Integra D16 TURBO 2.2 bar 4WD 3 LSD JTlab - Страница 3

Artem-Makarchuk · Сообщение 02 мар 2013, Сб 18:46

Rooman писал(а):
Уж не для этого ли сделан подвес виски и крепление подвесного на всех машинах через резиновую муфту и наличие трипода в составе кардана для податливости кардана в горизонтальной плоскости.
зы
ничего личного

Податливость - да, но сжимаемость - нет.
Редуктор с карданом не может просто так болтаться вперед-назад. Как раз об этом я и говорил, кардан не дает идти редуктору вперед. Да и к чему собственно этот спор, человек решил оспорить отработанную десятилетиями конструкцию, созданную Хондой.

Rooman · Сообщение 02 мар 2013, Сб 19:30

Artem-Makarchuk писал(а):
Rooman писал(а):
Уж не для этого ли сделан подвес виски и крепление подвесного на всех машинах через резиновую муфту и наличие трипода в составе кардана для податливости кардана в горизонтальной плоскости.
зы
ничего личного
Податливость - да, но сжимаемость - нет.
Редуктор с карданом не может просто так болтаться вперед-назад. Как раз об этом я и говорил, кардан не дает идти редуктору вперед. Да и к чему собственно этот спор, человек решил оспорить отработанную десятилетиями конструкцию, созданную Хондой.

и всетаки он двигается

Artem-Makarchuk · Сообщение 02 мар 2013, Сб 23:16

Rooman писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):
Rooman писал(а):
Уж не для этого ли сделан подвес виски и крепление подвесного на всех машинах через резиновую муфту и наличие трипода в составе кардана для податливости кардана в горизонтальной плоскости.
зы
ничего личного
Податливость - да, но сжимаемость - нет.
Редуктор с карданом не может просто так болтаться вперед-назад. Как раз об этом я и говорил, кардан не дает идти редуктору вперед. Да и к чему собственно этот спор, человек решил оспорить отработанную десятилетиями конструкцию, созданную Хондой.
и всетаки он двигается

Может я тебя удивлю , но и двигатель и кардан и редуктор двигаются, но при этому надежно закреплены!

Кстати именно этот принцип крепления позволяет сохранить целостность конструкции, иначе бы из-за усталостных напряжений все разрушилось бы.

dezte · Сообщение 02 мар 2013, Сб 23:37

Я ничего оспаривать не собираюсь. Глазами н евидел, руками н ещупал. Это у вас в теме звучит что сделаем не как на заводе, а лучше.

Вернемся к карданам. двигатель вперед назад ездит при работе?
И один вопрос - шлицевое соединение в нем есть, вилкаи наружняя часть кардана обычно? ( на тех у кого сзади мост жесткий есть, там это есть, как тут реализовано я не видел)

maverrr · Сообщение 03 мар 2013, Вс 1:36

Уши крепления редуктора обварить косынками бы , будет збс!

Artem-Makarchuk · Сообщение 03 мар 2013, Вс 10:13

Господа, без обид, конструктивная критика - хорошо, но разговоры на тему, а я бы сделал по-другому - плохо. У Вас у каждого есть Хонда, Вы можете сделвть свой полнопривод так как Вы его видите и тогда мы обсудим, что и как работает.
Еще раз повторюсь - без обид.

P.S. C Романом мы еще можем обсудить особенности конструкции, т.к. он собрал свой полнопривод и щупал и видел и думал над всем этим.

dezte · Сообщение 03 мар 2013, Вс 10:32

Так хочется понять как делать мне, к примеру. Или тема создана только клиентов найти?

Artem-Makarchuk · Сообщение 03 мар 2013, Вс 11:03

dezte писал(а):Так хочется понять как делать мне, к примеру. Или тема создана только клиентов найти?

А я за тебя подумать не могу, тем более у меня, наверное, нет таких глубоких познаний в теоретической механике и конструкции деталей машин.

В теме показано как сделано у меня и не более.

P.S. Не верю, что на этом форуме найдется хоть один человек финансово готовый к такой заморочке с учетом работы чужими руками.

Rooman · Сообщение 03 мар 2013, Вс 14:07

Artem-Makarchuk писал(а):P.S. Не верю, что на этом форуме найдется хоть один человек финансово готовый к такой заморочке с учетом работы чужими руками.

