[Сашка]

тока покрасили бы нормально их в бронзу

[.Серый.]

вот вам еще пища для размышления...

прикуплен и ожидается JG Edelbrock Victor X



вот че пишут пендосы...

The first engine was a 1998 Acura Type-R modified with a ported-and-polished cylinder head, JG Edelbrock Pro-flo header and high-lift cams. The B18 was running a stock ECU with a raised rev-limiter. The combination netted 193.3 hp and 142.3 lb-ft of torque to the wheels on the Dynojet. With the vehicle still strapped to the dyno, we swapped the Type-R intake with the Victor X manifold. This time, the B18 generated 205.1 hp and 140.0 lb-ft of torque. Although we lost 2.0 lb-ft of peak torque, we were able to gain an impressive 11.8 hp.

типа на башке, валах и стоковом мозгу! получили 11.8 сил прибавки... хм.. причем я так понимаю это черноголовый мотор...

че интересно даст на про1 валах?

[.Серый.]

177whp and 119wtq on a dyno jet untuned running a stock itr program
(jdm b16, stock bottom end, jg/edelbrock tb, aem cai, skunk2 stg2's and valvetrain, dc 4-1 header 2.5 collector)

[.Серый.]

также где то на просторах америки едут.. ручка сканк2 юбилейной серии ... шорт шифтер и энерджи суспенсион в кулису....

че то меня кулиса не шибко радует после баддиклаба в рсх...

[aaa]

Эдэльброк нада было чтоб в таллин сначала поехал...на портинг..

The first engine was a 1998 Acura Type-R modified with a ported-and-polished cylinder head, JG Edelbrock Pro-flo header and high-lift cams. The B18 was running a stock ECU with a raised rev-limiter. The combination netted 193.3 hp and 142.3 lb-ft of torque to the wheels on the Dynojet. With the vehicle still strapped to the dyno, we swapped the Type-R intake with the Victor X manifold. This time, the B18 generated 205.1 hp and 140.0 lb-ft of torque. Although we lost 2.0 lb-ft of peak torque, we were able to gain an impressive 11.8 hp.

имхо это сделали на акуре итр, а там в стоке не 200 сил..
а момента меньше стало?пендосы так пишут?

[londone]

сколько такой впуск по деньгам ?

[.Серый.]

Эдэльброк нада было чтоб в таллин сначала поехал...на портинг..

The first engine was a 1998 Acura Type-R modified with a ported-and-polished cylinder head, JG Edelbrock Pro-flo header and high-lift cams. The B18 was running a stock ECU with a raised rev-limiter. The combination netted 193.3 hp and 142.3 lb-ft of torque to the wheels on the Dynojet. With the vehicle still strapped to the dyno, we swapped the Type-R intake with the Victor X manifold. This time, the B18 generated 205.1 hp and 140.0 lb-ft of torque. Although we lost 2.0 lb-ft of peak torque, we were able to gain an impressive 11.8 hp.

имхо это сделали на акуре итр, а там в стоке не 200 сил..
а момента меньше стало?пендосы так пишут?

они пишут что на акуре 98 года с портированно-полированной башкой, выхлопным коллектором и валам на стандартном мозгу получили 193 силы и 142 момента... с эдельброком получили 205 сил и 140 момента...

[.Серый.]

сколько такой впуск по деньгам ?

я думаю под 10 рублей у меня выйдет...

[NITTO]

а че скунса второго не захотел коллектор? это вариант проверенный...сразу с дросселем большим бы и взял

[md013]

Серега взялся оснавательно за дело

[.Серый.]

а че скунса второго не захотел коллектор? это вариант проверенный...сразу с дросселем большим бы и взял

да че то проторенной дорожкой идти не захотел.. че там.. ресивер скунс, валы скунс, выхлоп скунс, шестерни скунс.. скущна )

[.Серый.]

Серега взялся оснавательно за дело

ну так то да... но все равно мне кажется тупиковая ветвь развития или турбо или свап на к20 )

[.Серый.]

качнул vtec club 1,2,3,4,5,6 ееееее... жахают пацанчеги японские....

[aaa]

Серега взялся оснавательно за дело

ну так то да... но все равно мне кажется тупиковая ветвь развития или турбо или свап на к20 )

свап к20турбо!
хуле мелочиться?

[.Серый.]

Серега взялся оснавательно за дело

ну так то да... но все равно мне кажется тупиковая ветвь развития или турбо или свап на к20 )

свап к20турбо!
хуле мелочиться?

ты ща не в модной тенденции...

к26 турбо.. вот это модно и пацаны на районе заценят... )

[RentoN]

как ты на 5 передаче будеш дым на месте пускать +))))))

[.Серый.]

как ты на 5 передаче будеш дым на месте пускать +))))))

да... на пятой дым.. на шестой ежедневная езда по городу... )

[.Серый.]

4 часа 20 минут субботнего дня и более 2000 рублей потрачено на процедуру постановки на учет в РЭП ГИБДД РБ....

началось все невинно..
заезжаю на стоянку осмотра ТС... готовлю доки... отдаю девочкам за это 250 рублей... (подготовка документов)
далее приходит лейтенант и со словами, а есть ли разрешение на тонер... "рекомендует" этот тонер снять ибо с тонированными стеклами машина осмотру и сверке неподлежит...
сцкнх.. содрал пленку с боковых и лобового...

приходит лейтенант и со словами.. а че это у вас капот не стоковый и выхлоп и не соответствует гос. стандартам РФ.. "порекомендовал" заменить все на сток... ипанутый...
спорить не стал с ним... нашел Капитана который там же проводит сверку... у него шлепнул в доки печать, за подписью сказал к лейтенанту идти..

иду к лейтенанту.. тот со словами идите товарищ водитель в тот гараж и сделайте себе там противоугонные метки (или как там эта хня называется).... зашел... стоимость бумажки 400 р...

иду снова к лейтенанту.. тот подписывает доки....

иду в главное здание рэп... стою километровую очередь в окно административной практики.. находят 700 рублей штрафов... плачу в кассу.. параллельно плачу еще 520 рублей пошлину. 220 за номера и еще 220 рублей в какой то там орган или организация... казлы блёёё...

сдаю доки в окошко инспектору.. придирчиво осматривает доки, договор купли продажи и прочее...
по итогу принимает доки...

проходит еще час... и получаю номера, тех паспорт и птс...

зы.
бля лучшеб дальше на транзитах ебошил...

ззы.
как в этой стране жить?!

[RentoN]

повезло что за штрафы не увезли

[Василий58]

чета как-то дорого у вас на учет ставить. какие-то сборы собирают... мне кажись рублей 600 стоит на учет поставить. пошлина и за номера. а, еще сразу ТО делаю.