю выводы и
2. Меняю коммутатор на другой – дергается тахометр уже меньше – но мисфаеры продолжаются;
3. Меня катушку, ставлю МСД катушку Костину, тахометр не дергается, получается крутануть на 1 кг, и на верхах опять пропуски зажигания;
4. Меняем свечи и получает настроить машину на 1 бар, на 1 баре выдает столько же, сколько в том году на 1,1 бара, правда полка момента ровная до отсечки, я говорю Костя давай 1,2 – дуем 1,2 и опять пропуски. Костя все глушит и говорит – мол приезжай потом, когда купишь зажигание от хондаты, вердикт – зажигание не работает. Я начинаю злится, и спрашиваю Костя есть у тебя крышка трамблера сток, - Костя – есть, я говорю давай.
5. В течении получаса – я выкидываю потроха МСД, ставлю СТОКОВУЮ КАТУШКУ, НОВЫЙ БЕГУНОК, и говорю Кость попробуем – Костя бля щас все заработает. Крутим 1,2 бара и – ВСЕ РАБОТАЕТ, вердикт – МСД ГОВНО.
Что и имеем, в том году на 1,1 бара моменту было больше в пиках на 6250, - но это был горб со спадом до 7700 оборотов. Сейчас момента меньше, на ровную полку выходит примерно также с 6200, но пик момента достигается на 7150 оборотов и дальше ровная полка с небольшим спадом, отсечка по оборотам 8700, и на 8700 машина выдала максимальную мощность, т.е. если крутить дальше то мощность все-равно вырастет. С колес на 1,2 бара машина выдала 425 whp и 380 н/м на колесах (445 н/м на двигателе) т.е. по сути 500 сил на двигателе. На этом я попросил остановится.

Выехав на трассу просто решил проверить как оно на 4 передаче, 110, 120 и я тут пророс – вдавка в сидение ощутимая, и при этом еще букс, смотрю на дорогу обращаю внимание скорость уже за 200 км/час, начинаю тормозить т.к. в Благовещенск я уехал на зимней резине, а новая в Хабаровске. Теперь 2,3 передачи ну очень короткие, 3 передача у меня 182 км/час. В общем вот так.

[serafimvl]

Классная повседневная машина!!! А так, отличный результат.

[hard_code]

Андрюх, тое есть эделброк дал примерно 20-25 сил?
по моменту вот не могу найти у тебя прошлых данных
или грубо, что раньше дул на 1.1 кг, сейчас получилось на 1кг

[Intigra]

Надо было дунуть больше. Хотя бы 1,5 бара
Турба вроде позволяет...

[andrewdjo]

Андрюх, тое есть эделброк дал примерно 20-25 сил?
по моменту вот не могу найти у тебя прошлых данных
или грубо, что раньше дул на 1.1 кг, сейчас получилось на 1кг

не совсем, тогда был горб и спад, а теперь полка ровная, пусть даже на 15 н/м меньше, но она ровная до конца

[andrewdjo]

Надо было дунуть больше. Хотя бы 1,5 бара
Турба вроде позволяет...

Да турба позволяет, а вот стоковый блок и гильзы я не знаю , да и так нормально, зацеп теперь искать. Мне динамика на 4 понравилась, про третью молчу она очень быстро заканчивается.

[Intigra]

Надо было дунуть больше. Хотя бы 1,5 бара
Турба вроде позволяет...

Да турба позволяет, а вот стоковый блок и гильзы я не знаю , да и так нормально, зацеп теперь искать. Мне динамика на 4 понравилась, про третью молчу она очень быстро заканчивается.

На стенде не дриснуло бы. Там нагрузка маленькая. А вот на дороге на тракторных колесах- да...
У тебя , посмотрю, тоже момент маловат. Вот с нами сильвия на стенде была, там момент на давке 1,3 был аж 46 кг. Меня это очень удивило.