У меня ушло примерно 200 часов, если пересчитать в деньги, то получится нехилая сумма.

Artem-Makarchuk · Сообщение 03 мар 2013, Вс 14:13

Rooman писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):P.S. Не верю, что на этом форуме найдется хоть один человек финансово готовый к такой заморочке с учетом работы чужими руками.
У меня ушло примерно 200 часов, если пересчитать в деньги, то получится нехилая сумма.

Ну нас основную сборку подвески, редуктора , кардана, завешивание двигателя и т.д. ушло порядка 100-120 рабочих часов, но это без бака, без финишной сборки и мелочей ...

P.S. Правда теперь все будет значительно быстрее

Rooman · Сообщение 03 мар 2013, Вс 14:25

Artem-Makarchuk писал(а):
Rooman писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):P.S. Не верю, что на этом форуме найдется хоть один человек финансово готовый к такой заморочке с учетом работы чужими руками.
У меня ушло примерно 200 часов, если пересчитать в деньги, то получится нехилая сумма.
Ну нас основную сборку подвески, редуктора , кардана, завешивание двигателя и т.д. ушло порядка 100-120 рабочих часов, но это без бака, без финишной сборки и мелочей ...

P.S. Правда теперь все будет значительно быстрее

В мелочах вы и буксанете.
Судя по фотка вы еще не ставили кулису с тросами, с баком будет ГЕМОР ПИЗДЕЦ, выпуск тоже с нуля, особенно при наличии стокового бака, поддон тоже, учитывал?, Короче парни пишите, спрашивайте необломлюсь ответить.

Artem-Makarchuk · Сообщение 03 мар 2013, Вс 14:43

Rooman писал(а): В мелочах вы и буксанете.
Судя по фотка вы еще не ставили кулису с тросами, с баком будет ГЕМОР ПИЗДЕЦ, выпуск тоже с нуля, особенно при наличии стокового бака, поддон тоже, учитывал?, Короче парни пишите, спрашивайте необломлюсь ответить.

Спасибо за отзывчивость, но бак уже висит на своем месте, в чем проблема с кулисой не могу понять, это не первая машина в которой мы устанавливаем тросовую кулису, с выхлопом уже все решено.

тонир · Сообщение 03 мар 2013, Вс 18:48

от чего берете кулису и тросы? Родное от eh1 или шаттла или db9 запарился искать.

Artem-Makarchuk · Сообщение 03 мар 2013, Вс 19:47

тонир писал(а):от чего берете кулису и тросы? Родное от eh1 или шаттла или db9 запарился искать.

Ну это целый процесс

Ищущий да найдет...

Vlad_68_68 · Сообщение 03 мар 2013, Вс 21:46

ап!)

strike-dv · Сообщение 04 мар 2013, Пн 4:14

я бак тоже не уловил что то

пс в этом процессе, все упирается даже не время (хотя и в него тоже) сколько в инструмент

Artem-Makarchuk · Сообщение 04 мар 2013, Пн 8:26

strike-dv писал(а):я бак тоже не уловил что то

пс в этом процессе, все упирается даже не время (хотя и в него тоже) сколько в инструмент

Да много во что упирается. Штатный бак встает с 4WD, только надо доработать.

strike-dv · Сообщение 04 мар 2013, Пн 8:44

скажи а в цивеге кузов ег хетч, все то же самое что и на интгре DA? то что от дс все встает я знаю... это я к тому что если начинать закупаться по запчастям, если возьму список все встанет аналогично как у тебя или будут дополнительные проблемы?

Kirill · Сообщение 04 мар 2013, Пн 9:18

strike-dv писал(а):скажи а в цивеге кузов ег хетч, все то же самое что и на интгре DA? то что от дс все встает я знаю... это я к тому что если начинать закупаться по запчастям, если возьму список все встанет аналогично как у тебя или будут дополнительные проблемы?

Будут проблемы. На ег хэч немного другой пол багажника, да и габаритные размеры несущей конструкции кузова другие.

NITTO · Сообщение 04 мар 2013, Пн 22:11

серьезно ребята организовались, молодцы, кулебяки! прям!

и текст и наполнение фото и сам подход отличные
внимательно следим